5000 км не показатель, оригинальные свечи замечал часто вылетали после и 2 и 3 тыщ, Клип показывает как правило пропуски зажигания когда цилигдр вообще не работает. Ищи толкового электронщика, пускай начинает с заслонки

Заслонку чистили, заменили кольца уплотнительные.. А вот внутри чего еще делать..? Никто из оффов не берется электронную часть прозвонить.. :help: Ошибка по клипу 4DEF. Диагност, который клиповал говорит, что очень вероятна проблема все же с ЭБУ...:dntknw: АР вылетает и при включении зажигания и в движении, но всегда при прогреве машины или на жаре.. Кстати, иногда вылетает "пила", но АР не происходит, что еще больше меня озадачивает..

на холодный авто повтыкай раз 30-40 зажигание, если загорится пила - начинай с заслонки

С замены заслонки или как..? Не совсем представляю чего там внутри можно ослужить или прозвонить..:blush:

Ее изнутри пропаять надо хорошо, чтобы не было "дребезга" контактов

Это не полный номер ошибки. Требуй полный список подробный всех ошибок с полными номерами.
или сам перепиши при диагностике. Но скорее всего это ошибка DF413.

либо 328

А чего обе из них значат..? Как мне объяснили - происходит ошибка управления сервоприводом ДЗ.. И что в этом 50/50 виноват и ЭБУ и ДЗ.. Отчего мне сделалось нехорошо, помятуя о стоимости этих двух монстров :wacko2:

Не знаю,может это совпадение,но последние несколько дней,машина при заводке стала глохнуть и обороты падали до 500.АР стал выскакивать через каждые несколько км.поездки.Сегодня еле доехал до гаража и поменял топливный фильтр и машинка заработала ровно,обороты перестали скакать и АР не вылезало при разных режимах работы двигателя.Никогда-бы не подумал,что ещё и фильтр может влиять на появление АР.Покатаюсь пока и посмотрю,попозже отпишусь.

У меня точно такая же ситуация. По трассе езжу без АР - в пробке вылезает. Доехал до светофора, карту вынул-вставил, когда зажегся зелёный, завёл - и поехал без АР до следующей пробки. Это точно ЭБУ. Уважаемый Куделья копался с моей машиной: поджимал все контакты, ставил ДЗ со своей машины - ничего не помогало, а вот нажатие на компаунд убирало АР. Т.е. что-то отходит на самом ЭБУ. Но тогда у меня АР уже был просто постоянно: и на скорости и в пробке. Подложил Сергей мне резинки между компаундом и крышкой - после этого неделю ездил вообще без АР. Сейчас началась жара и ситуация ухудшилась. В эти выходные еще раз съезжу к нему - отпишусь по результатам.

Мне пропаивали ЭБУ в районе 3 больших микросхем, которые ниже процессора. Компаунд в районе процессора не снимали. Пытался прощупывать компаунд, но не нашел нужного мета где пропадает контакт. Блок Дз уже заказал. На следующей недели буду менять в оффцентре. Надежды мало, конечно, что это блок ДЗ. Может повезет... Не знаю. Следующий этап замена блока ЭБУ (б\у или новый). При нагреве двигателя скидвание клемы не помогает. Обороты стабильно 2000 с подгазовкой. На холостом ходу иногда подскакивают до 3000. Опускаются на 2000 при сильном надавливании на педаль тормоза.

Народ, подскажите кто знает. При выключении передачи на ходу обороты скачут 1500-2000-1500. При стоянке обороты хх медленно снижаются прим до 1000-1100. Лампочек на панели никаких не горит, ошибок по клипу нету. Машинко едет как обычно, только рычит на светофоре:grin:
Это АР или типа "настройка" заслонки после чистки и сколько это может длиться?
З.Ы. Раньше такого не было и зависимость от нагрева явно не прослеживается

Сегодня утром АР случился на холодную... :wacko2: Меня это озадачило - решил передернуть реле (R8) И, о чудо, завелась нормально. Причем перед этим несколько раз вынимал/вставлял карточку - АР не скидывался. Несколько раз в течении дня АР вылазил на горячую и тоже после передергивания реле проходил.. Так понимаю нужно менять реле, следуя вышеописанному.. Но вот интересно - может ли реле быть причиной нестабильной работы движка на холостых время от времени и откровенного тупления на скорости.. Или все таки реле - это только вершина айсберга..???:dntknw:

Кстати, подскажите референс реле этого и заменители, если есть, пжлста.. :)

Посмотри в этой теме,про реле R8 писал Yur и как он решил эту проблему.

С реле-то все понятно. Другой вопрос - влияет ли реле на возникновение АР в движении и на нестабильные обороты дрыгателя на холостых и на скорости..?!

Думаю подсос воздуха

Подскажите где оно находится. Это не 3 справа в нижней части коробки предохранителей?

Если смотреть на лобовое машины - как раз самое правое. Когда снимешь его - под ним написано R8. У меня оно сиреневого цвета.

Номерок подскажите кто-нибудь на колечко под коллектором которое ближе к ДЗ (на маслянном сепараторе). 4 колечка заказал, а на это не знаю номерка. Не знал что с кольцом ДЗ такая проблема будет-никто везти не хочет:sad: На экзисте белоруском есть-прим. 95 тыс бел.руб (около 19 уей). Походу придется там заказывать только ждать 17 дней:cray:. А еще вопрос-менять ли толстое кольцо на ДЗ или обойтись только тонким? Можно ли толстое герметиком помазать, а то за два кольца сильно много денех. Спасибо:good:

У меня толстое кольцо было в норме, я даже не стал его выкидывать после замены.. Но менял оба - заказал парой, т. к. не знал состояние колец на тот момент.. С заливкой герметиком я бы не связывался.. К тому же проблема обычно с малым кольцом..