странное дело, но у меня обратная ситуация) когда только сел, все передачи всключались на столько плавно, что поразился аж... думал что сцепление так грамотно сделали... а газ просчитывает обороты от скорости.. но потом время от времени начал тоже поддергивать))
в общем дело привычки)

с передачами, не совсем согласен... все втыкается и фиксируется четко... хотя рычаг несколько тяжел(1 пальцем передачу не перекинешь), но в этом есть и свои +.

PS у меня есть какое-то легкое дребезжание слева

Вопрос уже где-то звучал, но с разрешения администрации спрошу еще раз:blush:
На дизельной лагуне 2 трубы выхлопные:dntknw:

Добавлено через 36 минут
И еще вопросик один (не знаю как сообщения соединить в одно:blush:)
На дизельной лагуне идет какой либо подогреватель? (Ну полноценного там вебасто понятно нет,ну а догреватель).
Заранее спасибо.

Труб две, в базе подогревателя нет.. :)

Что вообще никакого:shok:
Так странно, у всех на дизелях есть вроде фичя такая(

40 крублей у официального дилера :) http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7647

Так про какой подогреватель речь идёт?? Про накал свечей?? Который у всех есть иль на самом деле подогреватель, как в скандинавских странах - электро иль типа Вебасто.... О чём речь???

Речь о такой штуки, когда зимой ключ вставляешь он попросит подождать там секунд 30 или больше, типо накаливает что-то для улучшения запуска. Полноценная вебасто это понятное дело. Шик, хотя на ленд роверах стали ставить полноценные с завода. признаюсь честно в этом деле не профи, могу ошибаться.:blum2:

дык.. это есть естесственно.. я думал речь про предпусковое а-ля вебаста...

Накал свечей есть у всех. У самого заводилась в -25 без проблем вообще. Сам ездил в -29 и всё было хорошо и в машине тепло. А ещё мне нравится такая вещь, когда холодно, то жмёшь кнопку заводить машину, и заработал накал свечей. Пока накал не поработает, она не заводится, а потом сама...

Во, значит не у меня одного претензии к сцепе (особенно про попытки "внатяг" тронуться без дерганья). Конечно, очень хотелось бы надеятся, что приработается, как тут говорят, но после опыта езды на мегане в это вериться, к сожалению, с трудом.
PS. Заметил, кстати, что если обороты поднять хотя бы до 1500-1600, трогается без рывка.

PPS. А вот про КПП как раз ничего предосудительного сказать не могу. Не джойстик конечно, но вполне на уровне.

Это точно. С мегановским сцеплением я так задолбался :suicide:... Что подумал - хватит с меня... И взял автомат :good:
Когда тестдрайвил в свое время лагуну 1.6 на механике, то обратил внимание, что сцепа на лагуне еще менее внятная.

P.S.: Но наврено это дело привычки :dntknw:

Ездил я очень долго на мегане и много уже проехал на Лагуне. Ничего прлохого не скажу о сцеплении. У меня никаких проблем Привык и даже ничео не замечаю. Всё очень удобно и комфортно.... Дело привычки я так думаю.

Много-немного, но 80 тыков без малого я на мегане накатал. К сцепе долго привыкал, где-то на 65 тыках поменял её (выжимной загудел, остальное махнул до кучи). Отъездил еще тыков 10 на новом и тут у меня началось дерганье не только продольное, а поперечное при троганье на жаре в пробках. Вот это уже совсем звиздец, как на жигулях-классике уезженной.:wacko2:

Возвращаясь к Л3 - сцепа на Л3, мягко говоря, не комфортна. Понятно, что привыкнуть можно ко всему, но комфортность как раз и подразумевает, что привыкать либо совсем не надо, либо привыкаешь быстро.

И еще, уж если тема про недостатки зашла - при невысокой скорости на небольших неровностях (типа подразбитого асфльта) какое-то дребезжание в районе подвески слева. Как у остальных?

