Это значит что вопрос адресован тебе.....


С чего ты взял что проблема может быть в фильтре.....
Если фильтру или сетке каюк, то машина отупеет... Хотя это же француз машина непредсказуемая и неподдающееся в большинстве случаев логике

Я уже писал в 917-м сообщении, что одному клубню помогло удаление фильтра. Да и на форуме есть инфа про фильтр на насосе.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...1%EE%F1&page=3
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...6&postcount=43
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=148
http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=10982

Моя машинка на бензине на холодную не заводится(долго стартер маслает); манипуляции с кнопкой "старт-стоп-старт" уже не всегда помогают, но если заведется , то потом сразу глохнет и повторно опять не заводится; при разгоне тупит; если передачу воткнешь выше, чем надо -сразу колбасит.Когда снял шланг, что на насосе, то даже давление не "пырскнуло", так немного полилось и все. А когда фильтр разобрал, то видно что он весь черный с закоревшим налетом.
Раньше все перепробовал: и фильтр воздушный менял (и снимал даже), и заслонку чистил, и свечи менял, и катушки перекидывал, и АКБ поменял (дохловатый был), и датчики все прозвонил и почистил, и CLIP показывает что все Ок!, и форсунки промывал на ультразвуке, и постоянно льющую форсунку заменил., ну и наконец: на газу-то машинка без проблем заводится!

Фото не очень с мобилы получилось. Вот такой фильтрующий элемет был в бензонасосе(развернутый вид)
http://www.fotohost.by/pic_b/11/10/2...116842f251.jpg http://www.fotohost.by/pic_b/11/10/2...1411ffa41d.jpg

Так как у тебя с утра без фильтра в насосе завелaсь?

Кстати если фильтр с бака убирается для насоса это не опасно (в смысле быстрого износа)?

доброго времени суток всем! так никто и не подсказал в чем проблема у меня-при старте холодного двига жужжание стоит, стартер не крутит движок вообще, со 2-3 попытки схватывает и двиг с пол пинка заводится... я грешу на втягивающее, прав?

Темой немого обшибся.... Смотри стартер (а там увидишь либо втягивающее либо еще что нибудь)

Завелась холодная на 99,9% лучше чем раньше. Секунды две-три помаслал стартер и завелась! Раньше вообще отказывалась заводиться! Тупить перестала, глохнуть после заводки тоже. Насос то старый остался, думаю поэтому и "2-3 сек". Срок службы насоса с фильтром где-то 150тыс. У меня 230тыс. пробега. Одноклубник выкидывал фильтр и менял насос, так у него заводится как новая. Надо будет теперь померять на своей давление в рампе. Хотя может быть в чем-то и другом причина "2-3сек"... Но это уже мелочь по сравнению с тем что раньше было!

Думаю что нет. Т.к. насос нагнетает топливо в фильтр, а оттуда оно уже по топливопроводу поступает к форсункам. Куплю обыкновенный топливный фильтр и врежу топливопровод под капотом.

Добавлено через 20 минут 48 секунд
Я вскрывал колбу что бы посмотреть в каком состоянии фильтр. Можно не вскрывать колбу и фильтр из насоса и не выкидывать. А просто шланг который выходит из насоса направить сразу на штуцер, который уже подсоединён к топливопроводу. Так будет намного быстрее. И если проблема плохой заводки не исчезнет можно все потом соединить обратно.
http://www.fotohost.by/pic_b/11/10/2...e3ee5127db.jpg

Сегодня с утра решил перед запуском подкачать немного топлива. Карточку туда сюда подергал и завелась с пол-тыка! :yahoo:
Хочу проверить давление в рампе и обратный клапан.

В лагуне, КМК, немного по другому работает этот девайс.
Ну как! Разбирал насос?

Не-а. Сегодня день был сумашедший... Завтра раздярбаню....

Что значит по другому работает..... (принцип же тот, мот исполнение другое)...

Где узнать параметры насоса лягухи (давление, производительность )

И где же он находится тогда этот "Регулятор давления топлива".

Параметры насоса есть в технотах: MR-339 в 13-м разделе.

Так это понятно! Но судя по твоей ссылке, дожно быть еще подключение к впускному коллектору. Но к впускному под капотом другая штука подключена.

