Да втулка подошла, рейку ремонтировал здесь:http://avtoreal.potrebitel.by/

ну так и какие ощущения? разницу чувствуешь?
вторую втулку продашь?

Да вроде все нормально, ничего не гремит, руль крутится:blum2:. Как мне кажется белорусы мне вторую втулку не вернули:cray:, посмотрю в багажнике.

разобрал рейку, втулка изношена. впринципе все как у всех, поменяй сальники-втулку и в путь! но болячка главная вот еще в чем: износ в соединении червяк-рейка в среднем положении ( это когда прямо едешь), подьедены ихние зубцы! и теперь вот интересуюсь возможноли их как то восстановить? слышал про технологию напыления металлов но только в скользь! есть шансы отремонтировать?

Я думаю если телать напыление, закалку, ну вобщем всё как надо, то такой ремонт обойдётся дороже покупки новой рейки.

нет не дороже, примерно как с разборки цена выйдет! седня ездил, узновал, говорят могут напылить-прочнее оригинала будет, но вот шлифануть зубцы не могут, нет оборудования такого, помотался по городу-поспрашивал, в нашей деревне такого ни кто сделать не может- нет станков!

Люфт руля
 

Собственно вот видео. Жду ответов и решений от знатоков. Такой люфт не должен быть. Крестовина или рейка. Посторонних шумов, тресков и т.д. нет.
http://youtu.be/qFPMH-zDxTo

У меня на сервисе тоже говорили,что рейка стучит,поменял(не оригинал 25000р.),а оказалось шаровые опоры,вот и думай кому доверять,

так у меня не стучит ничего

дак у меня тоже не стучало ничего,люфт большой был и все,как и у тебя

хм... странно.
А сейчас люфта нет? и это после замены шаровых?

смотри нячиная с рулевых наконечников и зоканчивая крестовиной, возможно это суммарный люфт

наконечники и тяги в идеальном состоянии, совсем недавно менял, как раз после замены и обратили внимание на люфт.

если рейка не течет,можно люфт убрать с помощью прижимной гайки червячной передачи,она находится с внутренней стороны рейки под шестигранник на 12,только надо завальцованные грани срубить,там увидишь где(сверху шестигранника стальная шайба с развальцованными краями в двух местах),чтоб добраться до этой шайбы надо открутить подрамник,но только с низу и он отойдет вместе с рейкой

рейка не течет.... слава богу, тьфу тьфу тьфу.
Эту процедуру сам точно делать не буду, пусть сервисмены копаются.
В соседней теме подсказали еще куда стоит заглянуть и что проверить, надеюсь всё не так страшно.

ясненька,УДАЧИ ТЕБЕ,надеюсь не придется рейку покупать

По хорошему зубчатую пару протачивают за один раз и одной фрезой. Тоесть и рейку и вал с зубьями точат одной фрезой, для того чтобы зацепление было идеальное. Для брательника протачивал на ниссан примьера уже 30000 отъездил и всё в норме, но за напыление он отдавал денег больше , чем взял бы бушную с разборки. Точную сумму я к сожалению не помню.

Замучила меня уже эта рейка(
 

Дело вот в чём: при полном обороте руля защёлкала рейка! Обратился к мастерам, говорят: надо менять сальники, она потекла. Ну ладно. Был куплен рем.комплект. Перебрали они мне рейку (6300р. работа-материал). После переборки всё чётко было, но...через две недели( опять застучало!!!
Теперь вот незнаю что делать: рейка сухая и люфта вообще нет!!!
Возможно ли, что регулировочный болт надо теперь чуть подтянуть?
Или что???

а если менять сальники и втулки,рейку нужно снимать ?чет не нашел в прочитанном :blush:

конечно, без снятия никак этого не сделаешь