ну, ты как написал я так и процитировал :grin:

всем привет!
Подскажите пожалуйста расходомер с номером 5WK9609Z или 5WK9609 (я так понимаю это один и тот же) подходит на F9Q750? А то по некоторым каталогам да, по другим только на 2.2 - 2.5 моторы...

Заранее всем спасибо!

Диаложис выдает на 1.9 дци расходомер со складским номером 7700314057 без аналогов...

а сименс и вдо дают как заменитель тот номер, что написал я ...
блин, я на распутье... 140 евро оригинал или 80 сименс-вдо ....

а с каких пор в оригинале не сименс :shok:
Фото моего на F9Q750 120 лошадей.. номера отлично видно: 7700314057 и конечно 5WK9609 - почти все что я видел идут именно по номеру симена.. а разброс цены из-за оригинал и сименс не может быть такой.. скорее всего китай и сименс(оригинал)..
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1327258853

Синенс это дешевое подразделение боша.
ВДО партнер боша и делает для них многие датчики. По этому многие датчики бош-сименс имеют аналоги вдо. причем заметно более дешевые. Второй ценник это вдо )))

И спасибо завтра буду заказывать.

Дядюшка Винни, по поводу SIEMENS и VDO известна несколько другая информация, например вот образчик: Ну, а про то что SIEMENS - при их юристах не ляпни, засудят. :rofl:

я уже давно не верю тому, что пишут в мире запчастей.
а то что сименс это дешевый (а часто еще и менее качественный и как правило хорошо кастрированный) аналог боша, точно знаю еще с времен когда плотно работал с опелями.
Все массовые расходомеры воздуха бош-сименс (по крайней мере те что мне попадались) имеют аналоги ВДО, что наводит на мысли... о том, что это далеко не бош (и подтверждалось продавцами нашего боша).
Как остановка сейчас не знаю, на новых авто они редко выходят из строя.

приветствую всех!
есть пара вопросов:
1. какой фирмы купить расходомер если не рассматривать оригинал? брать Siemens/VDO или можно купить какой-нибудь Commercial ignition или Meat&Doria?? стоит ли переплачивать?
2. грибок, если брать Pierburg 7.02256.04.0, нужно его будет регулировать при установке? стоит ли заморачиваться на оригинал (разница в цене небольшая) и нужно ли сего будет регулировать?

1 Заказал себе SPECTROMATIC посмотрим что такое, на другие марки ставили их продукцию, пока все хорошо было... :grin:
2 питбург это и есть оригинал, только не в оригинальной коробке :grin:

Добавлю, что никакой регулировки не требуется- поставил и поехал.

а про расходомер Meat&Doria 86078/1 кто-нибдь может что-нибудь сказать? кто ставил?:)) а то на экзисте из аналогов только он и еще Siemens/VDO по аномальной цене...

Ребята может подскажете чего по моей проблеме. В общем рено меган 2007 года 1,9dci 130 л/с с сажевым фильтром. Так вот в чем проблема. Пару месяцеа назад при разгоне в пол после 130 км/ч стала загораться ошибка по впрыску топлива. Лечилась остановкой и перезапуском авто. Все руки не ходили на диагностику съездить. Но пару недель назад загорелась эта ошибка, авто стало в аварийный режим (обороты поднимаются до 3000 и все) Затем к данной ошибки (впрыск топлива) загорелся чек на панели приборов. Поехал на диагностику. Клип показал:

- Датчик температуры ОБРЫВ (хотя проблем с указателем Т никогда не было) и нету

-Егр - Обрыв (вроде по датчику положения)

-Фильтр сажи.

Скинули ошибки ни чего не изменилось.

Затем Разобрали егр: все как новое без нагара. (сам клапан стоит 2010 года). Подключили клип все по прежнему. Сделали еще раз сброс. Ошибки на панели погасли.Загорелся значок сажевого фильтра (мол началась регенерация) я на трассу АВТО не ТУПИТ!!! Чек не горит!!! Через 20 км. индикатор фильтра исчез. Я уже обрадовался, что все ок. Ездил пол дня никаких ошибок, тяга 100%.
И вот тебе на: вечером загорелся ЧЕК + ключ. Ошибки по впырску нет (табло чистое), авто не тупит!!! В чем может быть косяк?

езжу как раз с ДМРВ Spectromatic - подделка конечно, но машина с ним ездит нормально :)

а Meat&Doria 86078/1 кто-нибудь ставил?? признавайтесь)))

а что не подделка в наше время :grin:

4n70ny Да какая разница? хоть Чайнанаколенке. Б категория по большому счету примерно одного качества и использует скорее всего одни и те же компоненты. Так как самих производителей элементов дай боже если 3-4 в мире.

а номерок можно этого ДМРВ Spectromatic?

еще хотелось бы подробней узнать, что за "категория Б"?
если бы все было так просто - проблем в выборе запчастей никогда бы не было - бери самое дешевое и все будет в шоколаде!

Насколько мне известно, что даже если собирать из одних и тех же компонентов - детали будут не всегда одинаковы, многое зависит от условий и качества сборки.

В общем по прежнему интересует вопрос, кто-нибудь использовал ДМРВ Meat&Doria 86078/1 или Quinton Hazell QM769. (у меня на экзисте и в других магазинах, из не оригинала, на заказ доступны только эти)

SM WK9609 на коробке был этот номер

несколько сложно объяснить просто...
Скажем так до конца 90, производители запчастей, так называемых оригиналов, не могли продавать сами запчасти машин находящихся на конвейере. Категорий было 2 - оригинал и то что произведено по лицензии от производителя, или В-категория.
С 2000 годов их стало 3
Оригинал
А-категория (тот же оригинал, но в упаковке от себя)
В-категория ну собственно без изменений + перепаковщики
В общих чертав вот так
То что интересует тебя в данной категории перепаковщик. Что пакует не известно.

читай выше

Может кто даст в Минске адрес бош сервиса?

Ищи здесь)))

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
Есть на то специальный раздел:rtfm:

1вот изпод соединения с клапанов и подтекает масло...2 и что за байда ево гонит? находится под аккомулятором?

Народ, сегодня сделал диагностику своей машинки ( не клип, как понял). При оборотоах дивагателя 4000 тысячи, показало давление надува 2400 бар, вроде так. Человек, который делал диагностику, сказал, что турбина передувает, при значении 2200 давление должно сбрасываться. У меня сразу пало подозрение на присловутый грибок! (1,9dci, 120 л.с.) Прав ли я в своих мыслях, или значение давления надува в норме? Стоит ли его пытаться регулировать (грибок) или купить новый и не париться?

бывает тоже тпит авто. Думаю "грибок". Самому его разобрать и глянуть реально? или нужен КЛИП? там вроде крутить что-то надо.
Думаю что грибок клинит

"тупит" в каком смысле, не тянет, точнее иногда тянет иногда нет, но при этом ошибки не вылазят?
У меня тоже вроде бы такая фигня, сначала думал что у меня мания преследования, но на клипе сказали что турбина немного не додувает при резком наборе оборотов, т.е. вроде как клапан управления турбиной тупит, это и есть тот самый "грибок"?

Клапан управления турбиной это не только грибок, а еще связанный с ним трубкой вакуумный клапан, который двигает штоком управления турбиной, а еще и все вакуумные трубки и др., ну это типа система целая. :rtfm: И если хоть что-то из этой системы не фуричит, тогда и турбина управляется не правильно.:bye:

Грибок поменять можно, но многие отписываются, что с новым грибком никаких изменений, либо изменений хватает на два дня.
Я тоже катаюсь с большим недодувом, грибок регулировал 2 раза. Тяги хватает на 3 дня, потом опять недодув и слабая тяга. Покупать новый не спешу. Надо сначала заведомо исправный попробовать, чтобы точно убедиться в причине недодува.

Вот и я покупать не спешу этот грибок! Чувствую, что с ним всё нормально! А может это уже самой турбине конец приходит, не хочет она дуть как надо?)

вообщем не всё так просто как я думал, буду ковырять искать причину.

А вот меня интересует следующее: на моей турбине с изменяемой геометрией есть шток, который эту геометрию и изменяет! Шток приводиться в движение пневмоклапаном, который управляется присловутым грибком! Так вот, в каком положении должен быть шток при холостых оборотах и должен ли он менять свое положение при нажатие на педаль газа??? если да, то на сколько и в какую сторону?

при изменении оборотов ДОЛЖЕН менять положение шток клапана вестгейта. Даже и на ХХ!!!

