А при замене фазика уплотнительные манжеты фазорегулятора и заглушки фазорегулятора меняются?

ребят надумал поменять фазик, подскажите плиз размеры приспособы для фиксирования распредвалов

У меня теперь тишина. Какой это кайф, когда он не тарахтит. На светофоре когда стою мотор вообще не слышно, выключаю музыку - не слышно, выключаю климат - и тогда больше шума от вентилятора в датчике влажности (в зеркале салонном) чем от двигателя. От двигателя идет едва уловимый шелест. Причем фазик остался старый! Но теперь он заблокирован в нулевом положении, масло сейчас в него не подается.
В принципе по работе клапана я раньше смотрел, что в этом положении он и работает большую часть времени.
Вот ссылка на видео с записью работы мотора до блокировки фазорегулятора и после:

http://www.youtube.com/watch?v=owFqKqOLQuA

Не буду очень подробно с нуля все расписывать, остановлюсь на основных моментах.
Блокируем коленвал фиксатором в верхней мертвой точке по 4-му цилиндру.
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152961.jpg
Можно проверить навсякий случай по щупу вставленому в свечное отверстие
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152959.jpg
Фиксируем распредвалы приспособой
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152963.jpg
Откручиваем (заблокировав маховик) шкив коленвала, снимаем ролики, ремень, снимаем шестерню кв приспособой. .
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152964.jpg
Блокируем фазорегулятор приспособой (она пригодится и при расборке сборке) и откручиваем его.
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152958.jpg
Разбираем фазорегулятор
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152966.jpg
Промываем детали фазорегулятора
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152969.jpg
Вырезаем подходящего размера резиновые вставки для блокировки. Идею с резиной подсказал Серега Kudelya :drinks: , так как изначально я планировал глушить металлическими вставками или стержнями болтов М6. Но идея с резиной мне больше понравилась, т.к. я опасался за дисбаланс. Естественно резина должна быть масло-бензостойкой и должна быть очень плотной (вообщем довольно твердой). К тому же толщину надо подбирать так, чтобы вставки очень плотно входили между пластинами и корпусом. Я резинки подтачивал на наждаке до нужной толщины.
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152970.jpg
Собственно вставляем все резиновые вставки
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152972.jpg
Подгатавливаем комплект для сборки. Для посадки крышек использовал высокотемпературный красный герметик. Болты взял обычные М6х35. Никакие гроверы решил не ставить, а посадить их на резьбовой герметик.
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152973.jpg
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152974.jpg
Собираем фазик, и устанавливаем все детали на двигатель согласно инструкциям.
http://5sasha5.users.photofile.ru/ph.../143152976.jpg
Запускаем и радуемся.:dance2:

Спасибо Диме Смаленскому за предоставленые пару фазиков для опытов:drinks:

P.S. Пока я решил не подключать фишку клапана фазика. Мне просто вообще не хочется что бы в фазик попадало масло. Но отключенную фишку будет видеть комп, и будет бить ошибку. Можно наверное вместо полого болта крепления фазика поставить цельный. Но я подумываю клапан на двигателе оставить не подключенным, чтобы он перекрывал подачу масла в фазик всегда. А на двигателе можно поставить второй такой же клапан снаружи и подключить к нему фишку. Он будет срабатывать в холостую.

Все это не прямое руководство к действию. Используя эту информацию Вы действуете исключительно на свой страх и риск.

А в чем минус подобного ремонта? То есть какие тут риски?

По сути вы разбираете деталь которая в принципе не ремонтопригодна и должна заменяться только на новую. Поэтому никто не даст гарантии, что те болты например которые вы поставите не открутятся где-нибудь на 5000 оборотах:shok: Отсюда и риски.... и еще кучу страхов можно придумать:lol:

У меня тарахтение очень похоже. фазику походу вилы :suicide:
А как помпа тарахтеть может ? Ее тарахтение, походу, более опасно, но зато дешевле в плане устранения.

Хороший отчет!!!
У меня практически так же тарахтит, как на видео, может чуть более поэмоциональней. Тоже в ближайшее время собираюсь заглушить фазик. Хотелось бы заранее подготовиться к процедуре замены ...
Может у кого завалялся в закромах изношенный фазорегулятор, подгоните … с меня тортик!

Для полноты картины не хватает только перепрошить инжектор - опережение зажигания будет как-будто фазик исправен. Впрочем, если не подключать клапан, имхо, ЭБУ определит неработоспособность системы и увеличивать опережение зажигания не будет.

А если просто повесить на фишку клапана подходящее сопротивление?
Мозги будут его видеть , это будет имитация исправной катушки клапана, соответственно ошибки не будет.
Спасибо за хороший отчет:good:

Классный отчет!:good:
А шкив коленвала снимать и фиксировать приспособой фазик обязательно?

Шкив коленвала (вспомогательного ремня) думаю да иначе ремень не снять. Шестерню коленвала (ремня ГРМ) может и не обязательно, но у меня туда попало немного масла когда откруьтил пробку фазика, поэтому я решил не рисковать, а снять и все там почистить и обезжирить, иначе может провернуть шестерню при работе двигателя, последствия могут быть печальные.
По поводу фиксирования фазика, это все на усмотрение каждого. По тех нотам - надо, только приспособа в виде шестерней и пластины. Некоторые ограничиваются фиксированием валов в задней части (в пазах). Но при хорошем моменте эта приспособа может согнуться (были случаи точно) - это раз. Слышал, что могут и концы валов обламаться (где пазы) - это два, но насколько это достоверно не знаю.

Добавлено через 5 минут 1 секунду
Можно и так попробовать.

интересно, а если заглушить его в открытом положении, то есть со сдвигом? как поведет себя двигатель? На больших оборотах ему по идее должно быть легко, все типа работает и фазы сдвинуты, а на низах будет тупить видимо. и что будет с холостыми и с запуском, кто знает?

А может быть кто-нибудь пожалста знает номер фазика по экзисту буду благодарен:help:

Читаем следующее:

Всем драсте!) Покупал машину уже "дизельную" сказали ,что моторам 2.0 16v это свойственно, и нормально. поверил так как за 2 дня перед покупкой на авто оборвало ГРМ и была замена всех клапанов , роликов и ГРМ, кроме помпы и фазорегулятора:sad: судя из темы фазику моему хана, но мне кажется что в звуке присутствует ещё стук или звон клапанов, кто поопытней мож подскажет к чему готовится, вот запись звука :http://www.youtube.com/watch?v=bKPawUYZkWk

Сложно сказать, на мой слух, вроде как какойто звук кроме фазика присутствует. По идее если не правильно выставили фазы, мотор будет тупить на разгоне. Мотор очень похож на 1,8. , это точно 2,0 ?

фазик так не шумит. он совсем по другому...
на видео слышно слегка фазик(помоему не критично).... но вот какой-то шелест....
с таким шелестом нужно что-то делать

Да 2.0 16кл , автомат - 100%

Хороший звук изношенного фазика... у меня так же работает только погромче. С таким звуком уже отъездил 5 т.км.

ну я тыщи 3 отъездил уже ,просто после прогрева звук усиливается переживаю, что с клапанами может чё неладное:dntknw:, в четверг к куделе на приём собрался попробую заглушить фазик на новый пока денег нету:sad: