За холостой ход отвечает дроссельная заслонка, я бы начал с неё, почистить её нужно...

Спасибо за совет, как попробую напишу:)

Если не поможет перечитайте эту ветку форум, благо тут советчиков много. Правда я так и не понял АР ли у вас...

После диагностики у офицалов выяснилось, что на авто заменён главный блок бортового компа(?) из-за чего двигатель стал работать в аварийном режиме. У главного блока нет полноценной связи с вспомогательными блоками. А из-за аварийного режима вышел из строя фазорегулятор.:suicide:
разве так бывает?
Завтра ещё куда нибудь съезжу на диагностику.

Юмористы.

аварийный режим
 

уважаемые форумчане нужна помощь в решении проблемы а проблема вот вчём выскочил аварийный режим двигателя и упали обороты на пятой более 70 км не едет что может быть в гродно на эстэо был одни сказали что мусор какойто погнало а на другом то вообще методом научного тыка ели кто посоветует что буду признателен

Кто бы мне посоветовал:blum2: Классический АР, как и у меня больше 70 не едет, обороты скачут на нейтралке?
Советую покурить форум с самого начала :)

была точно такая же проблема в начале осени!!! был в хорошем сервисе клипнули, поняли что педаль газа пришла в негодность! пошаманив с ней машина поехала но хуже чем до этого!!! на разгон стала туповата!!! и сказали, если повторится, то поможет замена педали!!! вот и настал вчера такой день!!!!!:suicide: в экзисте педаль на мой авто 5400р.

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
вопрос, нужно ли делать привязку к мозгам педаль после замены???:dntknw:

Здравствуйте. У меня машина впала в Аварийный режим, Держит 1100 об/мин. двигатель TDI 1,9. и больше никаких признаков. как то пару раз выходила из него. стоит уже почти неделю как. У нас браться за нее ни кто не хочет. Не знают что с ней делать. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

что за хрень грызет эту прорезиноваю массу уже всю химию изпробовал на ЭБУ подскажите пожалуйста

почему никто не отвечает? никто не менял педали газа??? вопрос, нужно ли делать привязку к мозгам педаль после замены???:suicide:

...гдето уже было...помоему ничего не привязывали...педали то у всех одинаковые...

педали не все одинаковые!!! заказывал строго по овалу!!! спрашивали есть ли круиз или нет, коробка автомат или ручка?! думаю, что разница есть!!!! если кто менял, дайте знать!!!!:sad::dntknw:

привязывать ничего не надо. Разница в том, что есть педали с кикдауном, а есть без.

понятно, большое спасибо!!!:good:

Вчера вечером помыл двигатель на мойке, машина начала тупить, при разгоне дёргается, как не в себя, моргает лампочка дросселя, утром завёлся, та же беда. Сейчас стоит сохнет на солнышке до вечера. Подскажите что делать, куда копать?

Сушить разъёмы я так думаю, и посмотри чтобы в свечных колодцах воды не было. Это вроде частая проблема после мойки двигателя, я свой поэтому не мою)))

100% колодцы свечные залил.
Снимай катушки, продувай колодцы. Пока это не сделаешь, лучше не ездить. А то можно из-за пропусков зажигания катализатор ушатать.

Вечером завёлся так же беда, машина тупит, пока домой ехал в пробке резко всё стало нормально, перестала дёргаться :)

Помогите Check injection + Аварийный режим
 

Здравствуйте ребята. Возникла проблема с Аварийным режимом вида Б по классификации Смаленского (то есть при нажатии на газ обороты падали до холостого хода). Свечам две недели оригинал двухконтактные Рено, воздушному фильтру тоже две недели. Проявляется так. После долгой стоянки завожу, все нормально, проходит разное время, появляется надпись Check Injection и желтый значок гаечного ключа (кто то пилой называет). Выдергивание предохранителя на 30 Ампер в блоке предохранителей под капотом помогало, но не могу сказать что помогло именно оно. Так как бывает достаточно просто заглушить завести. Еще момент когда менял свечи, на второй свече болт надсвечника затягивающий его неплотно закручивается (резьба сорвана), но держится все равно неплохо. И еще момент, еще на старых свечах, когда хотел менять, снял с одной свечи фишку, а потом забыл и завел, писалось тоже Check Injection, но без аварийного режима и было троение. Заглушил, поменял свечи, все норм было неделю. Также еще холостой ход держит нормально, обычно около 700-800 об/мин. Сегодня решил почистить дроссельную заслонку. Налет был, но на левой стороне от самого дросселя (после него). Она почему то в положении не до конца закрыта. Уплотнительное кольцо было в масле. Фото заслонки после чистки снизу. Так и должно быть открыта ненамного? Собирать обратно не стал, так как жду уплотнительное кольцо, уже заказал, хотя потом увидел, что старое не сильно потерто, чуть растянутое только вроде. Что посоветуете? Проблема еще в педали газа может быть? Есть темы как ее обслуживать? Помогите советом пожалуйста. Раньше за 100 тыс км пробега ничего такого не было, поэтому не думаю что это ЭБУ.
http://imglink.ru/thumbnails/27-04-1...61c26603e9.jpg http://imglink.ru/thumbnails/27-04-1...23199ce585.jpg http://imglink.ru/thumbnails/27-04-1...4cf9943f71.jpg http://imglink.ru/thumbnails/27-04-1...ae6a40b76a.jpg http://imglink.ru/thumbnails/27-04-1...803d6bec2b.jpg http://imglink.ru/thumbnails/27-04-1...cc281ea8db.jpg http://imglink.ru/thumbnails/27-04-1...9b046bbdcd.jpg

это нормально, это для холостого хода.
воздух то должен откуда то поступать на холостом ;)

А зачем надо было трогать дроссельную? Можно было просто для начала передернуть разъем на педали газа

Ага про это понял, почему она не до конца закрыта, я думал у нас камера в обход заслонки для хх.

