плюсую.... видать это у каждого мотора (индекса) по разному...

У меня на 754 моторе отключен егр, спираль не горит.

В этой теме посмотри сообщение 123 и ниже, там фотки как егр можно перевернуть.

согласен! это же француз... :wink3:

у тебя сцепление пробуксовывает

может клипом глушили данную неисправность?

надеюсь что не так (((( а то дорого обойдется ремонт

я ничего не глушил, отключил и все...:dntknw:

Добавлено через 3 минуты 28 секунд
загони лучше на нормальную диагностику и не мучай себя всякого рода домыслами! мне однажды один "спец" так наговорил про мою лагунку, что я уж грешным делом кинулся ее продавать по добру по здорову. оказалось все проще пареной репы (как по работе, так и по деньгам...):good:

Нет:crazy: клип видит ошибку(обрыв цепи), но на панели ничего не горит(ни расширенная ни обычная). Мне встречались машины и с грушей и с подкачивающим... ни на одной не горело..:wink3:

Ребята,

по поводу ЕГР - я видел 2 разных по конструкции ЕГР. Один, как был у меня вначале, на нем механическая часть с ушками под болты, а электромагнитная без ушек, и крепится в механической очень хлипко. Она отвалилась у меня, как и у некоторых здесь. Никаких ушек на электромагнитной части нет, и небыло, просто такой конструктив. Электромагнитную часть я надежно прикрепил к механической, но в итоге для надежности купил. новый ЕГР, у которого ушки под болты были на обеих частях, и на механической, и на электромагнитной. Правда ничего не изменилось - восстановленный ЕГР работал так же, как и новый.

По поводу дерганий при разгоне - у меня и такое было когда врал ДМРВ и был подключен ЕГР. Лечится либо отключением ЕГР,либо чисткой/заменой ДМРВ. сейчас, если с ДМРВ слетает фишка, тоже дергается при разгоне. лечится надеванием поплотнее фишки на ДМРВ

егр у меня отключен, ДМРВ я мыл но ничег оне изменилось... да и свиду он был как новый... хотя уайт-спирит был весь черный... когда снимаю фишку с негоже то машина едер ровно но не прет вообще! гозуешь в пол а она еле дышит... разогнал до 60 еле как а ехал метров 500 ))) а насчет диагностиики, то гонял я её... 30$ отдал и мне сбросили ошибку по сцеплению какуюто и она больше не появлялась, потом сбросили 1 по наддуву и еще что то неважное... а осталась четвертая по наддуву и мне мастер сказал что это гриббок... я его новый заказал купил и поставил но ничего не изменилось!

ЕГР
 

У меня Рено-Лагуна 2, 1.9 DCI, подскажите может кто-либо сталкивался с такой проблемой как разгон машины, моя тупит, не разгонняется.....постоянно горят свечи накала. заранее благодарна

Скатайся для начала на CLIP. Должно прояснить

на 100% поддерживаю!

помоему уже обсуждалось, юзай поиск:welcome:

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7912
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13594

а может дело в сцеплении? Когда я купил то у меня горели уже лампочки но маишна зумительно ехала, но через месяц начала подтупливать а еще через 2 месяца я встал что она на любой передаче стоит на месте... сцепление стерлось в хлам!

Друзья спасайте - есть машина Ниссан Примьера с двигателем 1.9 dci (реношный двигатель, идентичен вашему), 88kv, F9Q.

Проблема такая - когда-то накрылась турбина и масло гнало аж через выхлопную. Турбину поменял, машина едет хорошо, но горит "чек енжин", диагностика говорит что проблема в клапане ЕГР, а горе-мастера посоветовали клапан поменять. Купил новый и поставил его, ошибки обнулили, но "чек" сразу же вылез снова, но код ошибки другой - положение ЕГР сенсора. Мне всё это надоело и я поехал в Ниссан центр, объяснил ситуацию, мне ошибку убрали и настроили работу клапана. Не успел порадоваться, как "чек" появился опять. Вернулся в центр, говорят, мол, двигатели 1.9 плохо знаем... убирали чек дважды и он дважды вылезал.

Тяга отличная, машина работает ровно, расход отличный, дымок есть разве что на холодную и то если нажать на газ, т.е. только лампочка "чек енжин" мне жизни не даёт.

Отсюда вопрос - как быть? ЕГР клапан на 180 градусов повернуть? Ошибку после этого обязательно убирать или может сама исчезнуть? Может ли влиять грязный коллектор? Когда меняли клапан, я видел что коллектор очень грязный внутри. Спасибо заранее за помощь!

отключили бы разъем с клапана и дело с концом. но перед этим его надо почистить.

Может дело в проводке к клапану, она от масла изоляцию теряет или контакт на разъёмах блока упр или клапана пропадает , мастера проводку проверяли, ведь клапан новый, его сопротивление в норме? А коллектор лучше почистить , наполнение цилиндров и закручивание воздуха от этого зависит.

может и не к месту но напишу. после кап ремонта почистил коллектор и клапан ЕГР, все работало как часики но дымела черным дымом, снял фишку все ок дыма не стало но не на долго. через время попер опять черный. думою поставлю я фишку на ЕГР обратно, не успел закрыть капот, не увидел открытой двери авто, белого дыма и запаха масла на всю улицу, се впек на 4 под 3000 оборотов, в зеркало белым бело. снял фишку обратно гоняю с черным дымком.

Клапан EGR
 

Сопсна на фото все видно кто , что скажете?? Продается ли шестерня отдельно и из-за чего такое произошло?