А зачем пружину вообще стягивать чем то при снятии??

можно не стягивать, а разбирать сразу откручивая центральную гайку на авто и потом домкратить - но бывает не хватает хода подвески чтоб вытащить стойку с свободной пружиной. Потом еще надо все это назад вставить, а это со свободно пружиной геморрой не слабый :suicide:. можно конечно попробовать своим весом придавить и наживить на стойку верхнюю опору, но это зависит от веса и мощности пружины...

Кстати собираюсь на эксперимент по замене амортиков на фиолетовые, но говорят машина жесткая становится :censored:

возможно, правда не сталкивался с такими случаями(хотя в свое время в сервисе работал):dntknw:

дашь прокатится до и после?

Не вопрос, но можно проще, у нас уже есть Л3 атмосферная с фиолетовыми :wink3:

Уже? ... быстро однако доставка з,ч, проходит ...

а я как то жёсткость не почувствовал.

Добавлено через 3 минуты 3 секунды
А может это один и тот же цвет? Сиреневый -- фиолетовый? Я имел виду значение...

Добавлено через 2 минуты 34 секунды
Стяжки пружин нужны обязательно, пружина на Л3 довольно упругая.

Ну да :blush:... сиреневый

Все, завтра меняю амортики :yahoo:

Добавлено через 42 секунды
По базе они идут как фиолетовые все-таки

Поставлены фиолетовые амортики, звуки пропали. Машина заметно стала жестче, но для меня в пределах комфортности :good:

А какие стояли амортизаторы до замены?

:good:
ps
Конструктивно стойки одинаковые? Чашка старой стойки тоже рассчитана на установку двух размеров пружин?

а мне езда с фиолетовыми больше нравится, и дело не в стуках, а в лучшей управляемости на больших скоростях.

на максимальной разрешенной скорости в нашей раше без разницы... :grin:

А кто-то так ездит? :shok:

Завтра зафоткую и выложу;)

Добавлено через 5 минут 5 секунд
Согласен :good:

пока гнал машину практически так и ехал - превышая от разрешенной на 4-6 км/ч :blush: иногда правда шалю немного :wink3:
за 8-10 лет (уже точно не помню) ни одного штрафа, кроме одного - забыл включить фары днем когда выехал на трассу на жигулях тестя - привык в тойоте что сами включаются (сразу сделал как только взял машину что бы фары ближнего света в начале движения сами включались)

ps
увлечение "большими" скоростями и отжигом уже почти прошло еще в начале своего долгого пути к лагуне :) была у меня ВАЗа 2103. В тоже время познакомился с одним бывшим раллистом - переняв часть его бесценного мастерства принялся за переделку своей машины - заменил в круг пружины на пружины с более толстым прутком высоту подбирал по месту, отрезая болгаркой лишние витки, колдовал с амортизаторами, отрегулировал и немного переделал карбюратор. Машина на трассе стояла как влитая, легко прописывая любые повороты и очень легко набирая максималку в 145 км на четырехступке, но через год-полтора начались проблемы с кузовом, лонжероны покрылись трещинами , старые передние крылья пришлось срубить, а новые сделать съемными, так как регулярно приходилось проваривать усилители, а так же возвращать назад геометрию кузова где полка крыльев (от больших нагрузок полки крыльев начали съезжаться к двигателю, кувалдой назад вправляешь :) ) Когда порвал посередке центральную балку (болты в ней давно были заменены на сквозные к кузову, т.к. первыми не выдержали они и двигатель ранее на балке с частью подвески вывалился) вернул все назад - стандартные амортизаторы, пружины, еще раз проварил кузов (передние лонжероны, среднюю и лобовую стойки и с наложением косынок) и далее уже наслаждался плавностью. С этого момента пошло у меня увлечение шумкой авто, но это уже другая история :)

По гарантии менял?