Я подключал к жклтому проводу (толстому), на нем появляется плюс после замка зажигания. Так вот может при старте двигла на этом проводе откл плюс и реле размыкается, что и приводит к небольшой проблеме при заводке

Это Yur писал про доп. реле,вроде, на него питание берётся с + после зажигания, а реле R8 управляется мозгами


Посетила мысль, может и бредовая конечно) Если реле R8 не размыкается, может его вообще оттуда вырезать? Обрезать провода питающие реле R8 и запитать его от массы и +, того жёлтого провода? Тогда и доп реле ставить не нужно)). Только мозги могут начать ругаться что реле не видят. Я не электронщик)) кто что скажет по поводу такой идеи?

Цитата из поста Yur:
Теперь главное!
Как я победил эту проблему.
Прочитав тут о том что кому то помогало извлечение и всовывание обратно предохранителя под капотом на 30 ампер. Я заинтересовался, а куда же он дальше ведет? И что все таки я отключаю, вытаскивая его.
И как же блин я удивился когда выяснил что хроник этот ведет к реле, которое блин! должно при выключении зажигания ОТКЛЮЧАТЬСЯ!
Представляете??! Я было подумал что впал в маразм, то есть я вынимаю предохранитель из РАЗОМКНУТОЙ! цепи и это помогает)))))

Перечитай его пост, я с первого раза тоже не совсем разобрался. На рабочей машине ты будешь вздергивать пред охранитель из уже и так разомкнутой цепи и ведь заслонка не будет при этом перенастраиваться.

При рабочем авто реле замкнуто. А вот после остана двигателя оно должно размыкаться, т.е. если выдернуть хрон во время работы двигла, то машина заглохнет, так как не будет подаваться питание на заслонку

Рабочей машиной я назвал не заведенную машину, а без аварийного режима ну или новую. Вот смотри за глушена она реле разомкнуто, пред дергай не дергай на страгиваться ничего не будет.

Тогда все понятно

Спасибо за совет!
Именно так и обстоит дело - донор в большей комплектации
... значит все таки к официалам... :wacko2: но впринципе машина будет заводиться, я так понимаю?

Привет. У меня такая проблема. На непрогретой 1,9 диз 2003 (f9qc7) на 2 й и 3й передаче наблюдается такой симптом при разгоне как будто я сбросил газ на пол сикунды.и дальше всё нормально. Мне ехать 2,500км а я боюсь что может в дороге чёта полететь... (через 20,000 раздаточный ремень менять. и из турбы труба к мотору ваздушная с подтёками маслица ) извините за невыразительность были раньше все бензы БМВ без гемороев....

Заводиться будет.

А вообще схемы ЭБУ впрыска есть у кого нибудь. Может кто срисовывал с имеющегося?

Если этот провал-рывок зимой на непрогретой машине то это кмк из за того что поршень не прогревается еще, он же расширяется, поэтому потеря тяги. Но это не аварийный режим как в этой теме, немного ты не туда зашел.

Здравствуйте счастливые обладатели ЛАГУНА-2. Аварийный режим F5R-решилось промывкой регулятора давления без раскоксовки,какое-то время двигатель работал идеально.Потом возникла другая проблема:в один день при заводке сразу загорелась надпись неисправность инжектора(оранжевая пила)и без нагрузки (на нейтралке)машина обороты набирает,а под нагрузкой вообще ехать не хочет,на педаль газа реагирует очень вяло.Бывают дни или разы в день что все ОК и не могу нарадоваться.CLIP показывает одну ошибку-неисправность педали газа(чистка своей,как рассказано на форуме и замена на заведому исправную результата не дали).Пробовал и вытаскивать предохранитель на 30А и отсоединять аккумулятор-ничего не меняется,бензин лью хороший,также при включении самодиагностики(панель полная с навигацией)оранжевым горит бензин и красным аккумулятор.Если можете помогите советом где что искать(неужели только ремонт ЭБУ?).Вообще машина если бы не эти глюки очень нравится.Рено-лагуна 2 ф.1 выпуск 16.12.2001 VIN:VF1KG0N0525813086 :help:

Провода от ЭБУ до педали газа в норме?

Как это проверить?

Если нет электротехнического образования или соответствующей подготовки пригласи электрика.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
Провода либо прозваниваются, либо к авто подключается спец диагностическая колодка (но ее врядли у кого будет). А вообще что клип говорит (обрыв, кз или еще что)

По-моему неисправность педали акселератора.

Эта ошибка постоянно появляется? На донорской педали тоже?

Но если и на донорской появляется, то и к бабке не ходи что с проводкой скорее всего что то.

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
pserg.putilin Ошибка ошибке рознь. У тебя что именно показало (обрыв, короткое замыкание)

Проверяй цепь-Педаль газа,ЭБУ впрыска и ДЗ.

Спасибо.Сегодня попробую.

Еще извините.Разъем педали газа от чего-нибудь другого не подходит?

Всем спасибо за советы!Сегодня проверил проводку от педали газа до ЭБУ все ОК!Почистил снова педаль газа(и подогнул контакты)+почистил дроссельную заслонку пока все ОК посмотрим как будет завтра и надолго-ли этого хватит!!!

