За такие деньги 175 лошадок грустно иметь. Кроме того, тысяч за 300 и из текущей Лагуны можно сделать конфету (поставить салон Инициале, чипануть, собрать подвеску и т.п.).

да Бог с Вами. Мультимедия+навигатор ежели их заказывать сразу с завода - добавит в цене тыщ.40-50 максимум.!!! А вот при продаже (мало-ли???) их отсутствие скинет цену поболее.

Добавлено через 46 секунд
Все верно!

Дело не в рено... Всё дело в РФ законодательстве.. все опции надо сертефицировать...а это дорого... и если их будут заказывать очень редко, это не окупиться... тут просто лагуны продать не могут... а в топе с кучей опций и высокой ценой... вообще не продадут... вот и выходят такие бюджетные авто...

может оно и так, ну смотри для кашкая же сделали мултсистему, и ставят её не только в кашкай, так что мешает сертифицировать одну мультимидиную систему и ставить её к примеру в лягуху, коляна, латитьюд, все эти машины стоят в районе 1млн. примерно, и человек который готов выкинуть на это эту денежу думаю марально полюбому готов добавить еще 50 т.р но чтоб машинка имела такую цацку:grin: непонимаю я почему Карлос каторый Гон:welcome: у них один а у ниссана оно есть а у рено нет?:)) даешь и рено тоже:rtfm::dance2:

Полностью согласен,хотел сразу купить авто с нави,передним парктроником,памятью сидений-с завода,но это было не реально не говоря уже о покупке версии GT.:censored:

потому что сертифицировать надо саму машину с этой опцией отдельно.... и колеос и лагуну и все остальные. надо сертифицировать. А тираж маленький- не окупаеться.....Вот и предлогают ущербные стандартные версии.... ничего не добавить, ничего не убавить.... только в салоне можно дополнительно вколхозить - ксенон, парктроник... коврики и всякую другу лабуду... а заводское доп оборудование не заказать...
А ниссан..так там просто тираж намного больше... вот и сертифицировано всё.. выбора больше.... еслиб рено так же продавалось, как ниссан, то и выбора балоб больше....
Особенности Российского законодательства... и Карлос....который Гон...тут не причём.....тираж маленький...не выгодно...

3-го января проходил ТО-30 в Петровском и, пока ждал, прокатился на Latitude. Отписываюсь сегодня, т.к. сразу укатил в Киев и вернулся сегодня ночью только.
У них на тесте - 2.5 AT6 Dinamique Confort.
Про салон. Честно говоря, он мне понравился даже больше, чем в Лагуне. То ли потому что больше (шире, ощущение простора). Здесь писали, что сиденья менее удобны. По мне как раз наоборот! Понятное дело, что многие нюансы проявятся только со временем. Но за салон - 5 баллов. Возможно не хватает каких-либо экстра-штучек - типа навигации... Но только что приехал с другом на LC-200, в котором есть штатная навигация, которая не работает((( - Ну т.е. работает не пойми как(((
Поведение на дороге мне очень понравилось! Едет великолепно!!! Недостаток динамики не ощутил совсем. Понятное дело, что ездил по зимней дороге, плюс машина тестовая - сильно не погоняешь. Но ни по динамике, ни по управляемости, ни по комфорту - ПРИДРАТЬСЯ НЕ К ЧЕМУ!!!
И что очень понравилось, так это согласованность коробки и двигателя!!! За это тоже 5 баллов!!! АКПП в паре с этим двигателем работает именно так как и должна работать!!!
Шумоизоляция - примерно на уровне с Лагуной. Может чуть потише. И то только из-за более тихого двигателя. Все-таки звук 6-ки от звука 4-ки, тем более с турбиной, отличается.

Вообщем, мой вывод такой. Latitude - все-таки машина классная. Для Рено - это 100% шаг вперед, в т.ч. и в сравнении с Лагуной.
Вывод для себя я сделал такой - если задумаюсь о покупке машины, то Latitude будет в первых рядах среди претендентов!!!

Единственное, что я совсем не понял и что меня озадачило - это задний диван. Понятное дело прокатиться на нем мне не удалось - за рулем был:rofl:. НО ОН НЕПРИВЫЧНО ВЫСОКО ПОСТАВЛЕН. Я не понял зачем его надо было так задирать вверх. И садиться неудобно - бьешься о крышу. Да и ехать, наверное, тоже не кайф - сидеть сзади и смотреть сверху. Но чтобы понять это - там надо прокатиться

думаю бак сдвинули вверх дабы уместить более сложную заднюю подвеску... (с простой балкой конструктивно места гораздо больше)

А на Супербе Шкоде новом ездил? Что, на Рено стоит сидуха так как на Супербе? Там тоже нереально высоко.

А передняя подвеска у него такая же как на Лагуне?

Передняя подвеска в латике от лагуны. Задняя - от ниссан теана. По ощущениям - передняя ведет себя лучше задней, задняя как-то излишне прыгает на неровностях. А в повороты машинка входит хорошо, можно сказать, без кренов.

Скажите, пожалуйста, что такое салон Инициале?

Не согласен!
Наоборот, это в Лагуне на скорости и неровной дороге задняя подвеска норовит выпрыгнуть в соседний ряд. Я, конечно, на Латитьюде мало проехался, но мне показалось, что ничего у него не прыгает. МНЕ поведение Латитьюда на неровностях понравилось больше, чем поведение Лагуны.
Про повороты - согласен - едет очень предсказуемо.
Про задний диван - задран НЕРЕАЛЬНО высоко!!!((((

Добавлено через 4 минуты 54 секунды
На Супербе ездил, и даже много раз, и даже сзади))), и даже не не один))), и даже в очень приятной компании)))
В Супербе диван тоже высоко. Но там ТАААААКОЕ расстояние до передних сидушек, что этого не ощущается вовсе.

Задний диван высоковат, но мне все-равно, я там не езжу. По поводу подвески, через лежачие полицейские перед переезжает плавнее зада, зад маленько прыгает. На трассе такокого эффекта нет.

Была Элантра прошлая, вспоминаю только с положительной стороны, была бы на автомате наверняка и сейчас катался на ней... За 4 года (без 3 месяцев) 107 тыс.км, делал только гаражное ТО .

Prophy2000 - хоть и офф(простите), но выскажусь. Было много машин - от Ауда, Рено и т.д. до корейцев. Сказали бы до покупки, что куплю - не поверил бы. Рено нравится, моторы их, поэтому за форумом слежу.
Так вот: На KIA Cerato 1.6CRDi езжу 3+ года. ок.80-ти тысяч. За все время(слава Богу) ни одной не то, что поломки - ни одного незавода с первого поворота ключа. Абсолютный порядок. Напрягает только появляющийся с холодом стук-тук передних стоек. Лечится заменой аммо на KYB. За все время сменены только колодки спереди на 55тык. И у большинства форумчан(киашных) с надежностью так же, хотя некоторые несистемные мелочи таки есть. Но подчеркиваю - ничего существенного. Лагуну 3 презентовали как прорыв в качестве - я реально с момента регистрации у вас ее хотел. НО! Она может похвастаться надежностью корейцев? Нет. Корейцы допустим в Америке занимают первые места по параметру удовлетворенности от владения/ожиданий и в рейтингах надежности. Это факт. Как и то, что их дизеля сейчас одни из топовых по ТТХ и конструктивным решениям. И не только дизеля - посмотрите на параметры последней линейки бензинок простых и турбонепосредственников(например 1.6GDI(атмо) - 140л.с.; 2.0GTDI - ок.280л.с./380н*м...).

З.Ы. Очень жаль, что у нас нет Латитьюда с дизелем или Лагун с дизелем в нормальной комплектации(или в GT). Ибо я все еще хочу Рено и потому, с вашего позволения, здесь...

engin_r, Украина немного другой рынок и другой набор моделей. Может вам больше повезет.

На то и надеемся.

А конструкиция 1 в 1 такая же?
Т.е. амортизаторы вместе с опорными подшипниками расходный материал? :sad:

Вот это я пока не могу сказать, в литературе написано что от лагуны 3) пока я машину снизу не видел и пока неизвестно когда увижу. Будет время, заеду к другу, поднимем и посмотрим