Да, по ним родимым =)
Я просто почитал похожие темы здесь, вроде люди тоже не в вакууме ездят и ничего.
У меня друг ездит на пежо 308 дизельном и ничего у него не забивалось за 60 тыс.
Неужели все владельцы дизелей вынуждены так часто его чистить?


Ну как..дыма не было:blush: =))

Так и должна быть ошибка по попаданию топлива в масло в данном случае, все правильно.
А "немного" сажи понятие растяжимое. может для них 80-100 грамм это немного, а для фильтра это уже напрочь забит. Он самостоятельно перестает чиститься где то от 50-60 грамм сажи

Понятно. В общем мой опыт такой:
1. Правильное топливо таки Лукойл. Пробовал ещё Газпромнефть, но фильтр засирается явно быстрей. Другие не пробовал и не хочу.
2. В пробках следить за оборотами XX. Если они вдруг стали стабильно высокими на прогретом движке, то, значит, процесс пошел. Дым - не показатель. Главное вовремя засечь, ибо спустя минут 10-15 чистка по любому прекратится и, скорее всего, неудачно. Чтобы она закончилась удачно, нужно ее простимулировать - при остановке коробку в нейтраль или паркинг, тапку на газ и кочегарим на > 3000 оборотах до победы или начала движения.
Выглядишь дураком, но что делать :) А уж запах какой волшебный при этом идет ...
3. Можно и не кочегарить, а для начала просто пару-тройку дней последить за поведением оборотов ХХ. Если они стабильно повышаются каждую поездку и через 10-15 минут опускаются до нормы, то тут без вариантов - пункт 2 или трасса.
Главное, чтобы счетчик неудачных попыток не успел перевалить за 9.

P.S. и, по моим ощущениям, в совсем уж глухих пробках чистка не начинается. Нужно хотя бы пару минут непрерывной езды.
P.P.S опять же по моим наблюдениям, даже на Лукойловском топливе от чистки до чистки удаётся проехать где-то 700 - 1000 км, так что уж за 5000 км. фильтр таки чистился.

1. Заправляюсь на BP, терриаториально удобно, да и топливо вроде неплохое.
2. Бывает/бывало, что обороты росли до 1000, это ОНО? Очищение?)) Я думал мало ли кондей включается...как распознать, что происходит чистка? Думал, что по дыму...
3. А у вас какой опыт? Какой пробег? Бывало ли такое, что фильтр забивается или Вы все время начеку и ловите момент самоочистки?)

Спасибо за ваши комментарии!


Коллеги, подскажите, где можно удалить этот фильтр и сколько это примерно стоит. Потому что я в принципе не хочу заморачиваться такими вещами, 2 раза за 7 тыс. км. - меня напрягает.

Я свой топливный эксперимент закончил. Выбор озвучил.

Кондей так на обороты не влияет, по крайней мере у меня. В цифрах не силен, но если стрелка ближе к верхней риске, чем к нижней то это оно.

41 тысяча и 3 чека. Последние два чека чётко отслеживались. Пять дней подряд, десять поездок. Каждую поездку машина поднимала обороты и на 5-й день давала чек.
Правда тогда я пытался выжигать на 2000-2500 тыс., а про > 3000 это уже позже на этом же форуме узнал. И, тьфу 3 раза, пока это помогает.

Ну не ленитесь темы в разделе просмотреть. Все это уже осуждалось. Если вкратце - в Москве пока (а скорее уже) никак.

А мне сейчас есть смысл "газовать"? Или сейчас надо обращаться в сервис, прожигать принудительно и иметь это ввиду на будущее?


Темы читал, есть несколько отзывов, но ничего конкретного, и они достаточно старые, хотелось бы актуальных отзывов. Я находил несколько контор в Москве, которые предлагают услугу по удалению и перепрошивке фильтра DPF. Стоит это правда около 20 тыс. руб. Поэтому и хотелось услышать реальных отзывов.

А сейчас что ? Чек горит ? Если горит, то к дилеру.
Газовать надо когда чистка уже пошла, но приходится стоять. На ровном месте газовать смысла, естественно, нет.

Проблема не в деньгах, а в том, что модель не распространенная. Нет тут ни у кого реального опыта выпила фильтров из наших машин.

Да, горит.
Раз ошибка вылетела, значит попытки самоочистки уже исчерпаны?

Да. Как минимум нужно сбросить ошибку (клипом) и пробег до ТО. Если сажи накопилось мало (опять же, смотрится клипом), то можно дать шанс машине прочиститься самой. Если много, то жечь принудительно и менять масло.
Опять же, все это уже обсуждалось причем в этой же теме.

Спасибо за разъянения.
Тема большая, всю читать нет ни желания, ни возможности.
Мне проще задать вопрос в профильной теме и получить ответ или ссылку на ответ от тех кому несложно.

"Check injection sistem" и у меня такая же проблема появилась, в с такой погодой не про газуешь нормально((((, а другие причины могут быть кроме прожига?

может быть все что угодно=)) но чаще всего именно из-за прожига

Не очень понял по погоду. Как одно с другим связано?

Чтобы нормально про газовать, нужно быстро ехать, а из снегопада движение замедляется!

не нужно быстро ехать, нужно быстро крутить мотор

Я по любому не могу понять, как все ловят момент чистки)

У себя я заметил, когда двигаешся по трассе, равномерно, в момент начала прожига сажевого, машина начинает слегка подергиваться ( как будто подтраивать начинает ), длится секунд несколько. Сразу же переключаю бортовой комп на мгновенный расход и наблюдаю за очисткой.

На трассе тяжело поймать, если только по моментальному расходу на ровных участках.
В пробках - по оборотам ХХ при остановках или движении накатом.

Аналогично.

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
В общем вчера ездил на сервис, скинул ошибку, обнулили интервал до ТО, сажи было 40 гр. дал вчера тачке просраться, посмотрим, пока проехал 400 км.

Ездил в Петровский по записи к 9.45 (диагностика) и началось долгое , долгое ожидание до 12.30 когда мне объявили, что нужно прожигать (37 грамм) цена 3200 руб + 7000 масло и фильтр. Ошибку мне не стерли(((((...

Что-то дорого получилось, я в декабре тоже самое делал в Авантайме за 7000 (прожиг + замена масла).

Разводят на бабки КМК.

Для этого, есть хороший сервис Лоран) ..... Почему только машина сама 37 грамм не хочет выжигать(

[QUOTE=Дмитрий73;928679]Для этого, есть хороший сервис Лоран) ..... Почему только машина сама 37 грамм не хочет выжигать([/QUOTE

Потому что кол-во попыток прожига исчерпано, посмотрите на пред странице я написал, что сделал, можете тоже попробовать, все-таки экономия существенная.

[QUOTE=Igorthebest;928700][QUOTE=Дмитрий73;928679]Для этого, есть хороший сервис Лоран) ..... Почему только машина сама 37 грамм не хочет выжигать([/QUOTE

Потому что кол-во попыток прожига исчерпано, посмотрите на пред странице я написал, что сделал, можете тоже попробовать, все-таки экономия существеннаz

Вернулся в петровский, и после 10 минут разговоров и убеждений стерли ошибку, теперь буду надеется на чудо), что 37 грамм прожгем

[QUOTE=Дмитрий73;928881][QUOTE=Igorthebest;928700]Не надо на чудо, надо дать тачке просраться, покрути двиг, поездий на высоких оборотах в ручном режиме коробки

Интересно, чем кроме времени отличается прожиг от компьютерной диагностики? Тем что механик будет на полчаса больше курить?
100$ максимальная цена прожига и замены масла.

Так львиная доля из общей суммы это замена масла с масляным фильтром, а прожиг и стоит как диагностика примерно. Такие у нас цены в Москве:sad:

интервал до ТО сбросили? А то чуда не будет

сбросил))) Видно в петрах расстроились от моего повторного визита)

Вчера заметил у себя большой расход на ровных участках дороги, ехал на круиз контроле. Почитав форум понял что просит мой фильтр чистку. Но дымил я 7.5тыс км назад. Заправлялся всё время на лукойле, но крайний раз пришлось заправиться на непонятной заправке. Машину как подменили поэтому собственно и стал присматриваться к мгновенному расходу, после чего и обнаружил большой расход. Как узнать сколько чисток уже сделал двигатель? И есть ли у кого клип, кто по дружески мог бы посмотреть или искуственно вызвать чистку.

Добавлено через 19 минут 50 секунд
Может у кого есть клип? И сможет мне помочь? Территориально Балашиха ,Железнодорожный, Щёлково. Примерно в этих районах.

Добрый вечер. Сделал сегодня ЧИП с удаление сажевого (физически и программно) + отключение ЕГР. Ошибка check inj. system загорелась вчера перед тем как отдал машину. Сегодня поехал забирать, они сказали что по движку их прибор ошибку не видит, удалить клипом нужно. Поехал к Алексею, и по дороге выскочила check anti-poll. system. Диагностика показала сажевый фильтр и опять попадание дизтоплива в моторное масло. Алексей ошибки сбросил. Только проехал первый км и опять вылезла check inj. system. Опять топливо в масле. Читал на форуме. что это из-за того, что масло нужно менять. Так его я поменял в воскресенье. Оно еще даже до конца не потемнело на оригинал ELF Solaris. Из-за чего может выскакивать эта ошибка по топливу. В сервисе чуток выше уровня масло налили на пол сантиметра, но уже откачал. Может ли быть из-за этого? Как я устал.....
Вернулся назад в avtochicp, объяснил ситуацию. Если раньше ошибки по сажевику не было, то теперь появилась. Но на момент заезда уже не горела, т.к. скинул Алексей. Думаю, что не на долго. Говорят. что если появится снова, будет перепрошивать. Но как она вообще выскочила. если мозги думают, что сажевика на авто нет вообще? мне непонятно. И что делать с этим топливом в масле аналогично. Буду очень признателен за дельные советы. Спасибо!

А перед тем как удалять эту тему читал? С #655-го сообщения (33 страница темы) и дальше.

По нотам, нужно вывесить машину и снять опору , чуть ли не коробки во избежание повреждения её высокой температурой.:drinks:

В Лоране ни чего не снимали)

киньте ссылку на ноту очень охото почитать.

Читал, но прошло почти 3 года. Неужели так и не победили проблему? Как то нужно решать

личные мысли
 

Кмк, мозги знают что сажевик есть, просто "тюнеры" "загоняют" параметры некоторых датчиков в непотребные (может загоняя систему в состояние 3 - режим защиты DPF), а так же возможно "нуля" процедуры вывода ошибки по dpf (учли ли они при этом, что прожиг может происходить не только по кол-ву сажи, но и по пробегу, а так же активный и пассивный прожиг?). По EGR - не так просто вырезать данную процедуру с мозгов современного авто, контроль идет по ДМРВ. В случае не изменения (в меньшую сторону) расхода воздуха при открытии EGR - ошибка "по экологии" обеспечена (либо "загнать", опять же, в режим защиты DPF - в этом режиме EGR отключена)
при замене масла нужно обязательно сбрасывать пробег до ТО и ошибки в памяти...

А кому и зачем это надо ? Машина, по сути, раритет. Ты захотел выпилить - тебе выпилили. А то, что при этом скорей всего мозги колом встанут - ну, если тему читал, то должен был знать.

Я тоже читал тему про отключение сажевого, но там реально старые сообщения, списывался с superbiker он обещает перепрошить и что никаких ошибок не будет, говрит, что все будет четко)) В его теме тоже пару человек отписывалось, вроде никто не жаловался. То, что наша тачка "раритет" как раз и должно говорить о том, что проблему давно решили.
Лично меня вообще не вставляет тема отслеживания, когда фильтр собирается самоочиститься, или когда я этот момент профукал и ехать в сервис и думать получится ли просто все скинуть и поехать "прожигать" на свободную дорогу или надо менять масло и т.д. На фиг нужны эти танцы с бубном.