Раньше выпадала машина в а.р. когда на ходу на повышеной передаче обороты падали ниже 600 Снимал ДЗ чистил пару дней и опять.Пришли морозы заводишь и А,Р."ездить невозможно"Поехал в гараж.Снял педаль газа Д.З. все разобрал до винтика прочистил снял все зазубрины,выработки ,пропрыскал осушителем контактов,смазал где можно,собрал....Завел...прока тился...С утра выхожу -20 ЗАВОЖУ работает на следующий день -18 работает.Два дня конечно не срок но пока все ок

Смотрю местные юзеры на проблеме АР зубы съели, так вот вопрос: взаимосвязаны ли как-то высокие обороты от 2500 до 3500 (в зависимости от температуры на улице: сегодня -15 с утреца обороты 3500, обычно около 0 до -5 обороты порядка 2500-3000) при заводке автомобиля на холодную с авврийным режимом работы? Обороты после минуты-две прогрева падают до 900, потом АР. Авто регулярно на холодную (после несколоко часового простоя) впадает в АР(не регулирует на педаль газа, начинает колбасить, обороты скатываются до 600-400, глохнет), после пары минут работы в АР авто работае нормально.
Или же такие высокие обороты на холодную могут быть из-за лямбды например?

из-за одубевших колец на дз например или др. подсоса воздуха.

Из-за лямбды обороты не должны подниматься. Я ездил с мертвой лямбдой с оборотами было все нормально.

Контакты на педали газа,ДЗ и ЭБУ впрыска.Это первое,что приходит на ум.

Ребята может подскажете чего по моей проблеме. В общем рено меган 2007 года 1,9dci 130 л/с с сажевым фильтром. Так вот в чем проблема. Пару месяцеа назад при разгоне в пол после 130 км/ч стала загораться ошибка по впрыску топлива. Лечилась остановкой и перезапуском авто. Все руки не ходили на диагностику съездить. Но пару недель назад загорелась эта ошибка, авто стало в аварийный режим (обороты поднимаются до 3000 и все) Затем к данной ошибки (впрыск топлива) загорелся чек на панели приборов. Поехал на диагностику. Клип показал:

- Датчик температуры ОБРЫВ (хотя проблем с указателем Т никогда не было) и нету

-Егр - Обрыв (вроде по датчику положения)

-Фильтр сажи.

Скинули ошибки ни чего не изменилось.

Затем Разобрали егр: все как новое без нагара. (сам клапан стоит 2010 года). Подключили клип все по прежнему. Сделали еще раз сброс. Ошибки на панели погасли.Загорелся значок сажевого фильтра (мол началась регенерация) я на трассу АВТО не ТУПИТ!!! Чек не горит!!! Через 20 км. индикатор фильтра исчез. Я уже обрадовался, что все ок. Ездил пол дня никаких ошибок, тяга 100%.
И вот тебе на: вечером загорелся ЧЕК + ключ. Ошибки по впырску нет (табло чистое), авто не тупит!!! В чем может быть косяк?

попробуй мозги поменяй с другого мегана посмотри как будет!!(возможно отсырели или еще чего и тупят)у меня такое бавало ,машинка постоит дня четыре на холоде или в дожди пото завожу она сразу в аварийный режим я даже не глушу машину поработает минут двадцать прогреется все, потом можно перезапустить и все в порядке становится а когда каждый день езжу то все в порядке ни каких АР нет!!:bye:

вот моя проблемка http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=36501

проблема сегодня пропала на 10 минут, потом снова появилась....
и так пару раз... ща снова АР, педаль не реагирует, горит SERV и Пила...

ArbuZZZ, a движок-то какой?
Может после мойки вода в потенциометер дросельной заслонки попала.

F4RJ712 2
2004 год

Мучали официалы мою красавицу разноцветную 3 часа... так и нифига...
оставил на завтра ещё....
всё снимали и эбу и дросель и всё остальное..
пришел инженер сказал не идет от эбу к дроселю...
дросель ставили новый - не меняется...
будут проверять проводку и прочее...
но говорит будем рекомендовать смену эбу
цена диагностики так и будет 8 соток.... т.к. я сказал денег нет)))
ждёмс)))

Поподалово.
У меня пару недель назад тоже проблема с АР была. Ни с того ни с сего. Заехал, заправился. С заправки на дорогу только вырулил и на тебе. Газует 2500 до 3000, на газ не реагирует. До дома доехал, мотор вырубил. Снова завёл - всё ОК. Через пару дней проблема повторилась. И чем дальше, тем чаще. И только на горячую. На холодную всё ОК было. Я сразу весь форум перечитал, испугался сильно. Снял для профилактики дроссель, почистил. До потенциометра правда не добрался, очканул дроссель совсем ушатать. Подумал вдруг причина не в нём, а в ЭБУ. Вставил всё назад и снова на горячую АР.
Делать нечего поехал на Рено-сервис. Ошибки считали, сказали дроссель капут. И, козлы такие, даже ничего не проверили, кабеля там или разъёмы. Дроссель, говорит, 650? + монтаж. И ещё говорит, что в худшем случае возможно, что ЭБУ от накрывшейся заслонки тоже накрылся. Ну я понял, что они сами не знают в чём конкретно причина дроссель или ЭБУ и хотят методом тыка проверить начав с заслонки. Ничего не оставалось как согласиться на заслонку. Через пару дней вставили мне новый дроссель, а машину не отдают. Говорят не могут ошибку скинуть в ЭБУ, надо его перепрошить а программы нужной у них нет, будет через денёк. Я уже весь на измене, думал хотят, волки такие, меня на ЭБУ ещё развести. Через пару дней звонят, всё готово.
Поехал забирать, приготовился с кучей бабок расстаться и был приятно удивлён счётом на 483?. Я расчитывал на 800-850?. Оказалось, что новый дроссель мне поставили не такой как был в пластиковом корпусе, а алюминиевый и от Лагуны GT с 204-ю кобылами. И стоит он в 2 раза дешевле.
Вобщем забрал свою ласточку, катаюсь теперь не нарадуюсь.

значит так...
приехал я сегодня от официалов...

отдал 1500 диагностика(не жалею) и 100 мойка...
очень был удивлен когда увидел, что спидометр работает)))

но обороты так и скачут, только 2500-2800, иногда до 3000 когда с передачи снимаю при езде...
педаль газа так и не работает(((

в Сертификате Контроля Renault:
При первой возможности Замена ЭБУ системы впрыска...

Clip:
ЭБУ системы впрыска S2000
DF328 цепь потенциометра дроссельной заслонки 1.DEF
DF095 цепь потенциометра дроссельного клапана дорожка 1 СО.0
DF096 цепь потенциометра дроссельного клапана дорожка 2 СС.1


что скажут специалисты!?

и ещё... я так подумал - у меня это могло случится при прикуривании... а не после мойки движка...

Kudelya супер респектосы тебе!!! Спасибо огромное!!!

написал вопрос.. он меня подробно тыкнули где причина.....
вышел, похорошему все поджал и всё... ни пилы, ни серв))))

спасибо ещё раз... а с :drinks: я заеду...)))

причина бональна.. небыло контакта в разъёме дроселя....
и официалы не нашли)))... точнее нашли, но не сделали)))

ArbuZZZ, поздравляю с разрешением проблемы.
Я ж говорил оффы козлы, они даже ничего не смотрят. Ошибки считают и выносят вердикт на большие бабки.

спасибо!!!
на счет официалов да(((

Почистили ДЗ,теперь ХХ -1200-1300 И ЧЁ ЕЙ НАДО?Подскажите !!!

время. И состояние кольца резинового глянуть надо было.

А если не поможет,то нужно инициализировать ДЗ при помощи КЛИП или DDT2000

Она сама инициализируется всегда.

...увы не всегда,иногда при замене пластиковой заслонки на металическую,даже клип не поможет,требуется установочный диск, что идёт вместе с новой металической заслонкой,...ну а если речь идёт о чистке...тогда возможно,.Возможно, где-то косяк,типа подсоса воздуха (и не всегда, кстати, в месте соединения заслонки с мотором),...

Так и есть. Мне когда заслонку заменили, машину ещё пару дней в сервисе продержали. У них этого диска не было, пришлось его потом заказывать.

