Я раньше всё время ездил на бензине и на дизель не смотрел, вонючий, дымный и тихоходный а ещё тарохтящий. Но это всё до 2000-х годов примерно, а так получилось, что купил дизел и остался очень доволен, что динамикой, что расходом. Про комфорт, то на холостом ходу машина стоит, а в салоне не чувствуется.
Теперь по поводу топлива. Я накатал почти 100 тыс и 80% по России и ниразу проблем не возникло. ВООБЩЕ. Только ещё раз говорю, надо заправлятся на нормальных АЗС. И я дизелем очень доволен, только 180 сил уже хочу....:bye:

Теория
 

Не много теории, для тех кому не до конца понятны понятия МКМ, макс. мощности и эластичности (на всякий случай) :dntknw: http://www.wkr-chiptuning.com/advice1.htm к

У концерна Рено, впрочем как и у других автопроизводителей машин класса Д не всё так просто в Европе с продажами, а сказать проще - они падают, и весьма сильно, вот они и идут на осознанный риск вслед за Фордом, Фольцвагеном, Ауди и т.д. -кто поставляет машины с дизельными движками. А так как я думаю основные продажи таких машин придутся на большие города -читай -Москва,Питер, вот и получается то,что они почти ни чем не рискуют если владельцы этих машин будут элементарно соблюдать некоторые требования и правила эксплуатации дизельных машин, одно из основных требований - не заливать на сомнительных заправках ДТ, да и бензин тоже.

Ставка на дизель, если был бы риск, в России сомнительна. Дизель у нас пока не популярен. Интересно какое соотношение по продажам у Форда, Фольцвагена, Ауди ... бензин/дизель? Проблем могло быть много, а выхлопа ноль.

сам на дизеле сейчас езжу (2-я лагуна), если накоплю на 3-ю лагуну, то тоже дизель буду искать... кстати еще считается, что расход на дизельном двигателе менее чувствителен к манере езды, по себе могу сказать так и есть

Тем, а зажигать на дизеле - это вообще нормально? Я на дизеле ездил пару раз. Лэндкрузер. Дык моторчик как бы сказать. Он едет конечно, но как-то ровно и давить тапку в пол особого смысла нет. Мотор абсолютно "незажигательный". В л3 есть желание крутить до отсечки, какие ощущения?

Ощущения пока обкаточные.. дури судя по всему хватает.. на круизе с 30 до 90 разгоняется, вдавливая в кресло..

[QUOTE=iehuby;32528]
а зажигать на дизеле - это вообще нормально? Я на дизеле ездил пару раз. Лэндкрузер. Дык моторчик как бы сказать. Он едет конечно, но как-то ровно и давить тапку в пол особого смысла нет.



от именно, что зажигательный.... Особог класный момент когда едешь 50 и решиил обьехать машину, это особый кайф. Крутить до отсечки не надо, хорошо идёт от 2000 до 3500, потом следующая передача, а автомат всё сделает сам. Но тяга в этом диапазоне просто класс, она как дурная обгоняет и это зажигает. А за городом фуры обгонять....вообще без проблем. :good::bye:

Добавлено через 1 минуту
И круизер плохой пример, это танк колёсный...На нём особо не зажгёшь....

Что значит "на круизе"?..

на круиз контроле... набираешь 30 км/ч чтобы он заработал и давишь R - последнее запомненное значение, и он погнал набирать его..

это-то понятно. Упоминание круиз-контроля оно тобой для чего дадено? Типа ускорение в среднем режиме, без насилия и выкрутасов?

За сколько?

именно.. в этом режиме обороты не поднимаются выше 2000.. максимум на обкатке - 2500

Тёмка, как на 17" дисках не жестковато? Тебе же есть с чем сравнивать, я имею ввиду Лагуна 2 на 16" была? Всё равно при быстром движении, за 120 км/ч меня непокидает мысль что задняя ось мягковата и излишне раскачивается, да и дети говорят что их на плавных горках укачивает.
Для примера на моём паджеро крены в поворотах намного больше, да это и понятно - высокий центр тяжести, большая масса -за 2тонны, но по прямой на трассе так едет как будто его сверху кто-то прижимает.
Ещё раз залез в яму. смотрел заднюю подвеску - пружины -диаметр ну совсем детский, штангеля не было под рукой чтобы замерить.
Тёмка,напомни ещё раз какой вылет дисков у Л 3...

Вторая на 16 и её подвеске значительно мягче и "расхлябаней" была... трёшка собранней и более жёстка.. Трешка то что хотелось бы иметь на машине - в том числе и на двушке..
120 не пробовал, но вчера гнал по извилистой знакомой дороге на 100 - дорогу держит лучше второй - крена совсем нет, едет туда куда показываю..
В яму следующий раз полезешь - сними плз точное значение клиренса :)
вылет каких дисков интересует? 16 - те же что и л2 50 мм, 17" - 45, точные параметры сейчас узнаю у шинников, или можно запаску достать.. там вылет и ЦО можно посмотреть..
ЦО теперь говорят (уверенно) - 67 мм (у л2 - 60,1 мм)

Добавлено через 9 часов 37 минут
под напором коллег таки добрался до масляного щупа...
вынимается и вставляется на место с трудом, стоит шарик где то по середине щупа и судя по всему предохранительное кольцо в трубке...

Масло чистое как слеза.. Уровень по МАКС :)

скажу по секрету, такой же эффект наблюдал при замене 16-х колес на 17-е на второй лагуне.

думал будут какие-то негативные моменты, оказалось никаких.
машина просто собранней себя ведет и все.
немного плотней стала проходить стыки, а в остальном только положительные впечатления.

Возможно.. Зимой буду на 16-ых повторю тест :)

Двигатель 2.0
 

Обкатка прошла. Катаясь по городу, периодически кручу двигатель, чтобы эмпирически понять его рабочие характеристики. Что же могу констатировать, что и говорилось ранее другими, очень приличный прием с 3000 до 5000 и даже до 6000 хорошо. Раскручивая двигатель ловишь себя на мысли, что не испытываешь ощущения насилования над ним, т.к. все происходит довольно тихо. Первая передача коротковата (lда и маленький момент дает о себе знать), а вот на второй машина стреляет, третья поддерживает приличный разгон, четвертая уже похуже …. Эластичности хватает, чтобы в потоке обходить машины на 4 или 5 без перехода на нижние передачи. После Л2Ф2 2.0 (ручка) очень, очень доволен. Теория ниже…

Алексу,- Ну вот, машинка и поехала...

:drinks: