ВЧЕРА ПРДНЯЛ НА ПОДЪЕМНИКЕ МАШИНУ И ОБНАРУЖИЛ ЧТО ОБЕ ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ (КАЯБА ПРЕМИУМ) ВЫТЕКЛИ НЕ ПРОЕХАВ И 15000 КМ. ЗАКАЗЫВАЛ ИХ НА ЭКЗИСТЕ,НА КОРОБКЕ БЫЛА НАДПИСЬ СДЕЛАНО В ЯПОНИИ. В ОБЩЕМ РАЗОЧАРОВАЛСЯ Я В НИХ.

всем доброго времени суток, подскажите кто нибудь имел опыт ремонта стоек (задних), вот столкнулся с следующей ситуацией: родные аморты передние выкинул еще год назад при пробеге около 200000 а вот задние снял и оставил т.к. они были еще в очень хорошем состоянии но поменял на другие т.к. решил все в круг поменять. за зиму аморты Bilstein сдохли все! и вот я задумался посмотреть что же стояло на раньше, к моему удивлению я обнаружил следующее: 8200 283 391 APA - KYB RENAULT AR made in spain:crazy::good: пробег 200000 :crazy: и еще работают.
НО один немного потел и на сжатие и разжатие один восстанавливается быстрее чем второй, в связи с чем решил его отдать на восстановление. Кто сталкивался с этим? на долго это и стоит ли вообще?

P.S. жаль, что сейчас такое качество уже не встретишь.

Почему не встретишь?
8200 283 391 APA - KYB RENAULT AR made in spain: - это твой оригинал
покупай его - прослужат долго

правда цена :vampire:пугает чуть... хотя если знать,что они отходят нормально то можно и брать

Какие монро лучше брать Reflex или Original ?

Ни те ни другие. Монро НЕ долгожитель...

пробег уже 200тык передние родные не текут еще. тьфу три раза

рефлекс оказался жестковат... правда спустя 4 года и 120тыс км вроде уже и не заметно особо (наверное привык)

Около года назад были восстановлены оригиналы, пока нет нареканий. Себе по необходимости и за неимением выбора ставил RECORD.., ушатались в хлам через 5т.км., вчера поставил восстановленные оригиналы...

Если одной рукой можно опустить шток до упора без особого
сопротивления то я так понимаю им п.... ?

тОЧНО

Поделюсь. поменял свои Bilstein B4 на Kayaba 333717
диаметр штока одинаковый, но вот длина штока у В4 дольше на 2,5 см а чаша под один виток пружины в отличии о Kayaba.

В результате: обе вытекли одна в хлам другая еще боле или менее работает. на В4 за 60 т.км не было пробивания до отбойника (исключая глубокие и широкие ямы куда колеса могли упасть) машина была выше даже на старых пружинах.
на Kayaba шток короче на 2,5 см что кмк дает о себе знать. очень часто заметил пробивания до отбойника (хотя пружины поставил новые), машинка стала мягче и как то раскачиваться (как бы потряхивает при езде). появились те самые "вазовские" выстрелы при отбое :wacko2::suicide::censored: которых на В4 не было. и еще раньше на В4 кода машину в переднее колесо толкнешь ногой не было эффекта "желе" а сейчас есть, она как холодец в тарелке :dntknw:

итог: починю В4 и на зиму опять их поставлю, говорят они еще + ко всему меньше морозов бояться в отличии от Kayaba, а я и в -40 не привык медленно ездить.

З.Ы. все говорят, что на масле машина становится мягкой, куда же еще мягче чем на Kayaba 333717 ???

откуда такое пренебрежение к МОНРО!!?!?!?!?!

Добавлено через 1 минуту 57 секунд
качество можно встретитьь если забить и пересесть на маршрутку!!!

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Сколько на монро отлетал утверждая не ДОЛГОЖИТЕЛЬ!

На своей машине не использовал. иногда очень полезен горький опыт других людей.

скажи, не показались ли тебе бильштайны, слижком мягкими и валкими по сравнению с оригиналами?
поставил жене bil b4 - и че-то такое очучение буд-то крениться в поворотах стала больше.

нет (возможно по той причине, что у меня европейка в оригинале, т.е. масло), но при этом хочу отметить, что В4 жестче чем KYB Excel G.
в повороты кстати входила как влитая.

Есть информация к размышлению, хочу поделиться. Вытекла на моей лагунке левая передняя стойка, решено было менять сразу обе на kyb excel-g, так как оригинальные хоть и пробежали 120К, напрягали излишней мягкостью и пушечными выстрелами. Чтоб не нарваться на подделку, решил заказывать в интернет магазине kyb-shop, с доставкой ТК до Калининграда. Вчера получил, распечатал и возникли сомнения, вроде и выглядят неплохо, швы сварные ровные, окрашены равномерно, но при этом отсутствуют некоторые признаки подлинности указанные на официальном сайте kyb.ru. Задал на сайте вопросы, получил следующие ответы:

Компания, о которой идёт речь в Вашем сообщении, действительно, является нашим официальным партнером (Сертифицированной Точкой Продаж KYB) и реализует подлинную продукцию.

Что касается поставленных вопросов:

1. на все 4 амортизатора один гарантийный талон – всё правильно. Гарантийные Талоны распространяются отдельно от основной продукции, один Талон предоставляется на 2 или 4 амортизатора. Ознакомьтесь внимательно с содержанием Гарантийного Талона, думаю, все сомнения пропадут.

2. ни на одном нет даты выпуска и серийного номера, на 553803 нет даже выдавленного клейма KYB, только наклейка, на всех надпись сделано в Испании – информация о дате выпуска и серийный номер наносится на корпус амортизатора в виде специального кода. Амортизаторы KYB с номером 553803, действительно, производятся на заводе KYB, который расположен в Испании. Нанесение информации на корпус в виде стикера (вместо штампа) используется довольно часто, особенно для амортизаторов однотрубной конструкции (553803 – однотрубник).

3. 553803 чёрного цвета, везде пишут что должны быть серебристого – в настоящий момент, уже большинство амортизаторов KYB серии Gas-a-Just уже красится в черный цвет (как и при поставках для конвейеров разных автопроизводителей). Небольшая часть номеров, которые производятся на Японском заводе окрашивается в серебристый цвет, но по имеющейся информации, в скором времени, они, также, будут окрашиваться в черный цвет.



Таким образом, думаю, что нет необходимости сомневаться в подлинности приобретённых амортизаторов.

Комментарии расплывчаты, конкретики нет, так что сомнения меня по прежнему терзают)) То ли торгуют в России непонятно чем под маркой каяба, то ли сама каяба уже маркирует свою продукцию как придётся...

Сегодня поставлю, посмотрим как они покажут себя в действии.

Прошлым летом брал перед -2шт, на каждый аморт по талону дали.

Купил 4 монро, скоро отпишусь )))

монро 30т.км проехали :good::good::good: