Если заслонку менял, ЭБУ пропаивал, разъем поджимал - надо провода смотреть. Если с ними все ok, то может и придется ЭБУ менять. А лучше комплект от донора сначала поставить, чтобы убедиться, если есть такая возможность.

Вы имеете в виду провода которые идут от педали газа? Что там нужно искать?

Последние 2 недели машина стала дёргаться при разгоне. Это совпало с тем что у меня стал постоянно выскакивать АР. Это может быть как-то связано?

Читайте тему. Есть разные виды АР - от этого и надо отталкиваться. В одном надо смотреть проводку от педали, в другом от ЭБУ. Провода рено это вообще отдельная тема - достаточно повредить немного изоляцию и провод внутри окисляется, гниет и превращается в труху, причем снаружи может выглядеть как целый )) Можно 6 проводов и напрямую кинуть от разъема ЭБУ к разъему дросселя. Но проводка редко является причиной АР.

P.S. Оределитесь с типом АР (нажмите на тормоз в АР), а то может вообще проблема с педалью.

Насколько я понял из данной темы, чтобы определить тип АР надо нажимать на педаль газа во время АР. Если на газ реагирует - то проблема в педали газа (или ее разъемах), если нет - то проблема в дросселе, в ЭБУ, в проводах или что-то еще.

В АР если обороты высокие но постоянные и после нажатия на тормоз падают - то смотреть педаль газа. Если в АР как бы подгазовывает на оборотах примерно 2200-2500, и при нажатии на тормоз ничего не меняется, то педаль скорее не причем, смотреть все остальное.

Имею проблему с АР второго типа. При поиске в Инете натыкался на сообщения, что есть в Минске специалист, который с гарантией лечит проблему с АР. Нет ли случаем контактов этого человека. Необходимо определить причину (дроссель, провода или эбу), ну и соответственно либо менять дроссель, либо менять провода, либо паять ЭБУ.
Загвозка в том, что АР возникает совершенно в произвольном порядке и предстказать его появление не представляется возможным.

Странно как-то получается, на педаль газа не реагирует, но проблема в ЭБУ, дросселе или проводах. Логично было бы что проблема в педали газа.

Добавлено через 6 минут 42 секунды
У меня так: включается пила, затем машина подгазовывает до 2500, на педаль газа не реагирует, если включить передачу и поехать, а потом остановиться, обороты подгазовывают до 3700 и так примерное секунд 10, потом падают снова до 2500 и всё повторяется снова пока не вытащить предохранитель. :sad:

Ничего странного. Например мозг увидел что вы нажали на педаль газа, проанализировал показания со всех датчиков и подал сигнал на открытие заслонки на 40 градусов. А заслонка например заела и открылась на 20 градусов. Датчики в заслонке измерили что она открылась на 20 град и передали эту инфу мозгу. Мозг увидел несоответствие (40 и 20) и отключает управление педалью газа и переводит в аварийный режим.
Это как пример самая простая ситуация )

Да уж, на зиму тема "умерла" а сейчас вот снова "началось". С ужасом жду потепления. такое чувство что эта машина для зимы, на лето на прикол нужно ставить)))))

А зачем он при этом подгазовывает до 3700? Ну отключил он педаль газа и оставил бы обороты на текущих, нет надо зачем-то подгазовывать!?

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
Я уже тоже подумываю на лето другую машину купить или на общественных конструкциях ездить :suicide:

Разработчикам Sagem наверное виднее.

Каждый раз после включения АР у них уши красные! :censored:

Дожди закончились, пропал АР на 2 дня. Или дело в похолодании...

Мастер на СТО предлагает заменить драйвер управления дросселем. Я так понял драйвер это микросхема, а не программная часть мозга. Говорит поставить более мощный драйвер который бы выдерживал жару.

о таком я ещё не слышал, а где находится этот драйвер?

в ЭБУ

Как думаете перспектива у этого действия есть?

Если он знает что говорит - можно попробовать, а на что он собрался менять я не знаю. Но.. я не слышал чтобы кому то требовалась замена. Это во первых. Во вторых может поможет повторная пропайка (делали ведь как я понял дистанционно, без возможности проверить). Ну и в третьих как вы читали - причины могут быть разные, и если к примеру фактическая причина сидит в разъеме дросселя, то как вы понимаете никакая замена драйвера не поможет. Но пробовать что то делать конечно надо.

Только потеплело +6 появился родной мой АР, как я по нему соскучился.... :(

Попробуй выявить АР методом исключения.
Прозвони дорожки педали газа,ДЗ и проводки до ЭБУ.Если педаль и ДЗ в порядке,пропаивай мозги.Мне помогло,правда пришлось пропаивать два раза.

Спасибо за советы, прозваниваются дорожки я так понимаю на плате?

Съездил на клип во время АР, пишет что "Ошибок нет". :(

да такого не может быть, на работающем двигателе во время АР клипом смотреть нужно.Я когда на клип ездил, пока при мастере АР не выскочил комп никаких ошибок не показывал

Не знаю может клип не тот, синий такой, написано "АВТОСКАНЕР".

Вот так он выглядит: http://www.lagunaclub.ru/forum/album...pictureid=9127

И важно что бы во время диагностики двигатель работал в аварийном режиме, если заглушить и после он нормально заведётся, то может никаких ошибок не показывать

Спасибо за фотку, прийдётся всё-таки к официалам ехать за таким девайсом :acute:
Мне кстати машину из Белоруссии пригнали в прошлом году, про АР режим ничего не сказали естественно, кинули короче. На форуме я смотрю белорусов много, найти бы мне хозяина... :butcher:

Проводка?
 

Сегодня появился ещё один глюк, в городе резко потеплело сегодня было +19 днём :dance2:, стоял в пробке никого не трогал, пошли обороты выше чем обычно. Что интересно пила НЕ включилась и обороты были не такие высокие как при АР, машина не подгазовывала.

На педаль газа машина реагировала, на педаль тормоза реагировала странным образом, если часто нажимать на тормоз на нейтральной передаче, машина постепенно набирала обороты.:shok:

Я уже не знаю, в этой машине каждый день новый прикол... :help:

Это мог включится кондей.Когда он работает,могут повышаться обороты.Это нормально,так-же при многократном нажатии на педаль тормоза обороты повышаются.

Кондей вроде не работал, на авто режиме не езжу. В любом случае машина вела себя странно, обороты были примерно 1900, если сильно нажать на газ и отпустить обороты сразу не падали, опускались медленно. Это может быть как-то взаимосвязано с АР?

Если снимал разъем с ДЗ или саму ДЗ для чистки,попробуй инициализировать заслонку КЛИПом или DDT 2000.Мне помогло.Делал сам при помощи DDT 2000.
А медленное падение оборотов с АР никак не связано.Такое встречается у многих и пока стопроцентного лечения нет.

Нашёл пост saleichИнициализация дроссельной заслонки без CLIPa
Многие сами чистят блок дроссельной заслонки, после чего возникает необходимость ее инициализации CLIPom. У себя в книге нашел инфу по Програмированию блока дроссельной заслонки без CLIPa. Итак слово в слово: Програмирование должно быть выполнено, покрайней мере, один раз в течении всего срока службы автомобиля, при первом включении зажигания ( первоначальная инициализация) и каждый раз при замене ЭБУ или блока дроссельной заслонки с сервоприводом.
1. Включите зажигание и выждите, по крайней мере, 5 с, не запуская двигатель: при этом автоматически производится адаптация по положению дроссельной заслонки.
2. Выключите "зажигание".
3. Подождите некоторое время, прежде чем снова включить зажигание, чтобы ЭБУ мог запомнить запрограммированные значения:
- не менее 10 с при холодном двигателе ( тем. охл. жидкости ниже 85 градусов)
- не менее 130 с при горячем двигателе ( тем. охл. жидкости выше или равна 90 градусов).
4. Включите зажигание, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течении 1 мин. для правильной адаптации по потоку воздуха, проходящему через блок дроссельной заслонки с сервоприводом. Вот в кратце и весь процесс.

Добавлено через 6 минут 31 секунду
И ещё вопрос, после замены ДЗ обязательно делать прошивку клипом?

...если менял пластиковую на металическую,ТО ДА, (+ необходим диск с прошивкой) ,если менял на аналогичную, то скорее всего нет, всё само собой устаканится...

Менял с металлической на металлическую заведомо исправную, не помогло, отдал её назад, поставил родную и поменял 2 уплотнительных кольца.

ДЗ сама будет долго приходить в норму,КЛИПом или DDT2000 дело нескольких минут.

Скажи, где есть кнопарь "инициализировать ДЗ"?? Ни разу не видел.

Вылетает инжекторная ошибка...
 

Добрый день всем! Купила себе рено Вел Сатис 3dci,гоняла все было отлично:good: и вдруг выскочила ошибка инжектора:cray:,машина едет но когда ошибка вылетает включается аварийный режим,заехала к дилерам сказали что надо поменять вакуумный насос турбины.Но я что то сомневаюсь,и обращаюсь к Вам подскажите кто может что это еще может быть и где в Москве есть хорошая мастерская по дизелям.Спасибо.

АР АРу рознь) Машина как себя ведёт?

Слав,как будет время сделаю скрин.На память не помню,долго копался в программе и многое просто не запомнил.Кнопарь этот позволяет настроить ДЗ по умалчанию на заводские параметры.

Еле еле разгоняется и максимум 100-110 и больше все не едет.И когда ошибка на дисплее вылетает,пишет faulty injector и нарисована такая кривая линия,после этого обороты на холостых взлетают на 1000 нажимаю на педаль тормоза они падают до 500 отпускаешь педаль опять взлетают до1000 и никто не может сказать что с ней.И я заметила что ошибка вылетает когда двигатель как следует нагреется.

Добавлено через 12 минут 24 секунды
Еле еле разгоняется и максимум 100-110 и больше все не едет.И когда ошибка на дисплее вылетает,пишет Faulty injection и нарисована такая кривая линия,после этого обороты на холостых взлетают на 1000 нажимаю на педаль тормоза они падают до 500 отпускаешь педаль опять взлетают до1000 и никто не может сказать что с ней.И я заметила что ошибка вылетает когда двигатель как следует нагреется.А да когда делала диагностику ком. показывает неисправность цепи надува турбины,по моему так сказали официалы.