вот схемка подключения кому интересно и кто жалает избавить от карты.
снизу под платой картоприемник видно где катушка ровно на то место приляпывается на что угодно чип он маленький примерно 5 на 10 на 2 мм.
затем ставится кнопка без фиксации и реле с двумя группами контактов и диод, что бы при нажатии на кнопку прямого плюса не шло в сторону зажигания, подпаять к кнопкам проводки и присоединить на группы реле на схемке написано 1 положение и второе.
при нажатии на клавишу без фиксации подается напряжение на обмотку реле, которое включает оба положения в картоприемнике, включается зажигание с него приходит плюс на реле который фиксирует реле уже не зависимо от кнопки, дальше все по стандарту запуск и поехал, при глушении плюс от зажигания пропадает и размыкает реле, которое в свою очередь отключает кнопки в картоприемнике, еще отличие от карты в том что при глушении не нужно вынимать карту все отключается автоматически, тут в схеме одно реле одновременно включает оба положения, если хочется что бы они включались по отдельности можно сообразить схему в которой при первом нажатии включалось первое положение при втором уже зажигание, но мне это не нужно. все крайне просто и надежно, но если кому что не понятно обращайтесь.
в дальнейшем сделаю автозапуск без обратной связи с наипростейшей сигналки при нажатии на кнопк открывания багажника машина будет запускаться, уже делал такое на предидущих авто, а в этой машине это еще более просто так как тут и датчик нейтрали есть и часть схемы уже будет готова после избавления от карты.
причем штатная карта тоже будет работать но что бы ей ползоваться нужно будет просто отлепить чип от картоприемника.

поставил реле приляпал чип, сейчас уже вместо карточки использую просто пустышку, купил корпус пустой, пока кнопку не поставил, но тут что то задумался а хорошая ли идея делать кнопку без фиксации и фиксацию реле от питания зажигания, если случайно включиш зажигание то что бы выключить его прийдется двигатель запускать. пока что думаю

так и немогу найти причину почему неработает первое положение, может у кого то есть схема картоприемника?

Скинь клему с акб.
Если поможет, то это не надолго.
Переодически будет исчезать, почему хз.
Разберешся и раскажешь.. Если

пробовал неоднократно первое полодение неработает.

С клемой напутал, это когда все исправно и не хочет в одно касание заводится.
В твоем случае нужено полкинуть другой картридер.

с картридером сложно, однокклубник отправил из литвы больше месяца назад, но похоже почта россии через зимбабве его везет( могут и вообще недовезти.
по моим посылкам у них рекорд из китая одну из посылок полтора года везли )

А Вы два реле поставили?
А кнопку звонили, на ней может быть две пары контактов, а не одна.

нет я пока не стал ставить реле, пока карт ридер не поменяю, там две группы только задействована одна, дело не в кнопке, дело где то в схеме дальше после кнопки, кнопка рабочая, я пробовал ее коротить ничего не меняется

Фиг тогда знает, надо разбираться. Схемы картридера нет . Всё облазил у себя, только схематично блок указан на всех схемах:unknw:
С него нет управляющего выхода, управляется в монтажном блоке.

в общем почта мою посылку в отделении потеряла тут прямо в моем городе, посылка пришл еще 9 февраля, подключил его, тоже самое первое положение не работает, куда дальше копать? кто подскажет

При вставлении карты в первое положение плюс с кнопки приходит в цбкэ.
Он общается с картридером и смотрит правильная ли карта вставлена, если правильная включает реле. Искать распиновку цбкэ на 1 фазу и смотреть приходит ли питание с картридера. И выходит ли оно из картридера.
У меня схемы только на рестайлинг.

ну то что оно приходит на картридер я не сомневаюсь, ведь я на машине каждый день езжу по многу километров работаю на ней, просто первое положение для ключевых машин ACC не работает

Не НА него!! А с него, с кнопки первого положения плюс шпилит в цбкэ.
Без него она и будет ездить и работать всё будет, автоматического запуска с кнопки не будет.

где вот взять то распиновку

Добавлено через 2 минуты
а кстати с картоприемника не уходило бы только в случае его неиспраности, но он исправен, так как подменялся на заведомо работающий

Это да! Но если где то замыкание до цбкэ, то и выходить ни чего не будет ( так как скорее всего плюс в картридере развязан резистором) и на выходе 0 целых хрен десятых.
Так что, искать схему!

в общем дело все в одной из микросхем цкбс
а именно MC33287DW их там несколько штук пробовали перевешать на место выгоревшей соседнюю, все заработало и первое положение и комфортный пуск и индикация закрытия дверей, но так как выпаяли соседку для проверки не работают поворотники и еще там что то, пока что вернули обратно, нужно где то найти микруху эту, в местных магазинах даже на заказ не могут привезти, незнаю что и делать а сли ждать месяц.

Сделай фото расположения на плате цкбс

Добавлено через 3 минуты
Возможно смогу помочь деталькой через почту, если не поленюсь.

Нашел, их там 6штук

дак знаю что 6 только мне то хоть одну бы найти. незнаю где(

Добавлено через 58 секунд
о, не прочитал предидущее, было бы здорово

В профиле у меня есть два номера телефона, напиши мне в вацап или вайбер на второй номер.
Там договоримся.

Можно купить в Китае:
https://ru.aliexpress.com/item/IC-ne...d-e1f2904a0f7d
Да и на разборах думаю не проблема.

Стоимость этой мс край 100 рублей в радиодеталях!

только ее ни где нет, ни в одних радиодеталях ни в моем городе ни в соседних городах, пожтому б/у в несколько раз дороже нашлось

Это печальная история! (не сарказм)

согласен но что поделаеш, микросхема не распостраненная, очень мало гре применяется.

вчера запаяли микруху, все заработало, единственное где то то ли в разьемах то ли в монтажном блоке плохой контакт и иногда все тухнет, пока не пгшивелиш, временни небыоо без машины оставатьс снял блокировку руля и отпилил балгаркой язычек что бы не дай бох на ходу не заблокировался.

Всем привет. Помогите разобраться!
После покупки авто (Лагуна II ф.2 бензин, F4R, АКПП, ключ-карта обычная, вып.2005 г.) запуск двигателя был точно такой же, как описано в РЭ: чтобы запустить двигатель необходимо вставить ключ-карту до упора (второе положение ключ-карты). После разблокировки руля и прохождения предпускового теста, кратким касанием однократно нажать на кнопку запуска двигателя "START". Итого запуск двигателя происходит в два приема.
По истечении некоторого времени, после установки ключ-карты во второе положение, обнаружил, что при втором положении реакция авто точно такая же, как и при первом - включается магнитола, климатконтроль и т.п. Щиток приборов мертв. Предпусковой тест не выполняется. Красная лампочка блокировки запуска двигателя как мигала так и мигает без изменений.
Пришлось нажать на кнопку "START"
Происходит разблокировка руля и "оживает" щиток приборов, БК и др. (в том числе, отображается прохождение предпускового теста). При этом двигатель не запускается. После сообщения на матричном табло - "ОК" приходиться вторично нажать и удерживать кнопку "START" что бы запустить двигатель.
Итого, запуск двигателя в три приема. Но не количество приемов меня волнует. Подскажите, кто знает:
1. Почему изменился порядок запуска двигателя? Виноват карт ридер (злосчасный отвалившийся усик) или изменился порядок запуска, вследствии изменения режимов "Стоп", "Допоборудование", "+ после зажигания" (но эти режимы для ключ-карты "Свободные руки") или еще какая-либо причина?
2. Как вернуть прежний порядок запуска?

В первом положение магнитола включается ? Нет - язычок картоприёмника.

В первом положении магнитола включается.

Разбери картридер, возможно не первый а второй усик сломан. И отпиши что увидел там.

Спасибо. Но разбирать пока не решаюсь. В авто - я полный чайник. Лагуна - первая машинка, купленная 4 мес. назад. Когда гонял на СТО для комп. диагностики - горел сервис, электротормоз и катализатор, то мастер, что бы добраться до разъема за пепельницей, снимал крышку с селектора АКПП, еще какую-то крышку.... Ругался матом... В общем, я сам карт ридер не достану. Если бы кто внятно рассказал.... Да пару фоток скинул.... Тут на форуме чуток понятно, но фотки не открываются.

100%

Не знаю как на аутомате, но при ручной коробке передачь когда выходит из строя концевик включёной передачи тоже приходится держать кнопку нахатой при запуске.

Здравствуйте,появилась такая же проблема только коробка кпп.Неужели дело и в правду во втором усике?Пару дней назад клеил первый(2-й раз)второй был вроде в порядке.Посмотрю.Может ещё кто что подскажет?