Речь шла не о замене, а о чистке заслонки.

3ий день полёта-ХХ упал до 1000,дальше посмотрим.

Привет всем! Хочу поделится своей проблемой. Ближе к зиме моя лагуна перестала заводится со стартера мог я ее завести только с буксира. Она с начало троила дымила черным дымом, а мерой прогрева ровно работала и заводилась с пол оборота и разгонялась чувствовалось особенно при 2200-3000 об/мин. Т.к. в моем городе нет спецов по дизелям, а когда слышат что это рено лагуна 2 1,9 dci то вообще не хотят браться за неё. Один мужик взялся снял с неё голову и поставил свой вердикт большая выработка надо капиталить, я отказался и привез ему другой движок за место f9q 754 совершенно новую турбину движок f9q 760. В Белоруссии когда покупал сказали что подойдет!
Поставил он мне этот движок со всем моим навесным оборудованием и новой турбиной,завели его но он начинает сам себя глушить. После заводки через 5 сек. глушилка начинает медленно закрываться и он глохнет. Я снял шланг с глушилки двигатель работал очень громко, как трактор или как в жигулях когда распредвал грохочет на последней стадии. Я прокатился и понял что ТУРБИНА не работает чуть слышно что есть свист, а толку ни какого как будто под капотом всего 50 л.с. Машина не дымит, и кстати на следующий день я ее завел она минут 10 погрохотала , а потом резко стала тихо работать.
Теперь он работает тихо ,ели разгоняется, когда едешь больше 60 км/ч,то у машины резко пропадает тяга в 2 раза и загорается лампа на панели приборов по середине желтого цвета (пила).
Подскажите что с ней делать? Диагностику у нас ни кто не делает, только если у оффициалов ноя им не доверяю!:suicide::suicide::suicide:

Почистил дросель.
 

Привет всем!
Столкнулся с такой проблемой,машина рено лагуна 2 (1.6.л. 107л.с.)2003г.,при трогании машина подтупливает,чтобы не заглохнуть нужно нагазовывать.
Почитав форум,посоветовали мне почистить дросельную заслонку,что я и сделал.
Разобрал,снял,чистил средством для чистки карбюратора.Помыл,почистил собрал.Итог:
1.Загорелся чек(оранжевый двигатель).
2.Загорелся абс.
3.Загорелся значёк ручника.
4.Перестал работать спидометр(скорость не показывает).
5.Плавают обороты,то 1000 то 1300 то 2000об.
6.когда вставлял чип карту в зажигание,был всегда слышен звук,как что там зажимает карту,а сейчас не слышно,только приборная панель загорается и всё,и то не сразу,а сек. через 2-3.,а раньше сразу загоралась и зажималась.
До чистки дроселя выше перечисленных проблем не было!!!
Может подскажит кто-нибудь,что делать?
:help::help::help::help::help::help::help::help::h elp::help::help::help::help::help:

ты когда все это делал, клейму с аккума снимал перед этим?просто у меня было примерно так же, я клему не снял, потом все собрал, машина ушла в АР, и ничего не помогало, поехал на клип, мне все исправили, теперь тьфу, тьфу все хорошо, да и не лазию я туда больше!

Клему не снимал,после чистки и сборки снимал.А что такое клип(диагностика на рено,так называется?)а то я не сталкивался с ним.:dntknw:

Я нашёл на разъёме под пепельницей написано clip,это и есть разъём для диагностики,да?

да он самый:grin:

Клип решает вопросы.Сегодня заехал на клип,нашли причину,на абс не доходил плюс(или что-то каратнуло,или контакты окислились),нашли исправили всё ок!А из-за абс не работал спидометр,из-за спидометра не работала есп,и обороты плавали,вообщем я доволен,что обошлось всё бюджетно.
Единственый минус,когда машине дашь под сраку,обороты опять поднимаются до 1300-1500(но не всегда),на пидаль газа нажмёшь и бросишь,держет нормально.Спокойно еду всё нормально,может дросель не настроился ещё?Самое главное,что приборка сейчас как приборка,а не как новогодняя ёлка светится!:yahoo:

Здравствуйте.