Добавлено через 5 минут 43 секунды
Давно хотел почистить, подозрение было что воздух подсасывает немного. А педаль я не знал где посмотреть. Как к ней добраться лучше? Из салона? и что кроме разъема посмотреть еще? кто то тут писал протереть ползунки реостата графитовые спиртом.

Обслуживание педали газа Laguna II 1,6 л 112 л.с. механика
 

Последовал совету Смаленского. Опишу с фотографиями, вдруг кому-то понадобится

Сегодня второй день, АР не наблюдался, завтра поеду в деревню 100 км туда, через день 100 обратно. Посмотрим. Пока вроде обслуживания педали и разъема педали помогло.

была у меня точно такая же проблема! мастер в сервисе, сня педаль колдовал над ней, вродь все заработало! только туповато ехать стала!!! он сказал, что если повторится, то на замену!!! ездил почти год!!! в экзисте педалька 5450р!!!!

Добрый день уважаемые лагуноводы! Подскажите пожалуста, у меня выскакивает АР - в жару,на прогретом двигателе если заглушить и снова завести - 2000 оборотов.... В общем очень распространенная неисправность. Этот тип АР хорошо изучил и вылечил пользователь Yur, за что ему огромное спасибо. Напомню, речь идёт о дополнительном реле, которое он роедложил добавить в цепь реле блокировки впрыска. И теперь суть вопроса: кто ещё использовал схему предложенную Yur и как долго эта схема у вас проработала?Кто делал подскажите где ещё можно под капотом взять питание для доп реле(нехочется тянуть провода из салона)? И пробовал ли кто заменить неисправное реле (R8- если не ошибаюсь) на
оригинальное новое?

Я поставил. Второй месяц пошел все пока ок. Питание брал от желтого толстого провода (внутри коробки).

Спасибо за ответ, тоже буду реле пихать, в прошлом году не добрался, всё предохранитель передёргивал. Заметил что после того как предохранитель передёрнешь машина заводится как то тяжелее, дольше что ли.С доп реле такого не наблюдается? По идее доп реле будет делать тоже самое что я при вытаскивании предохранителя?

Отчитываюсь
 

Сегодня приехал(200 км трассы+50 города), все отлично, и машина наоборот не туповато ехать стало, а по приемистей, но это наверно не из-за педали газа, а из-за чистки дроссельной заслонки.

Да, с реле машинка заводится дольше и тяжелее. Почему не знаю, может заслонка калибруется

Что то я теперь сомневаться стал по поводу доп.реле,может в итоге последствия сильнее окажутся? Может есть ещё кто установивший реле год назад хотя б. Откликнитесь, расскажите как у вас вела себя машина с доп реле по прошествии большего промежутка времени?

По моему про это уже писали. Хватило на год, а далее пропайка. Но этот человек все равно реле не снимал

Потом начинает вылазить аварийный в движении:suicide:

Подобного не наблюдал, хоть у меня и не в этом дело было. Сейчас даже выдергивал предохранитель, все по прежнему, не инициализируется, По сути в рабочем режиме эту цепь и так реле размыкает и без выдергивания предохранителя.

Может просто в определенное время должно размыкать реле?

2 года без доп реле ездил, просто предохранитель передёргивал, благо не так часто была необходимость, в прошлом году в конце лета аварийный режим начал выскакивать и на ходу, вроде как это вылечили - пропаяли катушку в ДЗ и клипом скинули настройки на заводские, так мастер сказал. Там попутно была проблема с первой заводкой, раза с 7 заводилось, после пропайки ДЗ всё наладилось

А с реле на R8 наверное ЭБУ виноват, иногда он продолжает подавать на реле напряжение, только не могу понять от чего это зависит. Сегодня надо было перегнать машину на 5 метров примерно( человек выехать не мог) Завёл (двигатель холодный был) , отъехал 5 метров и заглушил. Покопался в бардачке минут пять. Думаю попробую снова завести, завёл - и снова АР, С чего бы 5 метров всего то проехал. А через часик нужно было к тёще подъехать, 10 км проехал, заглушил , подождал минуту примерно и сново завёл - всё норм завелась. Не понимаю я закономерности этой.

И ещё один мастер предложил вместо доп реле впаять лампочку на 12 вольт параллельно с управляющими контактами реле R8, типа лампа будет излишки тока сжигать. Сказал что у некоторых так проблема решалась (не на рено))
Пока ничего не ставил, ни реле ни лампу)))

Два года назад при подъеме в гору машина перестала тянуть. Двигатель макс 2300 об. Вкл/выкл зажигание не помогло. Отдали мозги на пропайку. Катался до позавчера без проблем! Позавчера проблема появилась вновь. У нас пригоняют на разборки машины из Великобритании и мозг мне обойдется в 100 длл. (тем более что мозги продают в комплекте с карточками - а у меня осталась лишь одна и то по ней танк проехал :blush:) Вопрос: можно без клипа поменять мозги и все что там еще нужно или обязательно в сервис на CLIP ехать? :suicide:

Лично не лазил, но Yur писал что реле управляется плюсом после зажигания. Значит пока карточка не вставлена до конца это реле должно быть разомкнуто. И это реле вроде на дроссельную заслонку не влияет, а на топливный насос.

Если с карточками, то и с ЦЭКБС и с замком руля. А раз цэкбс менять, то надо клип подключать, чтобы настроить конфигурацию авто. Ведь в доноре могло не быть тех опций которые у вас есть и наоборот. Если конфигурацию не трогать, то можно и без клипа поменять, только некторые опции могут не работать.