да как раз таки не усложнять, а облегчить поиски неисправности в подвеске.... на форуме куча тем в которых люди никак не могут понять что сломалось или пищит/скрипит, вот для этого и нужен такой компьютеризированный стенд который и определял бы неисправность. К примеру заехал на такое СТО, там на повдеску приклеили кучу датчиков и отпустили на день покататься. После чего на основании показаний таких датчиков и выявляли бы неисправность. А на данный момент времени на разных СТО могут разные советы давать и никакой ответственности за результат. Но это наверно далекая перспектива, чтобы на СТО давали точные диагнозы по авто:)

Да и пива когда попил лагуна по датчикам сама домой довозит:rofl:

Позавчера первый раз на рычагах менялись шаровые, не знаю предудыщие хозяева вообще меняли их или нет, если меняли то вместе с рычагами и сайлентами, хотя по выработке сомневаюсь... боялся что ступица выпадет когда подымали у мастера на подъемнике машину ))) в итоге глянув на всё это безобразие решил доехать до дома и поменять всё сам.
Купил шаровые RTS (без болтов к сожалению, болты покупал отдельно), и ключ на 24 рожково-накидной, ибо ключа такого в предыдущих машинах ненадобно было, разве что в Вазе руль крепился гайкой на 24, но не рожком а головкой в отверстии сигнала)))
в итоге: болгарка в одну руку, монтировка в другую, и через 3 часа обе шаровые были заменены. Только хочу заметить, что заклепки спиливать не так то и просто... Была разработана целая технология

Заклепки спиливаются просто -выбиваются тяжело.Плотно стоят!Керн ,молоток и вперед.

Да, выбиваются заклепки очень плохо. Ну и до средней заклепки сложно болгаркой подлезть. Не знаю как вы ребята меняете шаровые за 30 мин, я с одной вчера 4 часа провозился. Ну и первую тоже столько же менял. Еще и полуось вывалилась, долго пыльник не мог на место поставить. В итоге все сделал, поставил на пыльник новый хомут. Все делал на травке, без ямы :dntknw:

Так потому долго и делал,что без ямы.Болгаркой из ямы ко всем заклепкам нормально подлезешь.Не представляю как ты их выбивал на травке!В идеале - заклепки высверлить.

Завтра буду менять шаровые.
Купил итальянские Birth, код CX0104. Тут многие хвалили немецкую упаковку шаровых, расскажу немного о тех, что приобрел.

В коробках лежит пакетик, в нем шаровая и еще один пакетик с болтами, гайками и шайбочками, все как пологается. Пыльник на шаровой защищен пластиковым кожухом, выглядит предусмотрительно. Если будут ходить так же, как упакованы буду очень рад =)

Фото прилагаются.

Недавно поставил себе Moog RE-BJ-2302, на вид вроде ничего, но... в комплекте идут болты под ключ 17, так вот это малость больше чем стояли до этого и головки новых болтов как-то уж очень подозрительно близко к пыльникам прилегают, боюсь, чтобы не протерлись (пыльники).

Оригинал(7701478029) с предыдущей замены прошел 20 тыс. :sad: пыльник цел, я очень удивлён. заказал новую, жду.

после несобственноручной замены каким-нибудь дурацким мастером 20 тыков - нормально. с заклёпками в этом смысле сложно, сам менял на болтах вместе с сайлентами рычага, закрутил моментом из руководства по ремонту, надеюсь тыков на шестьдесят ))).

Для особо важных сообщаю, шаровую нельзя поставить не так. Крутить моментом, обмахивать кадилом и т.д. в данном случае просто понты. Узел из серии собралось и ладно.

))) полностью поддерживаю! особенно про кадило!:good:

спилил заклепки за 20 минут/сторона, никаких проблем,: одел маску, взял болгарку поменьше и вперед. Никаких ям, поддомкратил рычаг, что бы подлезть было удобнее, ложишься на спину и пилишь))))

Не,ну кадилом все-таки хорошо-бы...:crazy:

Поддержал бы, НО!
Веру уже менять поздно:dntknw:
Могу бубен предложить:grin:

Ставил SWAG. Пробег 40 000 км. Полет нормальный. Пыльники целые. Надеюсь еще зиму проездить.

Delphi TC1162 :wacko2:Кто ставил?В чём прикол дешивизны :shok:?

Прикол в замене раз в полгода или чаще :crazy:

Привет всем подскажите кто ставил шаровую фирмы RUVILLE? как оно?:bye:

Если пыльник хорош ,любая долго ходить будет ИМХО :wink3:!