Ради интереса перед покупкой заменителей не сравнивали стоимость со стоимостью оригинала - только не у дилера, а в нормальном магазине?
Да, кто где покупал щебень на засыпку?
http://samosval77.ru/sheben-granitnyj.htm
Необходимо примерно сорок кубов.
Да, кстати , парни, кто где свою газельку ремонтирует?
Интересует в основном, диагностика двигателя.
Товарищ обслуживается в Москве : Диагностика газелей http://gaz9.ru/diagnostika_gazel.htm
Вот фото :
http://www.gaz9.ru/images/Foto_remon...F2.8_gazel.jpg

Мое личное мнение, не должны стоить так дорого оригинальные колодки, по моему у офов последний раз их купил за 3 т.р. Кроме этого как мне показалось они сильно точат диски - 60 тыс и дисков нету! В первое время пользовал Allied Nipon кажется такие, так диски отходили 120 тыс и то пришлось менять из за ступичных подшипников...По моему развод с оригиналом.

Добавлю и я свой отчёт по колодкам:

Спереди стояли Ferrodo FDB1441, сзади Ferrodo FSL1540.
Никаких нареканий за все 40k не было. Стиль езды умеренно-динамичный. Интересно, что и сзади и спереди они скончались почти одновременно. Сзади поставил те же, на перед надо менять ещё и диск, поэтому думаю, не попробовать ли ATE или Textar?
Не мал ли оказался срок службы прежних?

Ценообразование изучал на экзисте, но брал в другом месте по каталожным номерам. сэкономил около 2000 р. за все. оригинал по деньгам не потянул.

перед - REMSA
зад - TRW

перед, фирму не помню, но они были от волво в70 или в50, цена 40 евросов, работают отлично, зад трв, полёт отличный)

не подскажите номерок по экзисту смазки для суппортов, буду менять колодки - хочу посмазывать направляющие, думаю хуже не будет.
Спс.

два торможения со 170 подряд, и нагретые колодки бош сильно загудели и завоняли.

У меня вкруг брембо стоят, мне очень нравятся:wink3:

Перед FERODO, зад- оригинал"ATE"(просто у белорус. офов они почему то дешево стоят). В очередной раз купил на перед "FERODO" и в комплекте не оказалось прижимных пружин. Стоит ли покупать новые пружины отдельно или можно оставить старые?

можно оставить старые.
ATE не равно оригинал. оригинал это только оригинал.

Зад. колоки беру у офов в коробке Renault parts- внутри "ATE", то же самое и с передом- на колодке написано "renault original", а ниже "Ferodo 185", просто перед беру в коробке "FERODO"- значительно дешевле и разницы ни какой.

перед - REMSA
зад - TRW уже года 4 стоят

Заменил передние колодки, тормозные диски 300 мм, вентилируемые. Под замену купил колодки Bosch 0986494033 (в комплекте только колодки, без прижимных пружин суппорта Bosch 1987474213)
Обратил внимание, что внутренние колодки сточены практически в ноль, внешним еще ходить и ходить.
http://f5.s.qip.ru/6Ox4CrHf.pnghttp://f6.s.qip.ru/6Ox4CrHg.png
Разборка суппорта показала, что направляющие и резиновые втулки сухие. Видимо, это и было причиной столь неравномерного износа? Направляющие во втулках ходят плотно, поэтому втулки оставил старые, только направляющие слегка шлифанул 2500-ой шкуркой. Все, что полагается, зачистил щеткой, втулки изнутри протер тряпкой. Плоской отверткой заложил внутрь втулок смазку PERMATEX 09977 (он же, но 2 тюбика по 7гр - PERMATEX 20356), ею же слегка смазал направляющие. Одного пакетика смазки хватило на оба суппорта. Хотя и была приобретена противоскрипная паста LIQUI MOLY 7656 (для обработки торцов колодок, которые ходят по суппорту), но так и не стал ее использовать.
http://f5.s.qip.ru/6Ox4CrHh.pnghttp://f6.s.qip.ru/6Ox4CrHe.png
На данный момент колодки отходили около 500 км, катаюсь-радуюсь!
Огромное спасибо одноклубнику с ником pirat за ЦУ и помощь!
Расходы:
Колодки 993 руб.
Смазка PERMATEX 09977 для направляющих суппорта, пакетик 5 мл, 86 руб
Антискрипная паста LIQUI MOLY 7656, 1 пакетик, 79 руб

Поставил спереди Mintex, 7000 км, тормозят хорошо, но иногда
посркипывают, 18 англ фунтов/

Пока стоят рено.:dance2:

Колодки Icer и brembo

Прошел год. Можно делать выводы. Короче - все супер! Тормозит - адски! Доволен как слон! (Сравнивать могу только с оригиналом)

Айсеры (с дисками brembo) работают отлично! В любую погоду. Снег, дождь - неважно. Главное отличие от оригинала - это то, что когда на оригинале начинала срабатывать АБС - эти продолжают тормозить все жестче и жестче. Уже выработалась привычка при экстренном троможении контролить растояние не не спереди, а сзади. Ибо я всегда могу тормозить резче чем впереди идущая машина. (Если, конечно, спереди не порш. Поршы, если не каены, вообще "на месте" останавливаются.)

Теперь я точно знаю, что аварийка при торможении включается не от АБС, а от датчика ускорения. Пока катался на оригинале - всегда сначала срабатывала АБС, а потом, может быть, аварийка. Сейчас вызвать срабатывание аварийки - запросто. А вот срабатывание АБС - надо постараться. (Летом, понятно). Недавно один дятел на газели решил развернуться через 4 полосы (в одну сторону) там, где меньше 100 никто не ездит. Так я при торможении ускорение пломбами на зубах почуствовал. Рядом идущая мазда ушла от меня вперед метров на 30. Повезло, что я от идущего сзади метров на 100 вперед ушел. А то бы его точно в зад получил.

При негуманном отношении к тормозам износа передних дисков особо не заметил. От колодок всяко больше половины осталось. Угольная пыль с колодок - да, есть. Но на фоне грязи на дорогах - ее не заметно.

Ну а сзади колодки brembo - за год съели примерно пол миллиметра диска. Больше ничего сказать не могу, ибо не они погоду делают.

хороший отзыв. у меня тоже с 324мм тормозами аварийка включается до абс. да и вообще с хорошими шинами на ровном асфальте вклбючения абс добиться трудно.
но при вкл авариек, торможение такое, что мне самому страшно :crazy:

ayatsk, у тебя коробка - автомат?:)

Да, а что ?