А вот что произошло у меня:
Пробег был 9500.
Начал замечать, что поводок водительского дворника начал как-то "подшевеливаться", ну думаю мало ли. Тем более без дождя дворниками и не пользуешься практически. И тут в один из дней полил дождь. После пяти минут АКТИВНОЙ работы у меня практически отлетает поводок и остается висеть только на одной стороне. Оказалось, что фиксатор поводка выскочил из гнезда!!! Ехать-то надо, пришлось помучиться, вставил обратно. Так и ехал, периодически фиксатор вставляя на место. На след.день в сервис.
Оказалось, что на заводе видимо не развальцевали фиксатор с одной стороны и он свободно "входит и выходит". Случай гарантийный. Но!!! Меняется поводок в комплекте с креплением!!!! Заказ из Франции минимум 3 недели!!! Ставить машину?
Тут я, конечно, благодарен мастерам из Петровского автоцентра на Варшавке в Москве (там где был раньше Инком) - развальцевали своими силами, причем больше меня эта проблема не беспокоила. Так и ездил до благополучной замены всего поводка по гарантии через месяца полтора.
Заодно и перепрошили машинку, правда причину назвали не ту, которая в форуме описывалась, а то, что что то происходит при снятии акумулятора (обнуление компьютера что ли, толком не узнал).
Честно сказать, мой случай недостатком машины особо и не считаю - видимо "ошибочка вышла" при сборе конкретного экземпляра. Но другим владельцам советую посмотреть, а то вдруг в ливень окажетесь без дворника!!!
А в остальном машиной ОЧЕНЬ доволен.

Надо версию без ксенона, и будет счастье:grin:
Да, есть такая штука. Я после нее пересел на Кенгура, думал что под педаль что то попало, даже залазил смотрел. Хотя это дело привычки.
На базовыз, как у меня, наверное нет наружного датчика, ибо показывает температуру только в салоне. ИМХО на таком не стоило экономить.
По климату.
Работу его толком не понял. Днем в жару все нормально, охлаждает. Под вечер нуна подогреть воздух, ставлю на 23 (в салоне 18), а нифига не греет, прохладный воздух гонит.

Из того что особо напрягает.
Короткая первая передача
не понятый режим работы заднего дворника - вроде все выключил, а он все равно маслает. После продолжительных манипуляций все стало на свои места.
Дизелек все-таки слышно на холостых, можно было и усилить шумку.
Что-то тарабанит в раене задней правой двери (на новой машине!)
А, и зазоры на багажнике не ровные:shok: Но это такое, на езду не влияет.
Немного парит длинный передний свес
А подвеска могла быть более энергоемкой, на ямах стучит, собака, особенно задняя. (И для флагмана могли какую то многорычажку забацать)

ПС Извиняюсь за генерацию случайных мыслей ибо спать очень хоцца.

Вот уж неееееееееееет. Ксенон ради экономии дешевой незамерзайки я не поменяю ни на что и ни за что на свете. Это мои глаза в темноте и посему, моя безопасность.

а что это изменит? оыватели на Л3 в базе и с обычными лампами...

Эт только у Вас в России. :grin:

В Украине без, омыватели только с ксеноном, хотя может можно как опцию заказать, я не помню.

а белорусам вроде еще и без стеклоподъемников продают.
Особенности национального маркетинга:grin:

У вас зато меган-кабриолет не продают. :blum2:

По стелоподъёмникам: не совсем правда.
Когда-то, как только появился прайс на лягуху-3 (ещё машин вживую не было), то в _базе_ с двигателем 1.6 _задние_ стеклоподъёмники были ручными. Однако, когда появились машины, то всё стало на свои места.
К слову, у моего друга есть пассат Б6 2006 г.в. 2.0 бензинка с задними вёслами. :)

Откуда такая информация странная? Жду приезда Лагунки дизельной в августе, с комплектацией все в порядке. Она отличается, конечно, но вроде тоже ничего.