Хочу добавить моё наблюдение про АР возникающий по вине реле R8. Заметил что этот АР возникает после того как заглушишь машину с работающим кондиционером и заведёшь её снова.Если не пользоваться кондиционером, или отключать его минут за 5 до того как надо будет глушить двигатель -АР при повторной заводке не появляется. Уже 3 недели не видел АР

Всем привет. Рассказываю свою пока не законченную историю. В один прекрасный момент машина периодически стала жестко тупить, обороты набирает только до 2-х тыщ. только ревет и не едет как-будто ее за жопу тянут и она захлебывается. Появлялась это периодически. Теперь машина полностью ушла в аварийный режим 2000-2200 оборотов или целых 3000. Диагностика (чисто компьютерная без подмены зап. частей) у официалов показала что под замену дроссельная заслонка и нижний датчик кислорода. И вот отсюда вопрос: стоит ли им верить? или это всеже тот самый случай с пропайкой мозгов?
И еще аккум полудохлый может ли это как-то повлиять?

Аварийный режим вида (а, б)?
 

Аккумулятор я думаю не при чем тут, нижний датчик кислорода тоже он на ходу работает, кмк его можно отключить АР не будет. Обычно на нижнем перетирается провода как у меня было, их паяешь флюсом или обжимками зажимаешь и работает (впринципе там и ломаться то особо нечему. Заслонка чистится, смотри поиск материал есть на форуме. А вообще у тебя при АР при нажатии на педаль тормоза обороты падают до хх? А то я первым делом это не проверил, тоже думал на дз, а оказалось педаль газа. До этого отписывался.

Эту тему я кажется всю прочитал за 2 дня :) Заслонка чистилась, хотя на ней особо и грязи то не было, так легкий налет который сухой тряпкой убрался, контакты тоже в норме. На педаль тормоза двигатель никак не реагирует.

привет всем форумчанам нужна помощь у меня рено-лагуна 2 2.0 IDE выскочил АР горит сервис и пила ко всему к этому ещё и значок двигателя загорелся двигателя работает как бы троит и не работает в полном объёме может кто встречался с такой ситуацией то подскажите буду очень признателен

Дроссельный узел
 

Беда такая - на холосых обороты плавают от 300 до 2000, бывает две крайности, или глохнет, или сама газует, я переключаюсь, а когда до сотни разгонит, жму на тормоз, (прям коробка полуавтомат, мать её),сегодня был на диагностике, проблема в заслонке, она не возвращается в крайнее положение, до куда газанул там и осталась, толи пружина ослабла, толи эл.магнит? погоняли мы ее туда-сюда,промыли, холостые стали 1100-1200, пока и этому рад!! кто нить знает скока стоит дроссельный узел?

Есть специальная тема по IDE поищи. Я там писал как поборол АР. Забыл даже про него уже:acute:

Теперь у меня все интереснее. Обороты 3000 не скачут как при аварийном режиме. Пила горит, чек горит, на педаль газа и тормоза не реагирует.

чёто я не нахожу этой темы по IDE если можно то подскажи пожалусто буду очень признателен

вот и меня настигла беда...как говориться нашел ее сам...
после чистки заслонки,(VDO -металлическая),заводим..обо роты держаться в районе 1.5к..при малейшем нажатии на педаль газа,обороты зашкаливают до 5-6к..при повторном нажатии..падают и машина уходит в АР,бывает что даже просто при включенном зажигании и нажатии на педаль выскакивает АР..после чего на гази тормоз вообще никак не реагирует...в сервисе сказали заслонке хана...педаль прозвонили сказали все ок..что делать хз..поидеи что в ней моглдо то сломаться...

А заслонку прозвонили? У меня обрыв был одной дорожки, заслонка пластиковая, правда, была

вот..в последнем сервисе..вроде как толковый диагност сказал что на дорожке от перепада температур появляются трещины..и это не изличимо(((заслонка металлическая..там даже не подлезешь не не гляшнищ эти дорожки..эх..

Необязательно от перепада могут быть трещины.Это как один из вариантов.Разбери и прозвони сам дорожки ДЗ.Может какой из ползунков плохо контачит с дорожкой.А поскольку на дорожках нанесен графит,то он со временем изнашивается.Попробуй подогнуть усики контактов.

Я две заслонки поменял и никакого результата. Официалы скачали, что дальше надо менять жгут проводов и ЭБУ, а неофициалы предложили еще и педаль газа поменять. Все цепи также прозванивали, но никто ничего не мог найти. Помогла пропайка ЭБУ. Уже около 5000 км откатал и никаких проблем.

а где паял?

попробовал подогнуть контакты...в итоге один на дальней дорожке..вообще исчез))вообще не представляю как их нормально вообще можно подогнуть..неудобно..да и толщина этих самых усиков оставляет желать лучшего..будем заказывать новую(((

Мне паял клубный мастер Kudelya.
Я тоже разбирал заслонку, подогнул контакты, визуально осмотрел и пришел к выводу, что вероятность какой-то невидимой поломки невысока. В итоге оказалось, что обе заслонки у меня в рабочем состоянии.

поменял сегодня ДЗ..в надежде что все устаканиться ... но не ту-то было(((проехав где-то 5км Ар выскочил опять((передернул предохранитель..все ок..завел..обороты все как положено..на газ реагирует адекватно..но проехав еще чуть-чуть..опять беда..опять предохранитель.все ок...что делать не знаю..судя по всему мозги(((