Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna) - 1.9dCi тупит на скорости, возможно расходомер воздуха!???

- Двигатель (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=65)

как и всеже.
жужать грибок должен или нет на холостых

Цитата:

Сообщение от Евгений 1 (Сообщение 338224)

У меня тоже такая проблема, идут пузырьки. Если ночь стоит, то в трубке от груши до фильтра – пусто. Утром плохо заводится (дергает, трясет). Смотрел снизу, трубки все целые и уходят в бак. Если прогретая, то все нормально работает, но мелкие пузырьки присутствуют. Что делать напишите плиз. :blush:

У меня была такая же проблема, правда, на другой машинке. Но в любом случае на дизелях проблема подсоса воздуха в топливную систему стара как мир. Все, конечно, нужно смотреть по месту, сказать сразу, где проблема, сложно.

По своему опыту посоветую следующее.

Если есть подсос, сразу ищем явные подтеки топлива. Если даже нет подтеков, это не говорит о том, что все герметично. Даже малая трещина в трубке может стать причиной подсоса, топливо подтекать не будет, а подсос будет, особенно после понижения температуры ночью или после мороза.
Что можно сделать при этом:
1. Проверить все соединения в топ.системе, начиная от бака до форсунок, сомнительные резиновые уплотнители можно поменять.
2. Проверить резиновые трубки обратки от форсунок, они часто трескают и пускают воздух, при малейших подозрениях - заменить.
3. Взять отдельную топливную магистраль, отсоединить, слить топливо, с одной стороны заглушить, а с другой подать небольшое давление, скажем 1-2 бара даже ручным насосом, подождать 0,5-1 час, проверить как упало давление. Если в теч. часа давление не упало вообще - ок, если немного, искать месть утечки, если упало полностью, то плохо заглушили магистраль.
Если самостоятельно ничего не добились, то есть два варианта действий:
1. Смиряемся и каждое утро работаем грушей, кстати, как там соединения около груши?!
2. Едем на Бош-сервис и устраняем проблему с помощью спецов.

Добавлено через 17 минут 7 секунд

Цитата:

Сообщение от Женька (Сообщение 338488)

как и всеже.
жужать грибок должен или нет на холостых

НЕТ-Т-Т, это давно уже решили, в этой же теме!

просмотрел тему, но не понял про особенность грибка на двигателе 2.2dCi - кто у себя на таком же регулировал - откликнитесь, пожалуйста. :help:

Цитата:

Сообщение от akella2009 (Сообщение 339149)

Снять проблемно, а вот на счёт регулировки ещё вопрос. Мне кажется он не регулируемый как и клапан управления наддувом. Давление регулируется штоком грибка, там резьба и втулка с резьбой.

хм, а я думал, что клапан регулирования наддува и грибок - одно и тоже :wacko2:

поправьте меня, если не прав

Цитата:

Сообщение от akella2009 (Сообщение 339286)

хм, а я думал, что клапан регулирования наддува и грибок и ДДН - одно и тоже :wacko2:

поправьте меня, если не прав

Система одна а задачи разные.:grin:Ты прав, это разные устройства.

хрошо, то, что находится в левом верхнем углу под капотом и к чему подходят 2 резиновые трубки и провода (2 шт. по-моему) - это ЧТО?

Цитата:

Сообщение от akella2009 (Сообщение 339295)

Клапан управления наддувом, трубки идут к грибку.

Цитата:

Сообщение от akella2009 (Сообщение 339295)

грибок

Цитата:

Сообщение от vadimbad123 (Сообщение 339302)

грибок

Да, ладно.:grin:

Так клапан или грибок - или одно и тоже? :crazy:

и ЭТО регулируется на 2.2?

Цитата:

Сообщение от akella2009 (Сообщение 339309)

Так клапан или грибок - или одно и тоже? :crazy:

и ЭТО регулируется на 2.2?

Возьми книгу и посмотри. Я этот вопрос изучил хорошо. У 1.9 устройства немного другие.

Цитата:

Сообщение от vadim3v (Сообщение 339316)

Возьми книгу и посмотри.

ссылку на книгу можно?

Цитата:

Сообщение от akella2009 (Сообщение 339319)

ссылку на книгу можно?

Адрес Московской квартиры?:crazy:http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=5786&page=15
У нас там же стоит клапан.

Цитата:

Сообщение от akella2009 (Сообщение 339149)

У 2,2 дци клапан управления вакумом турбины не регулируется. Можеш снять крышечку клапана ипосмотреть но повернуть болт не возможно, разви хочеш его сломать.