поздравляем :welcome: а что за комплектация? и почему дизель? :)

Спасибо! Форум помог. Собирался брать пыжа 308-го, но зашел на сайт рено, увидел цены, стал искать что пишут владельцы и пришел сюда. Вечер читал его, утром пошел в салон за договором.
Дизель потому как наезд суточный около сотни намечается, да и предубеждений против дизеля не было. У нас вообще дизеля тут любят, в отличие от России - массовая практика эксплуатации бу-шек немцев убедила многих скептиков.

Комплектация для хетча дизеля была одна- Expression
Это:
Карта-ключ Рено с дистанционным управлением
Передний центральный подлокотник
Механическая регулировка рулевого колеса в 2-х направлениях
Механическая регулировка сиденья водителя по высоте
Передние электростеклоподъемники
Задние электростеклоподъемники
Задний центральный откидываемый подлокотник
Солнцезащитные задние боковые шторки и шторка на заднем стекле
Освещение багажника, вещевого ящика и габаритов открытых дверей
Освещение пола перед передними и задними сиденьями
Автоматический очиститель заднего стекла
Электрозеркала с обогревом
Функция "Наружное сопроводительное освещение"
Внутреннее освещение салона спереди и сзади с функцией задержки отключения
Отражающее ветровое стекло + Третий стоп-сигнал
Противотуманные фары
Автоматический фильтр системы вентиляции салона с датчиками загрязнения воздуха
Автоматический 2- х зонный климат-контроль с программируемой настройкой перехода к заданному режиму
Датчик дождя и освещения

А ещё в процессе эксплуатации Лагуны выяснился один, но для меня и моей жены очень большой недочёт. Это отсутствие поясничного подпора на переднем пассажирском сиденье. Умоей жены иногда возникают проблемы, вернее боли в спине из-за его отсутствия. Пришлось купить специальную подушку-проставку, которая крепится в обхват резинками к спинке сиденья. Для меня это косяк конкретный, хоть кресло меняй на другое.

Неделю назад оказался на пассажирском сидении в своей же машине, был неприятно удивлен ощущениям после поездки Выборг - Хельсинки.
И ведь подпор то этот много денег стоить не может, по уму там валик мягкий внутрь сидения устанавливается...

На пассажирское сиденье можно купить массажную подушку
http://www.casada.ru/detailseite,CMK-132,36,0,0,1.htm
Суперская вещь! В дальней дороге можно себе массажик спины сделать. Да и домой можно брать массажироваться.

Все просто. Пассажирское же можно откинуть как угодно и езде это не помешает. Поэтому, поясничный подпор и не очень нужен. ИМХО.

Даже на откинутом спина в районе поясницы будет выгнута под тем же углом. А мне, например, комфортнее, когда есть упор под поясницей, иначе, если расслабиться, получается, что слегка сутулишься, а это нагружает спину.

Что-то не припомню, что на моих немецких машинах были такие регулировки пассажирского сиденья. Утверждать на 100% не могу так как не бываю пассажиром на своих машинах. Но у меня вопрос: "Оборудывается ли пассажирское сиденье дополнительными регулировками на других машинах класса "Д" .

Спасибо за информацию, в пятницу поеду в Москву и куплю жене обязательно. Уже позвонил, цена 7900 руб..

Добавлено через 7 минут 1 секунду
Проблема может быть не в наличии или отсутствии поясничного подпора, а в самой конструкции пассажирского сиденья. У меня в том же Мицубиси нет регулировок поясничного подпора,но и проблемы нет с посадкой и удобством, спокойно жена выдерживает по 1000 км. день. А в Лагуне достаточно ей проехать пассажиркой до Москвы и обратно 250 км. и у неё спина "колом" становится, не разгибается полчаса после поездки, а с подушкой дело обстоит гораздо лучше.

На сайте больше всего понравилась кнопка "Заказать тест-драйв" ... подушки, я так понимаю :-)

Я думаю что этот массажёр и водителю в дальней дороге пригодится, тем более что в легковых авто посадка низкая и с кровообращением спины и поясницы есть проблемы.