Mag а попробуй сам его почистить принудительно. у меня на принудительной вычистилось до 1 грамма и после всех манипуляций чистится самостоятельно и судя по показаниям также вычищается до 1 грамма. Может у тебя он не может выжечь полностью, от этого частые чистки и соответственно большее кол-во топлива в масле.

вот, что сейчас показывает КЛИП по этой ошибке.. может кто чего поймет.
Смущает "пробег а/м при первом появлении неисправн" показывает 58320, а на одометре 58315!

Еще посмотрел, в фильтре сейчас 34 грамма сажи.
Там есть две строчки "пробег с момента успешной регенерации" он почему то не меняется вообще, как было 23021 месяц назад, так и сейчас пишет.
А пункт "пробег с момента замены противосажевого фильтра" увеличивается в зависимости от пробега. Получается у меня "замена" была на 33200.

http://magmag.users.photofile.ru/pho...e/92227551.jpg


Насчет самостоятельной чистки думаю пока... ТО через 800 км, хочу дилеру предъявить, если откажутся бесплатно чистить, то сам почищу. Просто если полностью не вычистится при принудительной чистке, я так понимаю какой то косяк уже с самим фильтром и буду требовать замены.

Кстати да. Если принудительная чистка уже не помогает, то фильтр в морг. Это не косяк, а смерть.

не совсем еще смерть, мастера снятые сажевые моют керхером теплой водой со стороны выпуска под давлением...

И он "оживает"? или это временная мера?

интересно... а фильтр попадает под гарантийную замену?

Попадает

на форуме механиков опыт положительный, когда машина сама уже не может прочистить (при этом надо обнулять ошибки и указывать что сажевый новый...), но не всем помогает (не прочищается в совсем в запущенных случаях...)
ps
в Белоруссии есть умелец удаляющий программно противосажевые, написал ему, возможно ли на наших авто...
psps
еще нашел
Очиститель для противосажевого фильтра Tunap MP 131 и моющий концентрат MP 132

Я уже где то писал, что в Винде удаляют как положено и стоимость порядка 25 т.р., но с Л3 практики пока не было. :good:

Ага, попадает, если доживем до этого. Гарантия скоро закончится....

В сервисах все делают по регламенту, сажевый прожигают и все.....его не собираются менять или проверять....говорят, как обычно, что он не работает из-за двух причин - тяжелые условия и дрянное топливо...
Я попыталась говорить, о том, что фильтр можно было бы....подиагностировать и прочее... куда там....

сегодня была в ПА на Варшавке, мне, как и обещали все сделали бесплатно, прожгли и масло поменяли, но.....то, что ошибка не повторится, такую гарантию не дают.....

в общем после изучения клипа, меня посещают разные мысли... Забитый фильтр - как следствие неисправности, а не первопричина. У меня судя по клипу все-таки периодически чистится, и сажа все время примерно держится в диапазоне 24-35 грамм в среднем. То уменьшается (подозреваю во время чисток), то увеличивается. После выскакивания ошибки регенерация не запускается сама, поэтому саже деваться некуда и за пару-тройку дней фильтр забивается. Мы приезжаем на сервис - по клипу у них показывает полностью забитый фильтр.

Причина то ли в неправильном управлении процессом регенерации, т.е. или слишком много топлива впрыскивается для активной регенерации, или не в нужный момент. Или причина в самом топливе, если оно плохо испаряется или температура испарения выше, чем положено, то часть неиспарившегося топлива будет стекать в масло, в результате датчик фиксирует солярку в масле и комп выдает ошибку.

в общем будем думать дальше:))

так как в этом всем я понимаю мало, но вопросы все же задаю, мне поведали в ПА так:
Насколько я поняла фильтр тут совсем не при чем - в смысле появления этой ошибки, есть датчик, который считает обороты (вроде двигателя), затем он проверяет качество масла, и выдает ошибку. Почему в масло топливо попадает - это как раз нам объяснили - про условия и топливо. И вот регламентные работы и проводятся - замена масла. Обойти на данный момент это нельзя, как только с маслом проблема - выскакивает ошибка. Вроде бы будет обновление ПО у них весной, возможно там уже будет что-то более конкретное по этому вопросу...

Если сделают, чтобы можно было упразднить у датчика контроль за качеством масла по кол-ву оборотов, то будет как обычно - через определенный интервал времени - замена масла....

читал на просторах, самое простое удаление:
дождаться прожига
дать подымить,
бур на 45, просверливаем отверстие (иметь больгарку для заточки бура, т.к. материал фильтра "стачивает" победитовый наконечник за 3-5см!:shok:, говорят понадобится 5-8 заточек болгаркой...)
указываем в "мозгах" что новый фильтр
но самое лучшее
"залить" прошивку евро-3 и поставить прямоток...
и потом радуемся понижению расхода, увеличению мощности до 15%
да скорее в топливе, московские экологические требования выше общероссийских...
еще мысля в голову пришла - летом масло в картере гораздо выше по температуре и происходит испарение попавшего топлива, зимой температура ниже...
Плохо это, в результате будет лечение следствия, а не причины. Это можно сделать и без замены прошивки, заглушить систему, например самое простое, снять датчик и поместить его в отдельную емкость с маслом... Но отсутствие индикации не улучшает качество масла двигателя... (история... - притащили ваз классику, мотор застучал, стали спрашивать хозяина что да как, он говорит, ехал загорелась лампочка масла, я говорит подергал проводочки под капотом, лампочка погасла, поехал дальше....)

Хм, был сегодня в РТДС на обручева. Приехал сделать ТО и заодно горела ошибка чек инжекшн систем. Мастер сказал, что по этой ошибке нужно менять масло, что они и сделали. На мой вопрос а как же сажевый фильтр - сказали ничего не знам, написано надо только масло поменять. Поговорил с инженером по гарантии, с его слов, чистка фильтра процедура платная, и бесплатно они никогда ее не делали, типа это стиль езды и не гарантия, что я могу и не чистить принудительно а просто по трассе проехать с большой скоростью и он сам вычистится. В общем бред... В итоге фильтр не прожгли, выехал из сервиса и через километр снова загорелась ошибка. Позвонил им - ответ "ну вы же сами не захотели чистить фильтр платно". Больше к ним не поеду

завтра сам регенерирую его принудительно через клип.

а ТехНоту то под нос им сунуть что помешало?

Какую? информационный бюллетень? так показал я им его, там нет про то, что надо прочистить фильтр, написано просто замените масло и фильтр. В общем платно они сказали без проблем, бесплатно никак, типа фрамос это не оплачивает и досвидания. И так долго с ними спорил, никак не хотят. Ну что-то они совсем там мутные, к другому дилеру съезжу, или скорее всего забью и сам сделаю. Надоело каждый раз одно и то же дилерам доказывать :(

Да, денек был тот еще. Машину сдали в 11:30, уехали в 19:30. В сухом остатке ТО-60 и горящая ошибка, т.е. загубленное масло. Болтше всего поразила запись в заказ-наряде - ТО-60 2.21 нормочаса :suicide:

Непонятна физика процесса, почему на свежем масле при первой же попытке почистится выскочила опять эта же ошибка. Соляра вряд ли успела попасть за 1 километр в количестве, необходимом для ошибки.
У меня два варианта:
- В РТДС на ТО не поменяли масло
- Ошибка "попадание диз топлива в масло" совсем не означает, что в масле реально есть соляра, а выскакивает еще и по каким-то другим причинам.

А глянь клипом номер ошибки.

а что нужно делать, чтоб ошибка появилась?