Цитата:

Сообщение от akella2009 (Сообщение 339309)

Так клапан или грибок - или одно и тоже? :crazy:

и ЭТО регулируется на 2.2?

Грибок = ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НАДДУВОМ:drinks:

Цитата:

Сообщение от vadimbad123 (Сообщение 339689)

Грибок = ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НАДДУВОМ:drinks:

Думаю это заблуждение, как тогда называется клапан ограничения давления, который около турбины стоит? И какое из устройств более на грибок похоже?

Цитата:

Сообщение от vadim3v (Сообщение 339886)

По умолчанию здесь на форуме, грибок - это электромагнитный клапан управления наддувом. К нему подходят две вакуумных трубки и электроразъем. Даже если он не очень похож на грибок лесной, но все-же на форуме, чтобы не путать понятия, мы этот клапан считаем грибком, и на двиг. 1,9 его можно регулировать. На 2,2 грибок совершенно другой и, вроде по отзывам, он не регулируется, а вот жжужит ли он на 2,2 - я не знаю.

А клапан ограничения давления можно еще как-то обозвать, ник для него не придумали.
ПРЕДЛАГАЙТЕ!:welcome:

Цитата:

Сообщение от Igor_ok (Сообщение 340183)

Пршу прощения, заблуждение по данной теме за мной, читал другие темы там грибком называли другое устройство.:dntknw:
По теме, на 2.2 точно не регулируется, бывает жужжит если забыл одеть на крепление.

Цитата:

Сообщение от Gemes (Сообщение 331710)

Похожая проблема: При плавном разгоне в районе 1700-2700, наблюдаются провалы тяги, как будто за бампер "хватают". И заметил что в момент провала из трубы валит черный дым, даже если держать на одних и тех же 2000, с периодичностью гдето 2-3 секунды. При движении на скорости 120 на 6 передаче, то же ощущаютя провалы, как при сильном ветре, при этом расход около 7 литров/100. Иногда тупление пропадает, падает расход на 4.7-5.1/100, но через секунд 5-10 всё возвращается. При сильном нажатии на газ, разгон мне кажется нормальный(купил с такой проблемой), только сильно дымит. Потом время от времени стала выскакивать ошибка - Brennstoff einspritzen defekt, и пиктограмма "квадрат с пружиной по горизонтали", (не свечи накала) после которой "выключается турбина". Тоесть разгон медленный.
Перевёл как топливный инжектор дефективный. Иногда ошибка гаснет через несколько секунд и разгон становиться как обычно, а в основном горит до перезапуска двигателя. Иногда появляется сразу при запуске. При чем проблема с провалами кажется только на горячую, хотя не точно.
Ещё не знаю или к этому относиться, при разгоне о открытым окном, слышно шипение, как мне кажется сильноватое для турбины, ну в смысле не свист а именно шипение. Помогите кто может советом или ссылкой!!! Не хочется покупать форсунки, вроде как посмотрел - 300 евро!!!
Что делал: поменял масло с фильтром, воздушный и топливный фильтра.
Подозрительна именно то что иногда на скорости проблема пропадает на 5-10 секунд. Так что выхлопную систему, т.е. католизатор я думаю можно исключить, хотя это моё дилетанское мнение.

Дело оказалось в дырявом радиаторе интеркулера (его раздуло и одна трубка лопнула - читал что это заводской брак, после 2001 года их стали усилять металлическими "хомутами"). После замены (на Малиновке в Минске до 250$ я нашел за 60$ в хорошем состоянии) всё нормализовалось, дымление пропало совсем, тяга улучшилась, расход 6 по трассе 8 по городу, при спокойной езде при 120 и 30 км/ч соответственно. Осталась только проблема периодически появляющейся ошибки - einspritzung defekt и гистограмма зигзаг. Появляется независимо ни от чего, ни от тем-ры ни от скорости, правда чаще на х. х., пропадает иногда после рестарта, чаще сама собой. Иногда после её появления отключается турба, редко нет. Один раз после появления ошибки открыл капот и услышал что жужжит клапан (грибок), поджал немного перестал и ошибка пропала, но потом опять стала появляться. Я его уже и разбирал и шайбу переворачивал, вакуум не травит, регулировал сам, выкрутил и стал вкручивать пока не стала включаться турбина. Но ошибка всё равно иногда вылазит. Где копать????