Так если помпа в металлической крыльчаткой, она же практически вечная!? Или я ошибаюсь?:shok:

Изнашивается не крыльчатка а подшипники, я точно не знаю, но они должны быть керамическими и одновременно выполнять функцию сальника, т.е. если этот подшипник "разболтает", в какой-то момент его просто заклинит, тем самым перегреется ремень доп.оборудования(от трения) соскочит и его затянет под ремень ГРМ со всеми вытекающими последствиями(люлец клапанам, а может и еще чему-нибудь).
Я описал самый плачевный вариант, все может оказаться гораздо легче. Если где-то ошибся - пожалуйста, поправьте

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Под керамическими подшипниками я понимаю не подшипник качения, как в турбине, а подшипник скольжения

Насколько я понимаю от металлической крыльчатки поэтому и отказались - отламывает лепесток и получаем заклинившую помпу.

Отломанный пластиковый лепесток от крыльчатки к таким последствиям не приводит. :good:

Думаю с ремнем и роликами как повезет-знакомому не повезло:сразу после покупки проехал чуть больше ста км,развалился ролик(со всеми нехорошими последствиями) до дома 80км не дотянул.

Вообще-то сплошной оффтоп пошёл...

Скорее всего если керамика и есть в помпе, то только торцевое уплотнение, а подшипники радиальные установленны уже после уплотнения. По крайней мере так устроины все промышленные центробежные насосы.

На истину не претендую, но где-то я читал про уплотнение "керамика по керамике", мол такое соединение также привередливо к антифризу

На мой взгяд, жесткий режим эксплуатации проявляется только в пусках двигателя в сильный мороз, ну и манерах, стиле езды, может быть, в России, Белоруссии есть еще свои две беды, а в остальном - условия эксплуатации схожи процентов эдак на 70 (50% как-то предвзято).

да чуть ли не вся тема сплошной оффтоп, ведь есть технота 6013А, там все четко описано

Я про такое уплотнение и написал, а что касается среды в каторой работает это уплотнение, то ему по барабану, что это тосол, антифриз, хоть кислота. На бывшей работе насосы перекачивали орто фосфорную кислоту, гадость редкостная, так вот крыльчатки из нержавейки съедало до состояния гладкого диска за неделю, а уплотнения работали годами и не текли. У них единственный минус, очень боятся удара.

в турбине подшипники скольжения

Там, кроме подшипника - две прокладки, - внутренняя и внешняя - сама помпа вроде работоспособна, подшипник - жив, а антифриз уходит...
Казалось бы - поменять прокладку - и всё, но практика показывает, что целесообразнее поменять насос в целом - вторым на очереди будет сам подшипник...., отдельно новую прокладку найти тяжело, проще и дешевле - насос в сборе, менять несложно (я - про дизель 2,2)

удалите мои посты, я вообще лошарик в этих делах, понаписал тут ерунды...

так помпу вроде крутит ремень ГРМ а не ремень доп. оборудования!

На дизеле помпа приводится не ремнем

а чем?

от вала - шестернями

Как на 2,2 не знаю, на 1,9 ремнем

Сорри, это на 2,2, я не предупредил....

Флудеры...