Я же про насос и его обратный клапан... Лана разберу отпишусь.

В конце сентября купил Л2-1 2001 1,8, пригнана в конце июня перед самой растоможкой из Голандии, по словам продавца после пригона на ней никто не ездил. Первые два дня не заправлял и ездил на том топливе которое было в баке при продаже(если поверить продавцу то получается что это были остатки забугорного бензина)и не знал ни каких бед. Стал заправлятся 92-м, как правило на Беларуснефти и на локальной местной заправке. Машина на холодную перстала заводиться: нажимаешь на кнопку она начинает схватывать и глохнет, стартер крутит в поряде. Так откатал почти месяц иногда заводиться раза с 5-го, а иногда и с 20-го. Почитал тему решил попробывать заправить 95-й (к тому он подаражает не сегодня так завтра), дай думаю заправлю посмотрю что будет. В баке оставалось около 10л 92-го + залил 50л 95-го тот что евро на Беларуснефти. Уже почти неделя как машина заводиться с первого раза, секунда-две задержка и заводиться. Возможно все дело в бензине и европеец заточен под 95-ый?

Чё то я совсем запамятовал сюда отписать...:blush:
В общем,когда менял масло с фильтрами,заодно почистил дроссельную заслонку(была практически чистая и уплотнительные кольца новые),датчик коленвала(был чистым),заменил свечи(поставил NGK BKR6E вместо Боша бесконтактного),+ещё заливаю теперь 95 бензин.Ну и перед этим выкатал положенные 40 литров топлива(92-ого) с добавкой очистителя вот такого.
Не знаю,что из этого помогло,но помогло радикально решить проблему холодного пуска.
На холодную,после долгого простоя машины,вставляю карточку в положение зажигание и жду ещё секунд 10,потом кнопочку тиськ-и заводится вобще круто,даже непривычно легко,уже 6-ой день.:good:
Кстати сразу после всех этих замен и чисток,ещё день заводилась не ахти,но я тогда карточку вставлял и не делал паузу перед запуском,т.е. не давал системе видимо топливную смесь подготовить нормально.Теперь всегда на холодную жду немного после включения зажигания,и заводится :dance2:.

Тоже ерунда с этои заводкои, по идее если обратныи клапан не держит, то машина будет долго маслать и не заведетси, пока в рампе давление топлива не встанет в норму, но тогда почему она зараза если моментально после первого пуска нажать на старт и не дать еи завестить при повторном нажатии завод с полпинка, если регул неисправныи то не хватит насосу времени прокачать по любому,тк зажигание выключено и при повторном нажатии тоже не завелась бы сразу, вообще эта проблемка помоиму у всех по какоито однои и тоиже причине, только пока точного рецепта нету,одним помогло это другим то, и все равно все все комплексно делают,свечи дроссель и тд. Скоро выидет машинка с покраски буду воевать...

Стал заправлятьсься на Зеленой заправке Белоруснефть и все гуд! Как только на синей заправишся все *****! Лью 92.

Прошло почти 3 месяца и можно уже сделать какой то вывод. В моем случае смена бензина решила проблему холодного пуска. Заводится всегда с пол тыка. Ничего не чистил и не менял.

Ребя У меня уже два года эта Лагунка . Проблема с холодным запуском тоже есть. Началась не сразу, а позже И чего я только не перепробовал (пробовал абсолютно ВСЕ). Ездил на диагностику к официалам. Там меня и просветили (хотя я им не сразу поверил) Что все дело в мозгах машинки Якобы она прописана на евро 4 а у нас понимаете бензинчик сами какой. У них самих такие же лагуны и такие же проблемы они как то в минске хотели Решить вопрос о пере прошивки но вроде это что то заглохло у них. Они мне тогда сказали что летом машина плохо заводится а при похолодании будет отлично. Так оно уже несколько сезонов так и есть. Сейчас заправляюсь 92 но на красных Лукойле (это не реклама ) но машинка реально другая в отличии от Белоруснефти. И иногда заливаю очиститель инжектор. И все НОРМА. НУ БЕНЗИН У НАС ПОЛНЫЙ ШМУРДЯК ЧТО Ж ДЕЛАТЬ. (Как то заливал 20 литров из Германии - это небо и земля по сравнению с нашим бензином) Так что по не воле и с временем официалам я поверил.

Блин а у меня еще один косяк с заводной стал проявлятся, непостоянно, но как ночью температура стала опускаться ниже нуля, сутра при заводке 1-2 секунды машина заводится как трактор (по звуку) и глохнет, повторная заводка - все как обычно. Я в растерянности, что это такое? Никаких изменений при работающем двиганете не наблюдается.

Так обычно случается при кончине фазарегулятора (если бенз)!

Двигло какое?

двигалось 1.6, лагуна 2 фаза 2. И как долго он умирает?

еще можно попробовать поверить форуму. попробуйте поездить на 95. очень вероятно, что проблема с заводкой уйдет.

Не обязательно из-за фазика -плохая заводка. Из-за фазика - только тарахтенье - в твоем случае, конечно если он у тебя есть.
А заводится и глохнет - потому что не хватает давления в топливной рампе КМК Потом начнет и долго маслать..... Тогда либо насос вон, либо фильтр. Но это крайний случай. Для начала просто попробуй залить чисто 95-го бенза! Очень многим помогает! Машинка то у тебя свежая!

Когда умирает фазик такие-же симптомы ! Та та та трррр! Со второго раза заводится нормально но тарахтит! Ездить можно!!

не на всех К4М фазик ставили КМК

ребята я на 95 уже месяца 4 езжу, а эта проблема была только три раза по утрам, температура была ниже нуля.

это именно фазик!

Посмотри на ютюбе (введи фазарегулятор) там есть видео с тарахтением!

попробуй залить топливо другое. например аи-95

Это для начала! Но если не поможет, то фильтр в топку!
Я избавился от этого трабла именно этим способом!

Интересный совет.:shok:Что делать,когда фильтра нет вобще(на европейках)?Авто в топку?..:crazy:
P.S.По теме:после этого уже почти 3 недели завожусь с полтыка.Кстати,езжу снова на АИ-92(от Газпромнефти),т.к. 95-ый(от Белоруснефти) убил:suicide: космическим расходом по сравнению с 92-ым.
Поэтому,КМК,топливо не главная причина плохой заводки на холодную.:dntknw:Но и оно влияет в какой то мере,спору нет...

Фильтр есть - он в самом баке вместе с насосом. А все что тебе помогает - мне уже не помогало. Она вообще перестала заводится на холодную на бензине. Поэтому - фильтр в топку!

Сеточку на бензонасосе фильтром обзываешь?:wacko2:

Это сеточка? Вот здесь обсуждается про бензонасос. Только что мы с Лешим запарились DIMONу VOLKOWYSKому объяснять где он (фильтр)находится!


P.S.
На родине Белаза надо бы получше разбираться в автопроме!

Не разломав ничего,фильтр этот хорошо меняется?
Сколько человек с форума так делали?
Также из Фака по Л2:
Замена топливного фильтра (для фильтров, встроенных в бак - замена не предусмотрена)
В неадаптированых машинах устанавливается только один фильтр, находится в баке и замене не подлежит, но почистить его можно. В адаптированных - дополнительно устанавливается топливный фильтр, подлежащий замене.
Бензиновый - под днищем слева сзади, примерно под пассажирской дверью в черной пластиковой коробке рядом с абсорбером, выглядит как десятошный.

P.S.Чем тебе Белазы не угодили?Фильтр хочешь дополнительный на них поставить?Устраивайся к нам конструктором-инженером топливной системы.:grin:

Делали люди и знаю лично двоих. У Лешего спроси - он делал так многим людям.

Как можно почистить это?
http://www.fotohost.by/pic_b/11/10/2...740d632744.jpg

А на ФАКе, вот именно, чистят только сеточку и про фильтр там ни слова!

Замена фильтра действительно не предусмотрена меняется вся колба в сборе:
http://www.fotohost.by/pic_s/11/10/2...4fc09e9b4f.jpg

Я ни кого не заставляю менять или разбирать насос с фильтром. Просто мне данный вариант решения проблемы подошел!

А вообще реношники-официалы говорят, что по регламенту положено бензонасос с встроенным бензофильтром менять через 120 тыщ км. Т.е. такого рода расходник.........
У меня же пробег 240тыщ