Ребята помогите с АКПП
 

Ребят начну сначала. Проблема была такая в пятницу приехал поставил машину в субботу пришел сел она не заводиться все перепробовал ни как сказали может быть датчик колен вала или распред вала. Вызвал эвакуатор отвезли в сервис диагност сказал что это шлейф который подходит к блоку к какому не знаю. Но он сказал что этот блок у меня стоит не где надо он должен стоять под аккумулятором, а он у меня с боку него стоит. Он мне сказал что нужно перепаивать шлейф проблема в нем.Шлейф 3700р работа 5000р.Он сказал я сделал тебе временно приезжай через две недели он свободен будет. Сегодня проблема еще хуже ехал удар в коробке показал ошибку. И сразу все стало нормально. Я продолжил движение. У меня была проблема уже такая на я поменял электоромагнитные клапана все стало хорошо. Менял 3 месяца назад. После проехал км 20 и дисплей погас не показывает скорость. Но это не самое страшное скорость не переключается как будто едешь только на первой скорости. Пробивал останавливаться включаю зажигание дисплей загорается на 2 сек и гаснет. И не знаю что делать. Помогите! Могут эти две проблемы быть связанны и что с коробкой.:help::help::help:

щупа тут нет!!!! а потёк можно не увидеть у меня был с правого салльника акпп

Всем доброго времени суток.
У меня Лагуна 03 г., 1.8 в автомате.
Последнее время, при не большом траффике, спускаясь с не большой горки, двигаясь со скоростью 5-10 км в час, появились толчки не большие. То есть: отпускаю тормоз, что бы проехать очередние 10 метров, машина стоит. Нажисаю на газ (хотя нет необходимости ) спустя полторы секунды резкий толчок и дальше все ок.
Такого ни разу не было при нормальном движении, при нормальной скорости.
Был на диагностике у оф. дилера, компьютер ни чего не показал. Сказали, что у меня все шикарно.

И еще 1 момен. Может как то связан. При спуске на скорости, отпуская газ и двигаясь накатом, двигатель поднимает обороты на 200-300 и только потом начинает сбавлять их. При этом мотор издает "легкое рычание". Сказали, что это коробка такая и обороты поднимаются из-за того, что коробка переключает на пониженную.

Это мой первый автомобиль, и владею я им не долго. Уже и не знаю что делать. Может кто то может чем то помочь?
Спасибо.

Не переживай, это у всех так, переключене со 2 на 1 толчок, с поднятием оборотов, сколько ни читал на форуме, только смирится :grin:

"Аварийный режим" при переключении с 1й на 2ю. При остановке на 1ю не переключается, остается на 2й или даже на 3й.
В чем может быть причина?

Поправка: Горит ошибка АКПП. При торможении скорости нормально понижаются до 1й. Машина разгоняется нормально.
При полной остановке скорость перебрасывается с 1й на 2ю. Машина еле трогается.
Приговор "Автомир Сервис": "замена датчика скорости на выходе из КПП".
Датчик 7700103119 1800ру. Прокладка - 7703065163 140ру. Лично в диагнозе сомневаюсь.

Что скажете?

Скажем - на клип!
Ошибки сюда и уже можно будет дальше думать.

Забыл переписать когда была возможность. Сейчас сервисмен разводит руками, не помнит. Посмотрю в технотах может найду похожее.

А реально ли на F4R поставить шестиступенчатую АКПП?:sad:

акпп
 

Произошла проблема уже 2 раза( во время старта обороты авто при переключении передач доходят до 5000 об/мин(это при плавном разгоне до 70 км/ч).Подскажите в чём может быть проблема? У меня лагуна 2 1.8 2003г

АКПП буксует. Диагностику надо делать!!! И затягивать с этим не надо, так как потом будет только хуже.

не знаю как у тебя, но у меня так, пропадает на дисплее режим д, тогда работает по другому, затем когда опять включается, обычно сам включаю кнопкой, набирает обороты до 5000, говорят дело в сабже, который над коробкой стоит

Трос отрегулировать надо, точнее, многофункциональный переключатель.
Тема о регулировке здесь есть.

Добрый день.Сегодня добрался до замены клапанов-сделал всё как описывалось на форуме(причина их замены в том что были толчки и так называемые полу передачи),так вот замена не помогла,всё осталось примерно как и до замены(только немного плавнее стала переключаться) и что то стала она по другому себя вести при сбросе газа,как бы обороты падают до 1000 (не томозит двигателем)а иногда нормально.в чём может быть причина или что я не так мог сделать?подскажите пожалуйста!
Да ещё хотел спросить,написанно что после проведения таких работ для выстоновления уровня масла требуется 4.5 литра масла,я залил 4.5 литра,и при выстоновлении вытекло примерно с литр-это нормально?

Такие сильные толчки были? Полупередачи - лично я всегда считал, что это гидротрансформатор блокируется для экономии топлива. Кто сказал, что это предпосылка для замены клапанов?
А раньше тормозила двигателем исправно? Как тормозила раньше? Газ бросаешь и машина резко замедляется, обороты двигателя не падают, или даже возрастают?
В картере АКПП около 3 л масла, так что нормально.

вбил в поиске про регулировку, вышли 2 твои темы про разбор сабжа, но не нашёл где и как регулировать при помощи омметра

Толчки были всегда по разному-бывало пару раз даже удар(когда катишься на первой под горку и немного добовляешь газу при переключении било)сегодня ещё покатался-на счёт что не тормозит двигателем я был не прав,просто когда я это проверял,машина ехала на первой.Это моя первая машина на автомате и мне несчем особо сравнить-может наш автомат так и работает!

Тоесть, где он стоит, знаешь. Там два контакта увидишь, вот к ним и подключаешь приборчик,по бокам многофункционального переключателя есть два болтика(торкс 25, точно не помню)ослабляешь их ставишь рычаг в положении N и регулируешь переключатель пока приборчик не покажет 0 Ом. Затягиваешь болтики и еще раз проверяешь. Вот как то так!!!:wink3:

Спаибо, Диман, попробую!!:drinks::drinks::drinks:

Это, возможно, даже нормально. Потому как АКПП имеет 2 особых режима "спуск с горы" и "спуск с крутой горы", в которой двигатель притормаживает автомобиль. При добавлении газа автомобиль выходит из этого режима, что при определенных условиях может привести к достаточно резким переключениям.
Но вообще, я бы посоветовал проверить состояние масла.
Тебе при замене клапанов целиком масло меняли, т.е. в 3 залавки, около 10 литров? Или только 4,5 литра залили и все? Уровень масла выставляли по компьбтеру, или "на глазок"? Какого цвета было слитое масло? Запах был резкий, или ближе к нейтральному, почти без запаха?
Масло в АКПП должно иметь достаточно резкий запах и красно-коричневый цвет. Если масло черное и почти без запаха - масло сильно изношено и его уже пора менять целиком. Для замены масла нужно 10 литров. Параноики используют 15 литров :) Но это, имхо, лишнее.