я не могу вамна это ответить... самому интересно.
а не подскажете где в 1,5 находиться блок погружных обогревателей?

Разъем от него слева под подкрылком. А так, не факт что он установлен. У меня например его нет. Проще всего посмотреть по патрубками системы охлаждения и станет ясно все.

под каким левым:? как стоять лицом к авто? клип то ругается на обрыв цепи

Как сидишь - слева.

спасибо, у меня в другом месте.. нашел сегодня...

минимальная температура для регенерации 400 С
максмум 750 С

Пассивная регенерация(без управл.компом) - самовыжигание сажи химреакциями из-за долгой езды по трассе, при которой температура в фильтре сама может достигать до 350-500С.
Активная регенерация(включаемая компом, с допвпрыском) у нас актуальна от ~550C на входе сажевого / ~370C на турбе / ОЖ ~70C, это видно в клипе в прожиге.

У меня полторашка 846 мотор.Недавно загорелся чек антиполюшн, и чек инжешн. Сразу поехал вырезал сажевый, потом к Владимиру(на Витебский пр.) перепрошил+удалил програмно егр+лошадок добавил.Третью неделю катаюсь,все отлично,только вот расход увеличился с 5,4 до 6,6((.Насчет егр его нужно физически закрыть,если оставить открытым, то наддув хуже.

---------------

Назначение и принцип работы ЕГР знаете? Похоже нет.
Не закрытый до конца клапан (например на 1мм) приводит к заметному снижению давления наддува. Тк значительное количество ОГ устремляется не к турбине, а во впускной коллектор.

кто нить писал лог клипом, в котором видно противодавление сажевого при тапке в пол?

Мучаем л2 1.9 с сажевиком, о промывке которого я писал.
Стала часто загореться лампа очистки сажевого.
Клипом посмотрели, сажи много... 71 грамм (почуму не зажегся чек - загадка)
поехали на магистраль. когда я начал писать лог, масса была уже 46.1 г.
расход мгновенный 10л, поэтому начался прожиг. Температура перед сажевиком около 600гр.
С 46 до 0 грамм, при скорости около 60-80, сажевик прочистился за 7 минут. еще через 1-2 минуты лампа погасала.
Потом поехали обратно, и при спокойной езде, клип показал уже 5-6 грамм сажи.
Собственно вопрос. Насколько быстро копится сажа, почем за месяц уже второй раз загорается пиктограмма сажевого. Раньше она загоралась раз в год. По ощущениям машина пуляет. Т.е. сажевик то не забит.
Может быть из-за неправильных показателей какого то датчика? или может воздушная магистраль имеет дырку?

И кто может посмотреть на 2л дизеле, на холостом ходу параметра - расход в линии отработанных газов в м3/ч ?

какова коррекция форсунок?

в пределах +-1 все

У меня чистка начинается каждые 600-800 км.Замечаю это по повышенным оборотам хх и мнгновенному расходу в 10 л.Т к по работе часто приходиться ездить в пригород по трассе.Не разу не замечал что бы она начиналась в городе.

Добавлено через 6 минут 32 секунды
Могу предоставить машину-сам и глянешь:yes:Заодно и познакомимся

...
конкретнее..ибо комбинация могет быть критической

Я не раз видел и под 90грамм в сажевом, если авто оч.долго из города не вылазит/+без кольцевой. И прожиг сам потом включался на трассе или в городе, поймав условия)) Там непростой алгоритм включения прожига и сабжей...
Копиться ~400-500км чистого города, но смотря как/где/и на какие дистанции ездить..Если иногда попадается немного кольцевой - он и продувается частично пассивной регенерацией и без активн.прожига.

Расход в линии отработанных газов- он разный от температуры движка,
к примеру 30м/60С - 65м/80С

Поделюсь немного своими наблюдениями. Последние 2 замены масла заливал RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specif SAE 5W-30. Наблюдаю за работой сажевика, заправляюсь уже больше года только на 1 заправке Татанефть обычной евро5, не Танековкой. На этом ДТ при регенерации из трубы ни разу ничего не валило и из глушителя не вылезало зеленых змеев. Короче говоря с каждой новой регенерацией сажи выжигалось больше, а пробеги между регенерациями росли и в конечном итоге количество сажи в сажевике после регенерации стало 0 гр. Самый большой межрегенерационный интервал составил 2876 км без наличия неудачных попыток прожига ТУТ ВИДЕО, где при 24 граммах сажи пробег уже составлял 2379 км. После последней замены 2000 назад опять на ELF FULLTECH FE 5W30 при пробеге в 1200 км 3 не успешных попытки регенерации. Попола ко мне на диагностику еще двушка как моя так у нее было 100 гр в сажевике при 18 не успешных попытках. После принудительной регенерации и инициализации сажевика его работа находится (на мой взгляд) в норме, масло тоже эльф и при 3 не успешных попытках на пробеге в 800 км сейчас сажи 39 гр. Начинаю сомневаться, что эльф такое ох...е масло, хотя бы в части низкозольного пакета! Да, на обоих видео можно посмотреть параметры, в том числе и по расходу в линии отработанных газов, правда Лагуны 3 2.0 dCi.

а ты уверен что ельф у тебя не подделка? ...недавно под москвой накрыли громадное производство контрофантных масел и едьф там был в избытке

Вот словил Check injection system, а так же Check anti-polution system и значок двигателя. После последней регенерации отвалилась верхняя трубка, нижняя рассыпалась в руках. Трубка после сажевика состоит из 2 частей, соединенных штуцером ее номер на фото
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=13416

http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=13415