Я вот с ужасом жду наступления теплых дней, потому что ездить снова станет не возможно из-за АР

В холода зимой АР не возникал, но как только начались дожди, раз в день АР стабильно включается. Читал где-то тут что он в сырую погоду у кого-то часто включался.

Летом вообще постоянно включается, не помогает даже вытаскивание предохранителя на 30 ампер.

В прошлом году по DHL отправлял Сергею Kudelya в Сергиев Пасад ЭБУ для пропайки. Потратил кучу денег, но пропайка к сожалению не помогла. Поджимал контакты на дросселе, тоже самое...

Не знаю уже что делать, менять ЭБУ?

сьездий на клип, может лямдам конец, из за них тоже АР выскакивает

Люди подскажите, когда авто нагревается появляется АР и мотор привода заслонки перестаёт прозваниватся. Постаит остынет , всё гуд, работает, мотор заслонки опять прозванивается. Вопрос , можно что сделать с этой заслонкой ( вчасности с мотором привода) или только замена на другую?

Заслонки бывают MGI и VDO. MGI бывает помогает пропайка.

Добавлено через 3 минуты 27 секунд
Еще есть проводка до дроссельной заслонки, и сама заслонка - в них тоже могут быть причины. Можешь купить новый ЭБУ но не факт что АР пропадет.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Из-за лямбды АР не выскакивает. Если вторая лямбда - загорится чек. Если первая - то и чек может не загореться, просто повышенный выброс СО раз в десять будет и расход большой.

Какой фирмы заслонка нескажу, но полностью пластиковая. Разбирал до винтка, всё почистил и пропаял , хватило на три дня и всё поновой . Так понимаю поможет только замена? Да забыл ещё , ругается на подогрев нижней лямды, но на панели ошибки нет, только на клипе видно.

Ставил дроссель на заведомо исправный, не помогло.
Вопрос. У меня пластиковая заслонка которая закрывает подсос воздуха в дроссель залеплена герметиком, потому что плохо держится и маленький кусочек на ней обломан. Я уже думал, что может в этом проблема. Этот гермтик похож на пластилин и когда жарко под капотом он становится мягкий. Может он воздух пропускает и включается АР?

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Ездил на клип к официалам, ошибки были по дросселю.

5Sasha5, у меня АР как раз таки из за них выскакивал, поменял их все пришло в норму

Это MGI. Лучше всего тогда подкинуть заведомо исправную и смотреть поможет или нет.
По подогреву точно не помню - может чек и не зажигает, но если умрет вторая лямбда - точно чек зажгет.
Кстати MGI вроде не часто встречаются б/у, и вообще они менялись на VDO. Но с VDO по хорошему диск с ПО нужен, который в комплекте. А то бывают проблемы потом с оборотами.

Добавлено через 10 минут 24 секунды
Если кусок отломан, возможно заслонку роняли - а это могут быть проблемы, в таком случае ее рекомендуют заменить. Подсос может проявиться в повышенных оборотах. Мое мнение - заслонка должна стоять нормальная, без всяких там обломанных кусков, с новым резиновым кольцом и без всяких соплей герметика.

Добавлено через 3 минуты 17 секунд
Если кусок отломан, возможно заслонку роняли - а это могут быть проблемы, в таком случае ее рекомендуют заменить. Подсос может проявиться в повышенных оборотах. Мое мнение - заслонка должна стоять нормальная, без всяких там обломанных кусков, с новым резиновым кольцом и без всяких соплей герметика.
Ошибки у всех одни - это или DF328 или DF413, ну и как бонус DF095 ))

Добавлено через 7 минут 25 секунд
Очень хочется надеяться, что замена помогла. Но я по лямбдам сомневаюсь. Вообще АР может затаиться на зимний период, а по весне-лету вылазит опять.

Заслонка целая, на ней есть отверстие которое закрывается пластиковой заглушкой. Так вот эта заглушка прикреплена к заслонке чем-то типа мягкого чёрного герметика. Если на заведённой машине вытащить эту заглушку машины начинает реветь от сильных оборотов.
Может из-за того что герметик расплавляется возникает АР?
Дроссель менял на исправный, резинки тоже менял и маленькую и большую.