Привет всем! Хочу поделится своей проблемой. Ближе к зиме моя лагуна перестала заводится со стартера мог я ее завести только с буксира. Она с начало троила дымила черным дымом, а мерой прогрева ровно работала и заводилась с пол оборота и разгонялась чувствовалось особенно при 2200-3000 об/мин. Т.к. в моем городе нет спецов по дизелям, а когда слышат что это рено лагуна 2 1,9 dci то вообще не хотят браться за неё. Один мужик взялся снял с неё голову и поставил свой вердикт большая выработка надо капиталить, я отказался и привез ему другой движок за место f9q 754 совершенно новую турбину движок f9q 760. В Белоруссии когда покупал сказали что подойдет!
Поставил он мне этот движок со всем моим навесным оборудованием и новой турбиной,завели его но он начинает сам себя глушить. После заводки через 5 сек. глушилка начинает медленно закрываться и он глохнет. Я снял шланг с глушилки двигатель работал очень громко, как трактор или как в жигулях когда распредвал грохочет на последней стадии. Я прокатился и понял что ТУРБИНА не работает чуть слышно что есть свист, а толку ни какого как будто под капотом всего 50 л.с. Машина не дымит, и кстати на следующий день я ее завел она минут 10 погрохотала , а потом резко стала тихо работать.
Теперь он работает тихо ,ели разгоняется, когда едешь больше 60 км/ч,то у машины резко пропадает тяга в 2 раза и загорается лампа на панели приборов по середине желтого цвета (пила).
Подскажите что с ней делать? Диагностику у нас ни кто не делает, только если у оффициалов ноя им не доверяю!

Не надоело писать одно и тоже в каждой теме ?
,,Мы,, уже поняли что у тебя ,,опа,,
И по теме, нахрена разбирать и тем более менять мотор у человека который в лагунах не шарит вообще?

Добавлено через 8 минут 0 секунд
по плохо заводилась зимой - надо было проверить свечи...
А теперь хрен знает что тебе там наколдовали....
Ищи такую же лагуну и проверяй правильность установки и подключения всего что снималось, далее на клип... Читай форум...

у меня тож проблема тяги, дымности, расхода (средний по городу при очень спокойной езде 9.5 л/100км, кстати раньше бк не показывал расход, только месяц назад обнулил ошибки бк и стал показывать, какой раньше расход был не знаю). Но уже нашел 1-ую причину - пробит интеркулер и неплохо так дует с него, аж гул идет. на днях буду снимать и паять. Потом отпишу. Есть подозрения на передув турбины, следствие - лопнул интеркулер(хотя хз). Машина стояла поти всю зиму. Потом только в самом конце января при -20 завел без проблем(аккум только зарядил) и поехал. Гдето через 1 км появился этот гул аж уши залаживало. Сразу поехал тише. Как только чуть в педаль опять гул. Посмотрел под капот - было масло на трубке металлической , которая на интеркулер идет. Грешил на нее., оказался все таки интеркулер. Раньше на машине по некоторым причинам ездил только пару раз за год, поэтому особо не заморачивался на расходе и дымности, да и не быстро ездил. Но раньше тяга явно лучше была, да и дымности не было почти. Короче буду снимать и паять. Потом если особо не измениться надо бы ЕГР посмотреть, я так понимаю, потом грибок и расходомер проверить. В такой последовательности? Постараюсь отчеты сделать.

Паша, запаяешь интеркулер, проверь двигатель а клипе. дабы не гадать от передува лопнул интеркулер или коррозия от долгого стояния. Там же и увидешь что и как работает. в частности ЕГР и грибки там разные а потом уже закасав рукава подкованный инструкциями и советами с форума вперед под капот :) а иначе может быть как у motor 1.9 но зато не будет так обидно потому как сам все раскурочишь :acute:

Ага)))) Спасибо. Заодно посмотрю на ошибки. А то заехал на компьютер не знаю какая там программа но наверное не клип, отключал систему контроля в шинах + пару уже не актуальных ошибок скинул из памяти. Больше компутер ни на что не ругался. у нас в беларуси отдал за ето 50тыс. это примерно 6 у.е.
Ааааа. Забыл сказать что последнее время загорается спиралька когда до 90км/ч разгоняюсь. При этом как обычно начинается гул интеркулера, слабо разгоняется и на 90км/ч загорается. Но на 1,2 и 3 передаче в принципе еще рвет нормано, тока опять же гул и сзади черная стена от меня))
Буду снимать, паять, потом на Клип. Потом отпишу.

Привет всем. У меня вот какая проблема. Обороты берет резво но как стрелка тахометра доходит до 3000 оборотов начинаются небольшие провалы а потом на 3300 оборотах идет нормаль и не дергается. В чем может быть причина?

а авто у вас какое -бензин или дизель, по оборотам так бензинка

Дизель 1,9 он до 5 тысяч

дизель крутишь до 5000 об.???????:shok:

всем привет!
вопрос по ДДН:
Датчики BOSCH 0281002552 и 0281002844 взаимозаменяемы? Где можно почить про их технические характеристики?