Ну что я могу предположить, если сцепление на мегане прожило до 100 тыс и его поменяли, а у меня например 330 тыс накатано на Мегане и сцепление до сих пор родное стоит. КПП умерла, любил со светофоров стартовать, а сцепление живое. Что вы не правельно работаете сцеплением. Поэтому и машина дёргается всё время, никак не можете привыкнуть и срок службы очень короткий.
Лагуна у меня при покупке имела пробег 146 тыс. как на ней ездили не знаю, но не очень хорошо в сервисе сказали. Я накатал уже до 253 тыс. и сцепление живёт и ничего ему нет. И до 300 точно проживёт. И не дёргается ничего и всё комфортно. Всё зависит кто как им пользуется и работает.
Никого обидеть не хотел, просто проанализировал из всего выше сказанного...:drinks:

Никаких нареканий у меня к сцеплению нет. Привыкал пол дня не больше. Все супер. А вот жена долго привыкала, очень мягкое говорит))))

да я в общем то не обижаюсь, что мне обижаться - всю жизнь только на МКПП и езжу. Ни на запоре, ни на классике, ни на ПП ВАЗах сцепа раньше срока из строя не выходила, как раз наоборот, менял позже среднестатистического большинства. А вот на ренохах как то враз разучился, ога :blum2:

Если не лениво, можете почитать меган-клуб, они там даже коллективное письмо во фрамос про сцепление накатали.
Поди все им работать не умеют :acute:

[QUOTE=aleks_74;52597]
Никаких нареканий у меня к сцеплению нет. Привыкал пол дня не больше. Все супер.


Вот ещё одно подтверждение моим словам.:drinks:

А я на мегане отъездил в свое время за два года более 100 тыс.км. и на лагуне за 5 месяцев почти 20 тыс.км. пока претензий к работе сцепления были только в начале эксплуатации. Просто левую ногу надо в городе почаще убирать с педали сцепления, не надо лениться. Для меня основной недостаток Лагуны-это раскачка задней части кузова на неровных участках дороги, когда это совсем достанет, то поменяю пружины с аморами, действительно укачивает сильно задних пассажиров, на 17" дисках кстати поменьше стало, а на днях переобулся в зиму на родные 16" и вот тут этот недостаток хорошо ощущается, особенно на межобластных соединениях, где за дорогами следят не очень хорошо.

Ну тогда у меня наверно керамическое стоит???? Почему у меня на двух Рено пробег у одной больше 250 тыс у другой 330 тыс. и сцепление родное. Как это можно объяснитть??? При том что когда сел на Меган мне было 18 лет и я его мучал очень долго и сильно. Молод был, ветер в голове дул. На Л2 намного спокойнее езжу. И Меган выжел а вот КПП умерла. При старте 2-я передача умерла. И её больше никогда небыло. Наездил 30 тыс без 2-й передачи а потом только первая осталось и никакой больше небыло. Пришлось покупать Л2, а Меган так и стоит рабочий со сломоной КПП.

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=IvaNros;52611]
Просто левую ногу надо в городе почаще убирать с педали сцепления, не надо лениться.




Ногу на педали сцепления вообще держать нельзя. Вот и причина короткой жизни. Там подполили, там немного его подполили. А в итоге 100тыс пробега и сцепление на замену.

господа, давайте уйдем от обсуждения умения работать сцеплением, дабы на личности дальше не переходить. Тут вроде свежевылупенных выпускников автошкол наверное меньшинство? Так ведь?
Я вон в свое время вообще на грузовичке без синхронизаторов на 1 и второй ездил, и ничё, привык.

Есть кроме меня недовольные работой сцепы? Есть. Значит варианта три - либо она еще не приработалась, либо действительно есть проблема в реализации механизма, либо эта пробема не массовая, а у ряда участников, коим, к примеру, достался экземляр попорченный дилером при перегонке туда-сюда.

Где-то так. А говорить, что это от неумения сцеплением пользоваться - как-то несерьезно, право слово.