Машина заводится, обороты сразу 2000, потом пытаются снижаться, машину колбасит, поднимаются обороты, а потом резко до 3500, ревёт, и потиху опять растут обороты, потом глушил авту. Сопротивление ща померил на контактах средних на разъёме самой заслонки, ничё не показывает.

Кстати, на 2 и 5 контактах и 2 и 6 контактах показывает 4,8 и 5 вольт соответственно при вкл зажигании на фишке. Это вроде идут на 2 токопроводящие графитовые дорожки.

Ты дырку сверху заткнул трубочкой с резинкой, подсоса воздуха нигде нет?

5В это питание дорожек.

На средних контактах (это + и -) электродвигателя, должно быть 1,6 Ом (примерно).

Дырку заткнул, но дело в том, что у неё там 4 лепестка-крепления, и один из них обломался, но в заслонку вроде входит плотно, как и раньше.
Так а смысл в дырке, если заслонка не ворочается, и даже после того как глушишь авту (после 3500об.), а писка нет (а раньше пищала).
Кстати, при вкл зажигании ругается на ошибку впрыска (при подключенной заслонке).
Вот я и думал, то ли питание не доходит до сервопривода, то ли мозги не подают его из-за чего-то, то ли с заслонкой что.

Хорошо ты почистил :-)
Корпус заслонки ты не вскрывал там где плата и дорожки?
Разъем на проводах не мог коротнуть на массу?

Да, вскрывал-вскрывал, пропаивал контакт на заслонке.
Ща замерил в закрытой заслонке на разъёме на контакты сервопривода - сопротивления нет, снял крышку, подсунул скрепки к катушке (куда входят контакты с разъёма), сопротивление 2.2Ома. Мож крышку когда собираю, не входят контакты как надо???

2,2 это нормально, смотри что там у тебя при установке крышки.

Вот посмотри здесь есть по заслонке

Добавлено через 3 минуты 32 секунды
Посмотри
Извиняюсь,не могу прикрепить файл.Заслонка должна пищать.

Добавлено через 9 минут 35 секунд
Сегодня поставил про паяные мозги.Глюки которые были до этого,пропали(при заводке обороты плавали и опускались до 400,иногда машина глохла,на горячую вставала бессистемно в АР).Проехался сегодня в разных режимах,в том числе до отсечки,постоял в пробках при работающей климе.АР пока не выскакивал.Первый день полёт нормальный,буду дальше тестировать и по ходу отписываться.

Добавлено через 10 минут 51 секунду
Электрик кто паял ЭБУ,попросил пока не заливать плату,а покататься дня 2-3 потестить,если глюки не вылезут,тогда залью.

извиняюсь за незнания терминов....а рог что это???

Я бы не заливал. Крышку на герметик посади.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд
РОГ это то же самое что EGR рециркуляция отработавших газов.

Спасибо за подсказку 5Sasha5,я тоже думаю,что надо посадить крышку на герметик.Если опять выскочит АР,не надо будет поновой чистить плату.

Ясно...спасибо....но EGR чистил, да и клип показывает что тот неплохо работает))) может у кого есть другие предположения???

Да, в этом и было дело. Заслонка запищала, уже покатался, с оборотами почти всё нормально. Посмотрим, как поможет пропайка заслонки на возникновение АР.

Спасибо, 5Sasha5 за подсказку измерить сопротивление на контактах сервопривода. А так уже почти всё перелазил.

Ты делал диагностику?Какие ошибки были?У меня при АР выдавало ошибку DF 117.

Ты не путаешь? Эта ошибка по коду блокировки запуска. Может другие еще были?

Нет, диагностику не делал.

по ходу АР
 

В общем вышла вот такая вот проблема: все началось с того что рычала у меня машина, приговорили две прокладки, прокладку выпускного коллектора и треугольная, которая идет уже перед гофрой, ну так вот, в сервисе сказали надо двигатель поднимать и так менять, от этой идеи я отказался и менял сам, снял дроссельную заслонку, снял верхний пластиковый коллектор, в общем весь верх снял и был нормальный доступ, все поменял, потом посмотрел на заслонку, был какой то нагар на ней, ну и почистил ее тоже, потом все собрал,да ксати, когда снимал залонку, сломал крепление шланга верхнего( типо, как потом прочел, системы отработанных газов) когда ставил, приклеил его на клей, ну вот далее. Вставил карточку, загорелся желтый значек на панели приборов( на фото видно), я подождал пару минут, он не пропал, начал заводить и на тебе, заводится и стрелка резко на 2000 оборотов и так без конца, газует сама по себе и на педель газа не реагирует,погудела пару минут, я заглушил сбросил клему, завел еще раз, тоже самое, и так без конца, что делать не знаю.......до этого такой проблемы никогда не было, вот так вот :cray::dntknw:

Были ещё DF 014 и DF 022.Одна по клапану адсорбера(была снята фишка для теста) и по ЭБУ впрыска(не было ответа от дроссельной заслонки)

Добавлено через 5 минут 19 секунд
У тебя АР.Посмотри разъём на ДЗ,у тебя нет связи ДЗ с ЭБУ впрыска и ЭБУ переводит в АР.Попробуй поджать контакты на разъёме ДЗ.

хорошо, теперь завтра пойду снова в гараж, попробую так сделать, спасибо

а еще есть что сказать,если это не поможет?

Сегодня поставил крышку на герметик,всё собрал,завелась сразу.Поездил несколько часов в разных режимах,пока всё нормально,глюков не было.Думаю,что после пропайки микросхем отвечающих за управление ДЗ глюки ушли.Насколько-время покажет.

Добавлено через 47 минут 22 секунды
Ты ведь снимал впускной коллектор,не посмотрел в каком состоянии резинки.Может подсасывать воздух через них.

Воздух тут не причем. Лампа ошибки системы впрыска загорается в момент включения зажигания, поэтому проблема или в разъеме или в заслонке, если другого ничего не трогали.
Можно ради интереса еще клемму с аккума скинуть. Только потом не сразу заводить а подождать немного при включенном зажигании. Но если лампа все-равно сразу при включении зажигания загорится - надо смотреть заслонку. На предыдущей странице у человека похожая проблема была.