может шкив коленвала. тоже любит подымить. и зарядки нет.

у меня нет сил даже погадать. и денег тоже нет. и как всегда когда на мели тогда надо срочно куда-то платить.и место зарезервил для отпуска, и ехать надо и не начём и на на что. и если не поехать опять 80% неустойку плати.
как меня это уже дастало. на год вперёд резервировать,планировать. а ведь не знаем даже завтра живы будем или нет.толи дело в Сибири.тайга в любое время принимала гостей. правда на самообслуживание и без мягкой постели.

Да,видать придавило тебя конкретно,настроение де:censored:вое.Держись,всегда так не будет.

Да, все пройдет и плохое тоже. Жизнь тельняшка и чтобы осознать прекрасные ее моменты надо испробовать горечи. Держись друг!

спасибо

Извините не нашел....
 

:help::help:Сразу прошу прощения за то что может быть уже такая тема есть...... Я два дня лазил по поиску не нашел (!)

Проблема вот в чём, машина начала дымить, так же при скорости 50-60 км в час на 5-ой передаче даёшь газ в пол она начинает разгоняться с большим выбросом чёрного дыма и набрав где то 80 км/ч глохнет, воспользовался поиском, почистил ЕГР, продул датчик на топливной рампе, клапан сброса давления из топливной рампы, поменял все фильтра, поменял ДМРВ на новый, стёр все ошибки клипом, поехал на тест и взял с собой клип, сделал так чтоб она заглохла, выкинуло ошибку 5DEF (падение давления топлива в общей магистрали), в контексте неисправности нашел фразу
------ эл.магн. клапан сброса давления - - - - не активно......
Есть какие нибудь мнения..????
На 1-ой, 2-ой, 3-ей передаче разгон нормальный, и если нужно обогнать машину то можно сделать это не заглохнув если как на бензиновом двигателе подёргать педаль газа...:help::help::help:

Да задавал я в этой теме этот вопрос...................................... .............


Наверное мне никто ничего не сможет ответить....
Тогда может хоть кто то скажет какое давление в топливной рампе должно быть????
И ещё клапан сброса давления стоит на топливной рампе или нет ???
И ещё может быть это форсунка(и) льют соляру а при нагрузке сбрасывают в обратку всю соляру поэтому и идет ошибка 5DEF (падение давления топлива в общей магистрали)

Или общая магистраль это не топливная рампа а магистраль от насоса до бака ??????


АУУУУУУУУУ народ есть кто со станции то ?????? Может кто так что подскажет не стесняйтесь будем экспериментировать....

Актуально.......
 

народ помогите хоть кто.....

А ты как егр чистил сам клапан ? или отверстия в коллекторе ?


их там 2 с низу в днище машини уходит ?

мот не дочистил ?????

Электромагнитный клапан это ... как я понимаю регулирует турбину.....

Если б он сдох то он бы после 2 000 оборотов давал бы ошибку итипа она начала тупить...

только от егр может дымить и еще мот от катализатора .....

Вопрос почему глохнет.....???

мот аоздушный фильтр ? турбина ????

а потери мощности не происходит ?

на приборке ничего не показывает ?

и состояние форсунок ?

----- [COLOR="rgb(139, 0, 0)"]в том году на сденде замеряли сказали что всё окей и они ещё меня переживут.... хотя я склоняюсь к тому что какая то форсунка сбрасывает давление[/COLOR]

Давление в топливной рампе меняется в пределах от 200 до 1500 бар. При пуске двигателя 1,9 - 250бар, 2,2 -300 бар. На холостом от 200 до 250.
Клапан сброса давления находится на самой рампе, к нему подходит возвратка.
Посмотри клипом на ходу корекцию форсунок .
Общая магистраль- до форсунок.

Коррекция форсунок в каких приделах должна быть ??

у меня на холостых примерно так..
1) 0,6-0,9
2)-0,4-0
3)1,6-2
4)1,8-2,5

u соседа на эспаисе3 форсунка временами клинило. тоже примерно в таких условиях глохла.клип вроде ничего не показал???. по старинке на обратку трубки и каждую в отдельнзй стакан. и на гашетку. показала какая подклинивает.

Понял спасибо, завтра буду пробовать

Кароче, обзвонив всех "дизелистов" знакомых и не знакомых предварительный приговор ФОРСУНКЕ..... сейчас пойду вычислять какая потом буду разбирать и смотреть может удастся её реанимировать....:censored:

Приговор.......
 

Две форсунки очень сильно льют в обратку......... перебрал........ заодно заклеил трещину на впускном патрубке(пластмассовом)..... поехал пробовать.......... Дым почти пропал..... заглох один раз........печалька........

когда ты упел то, передрать две форсунки?

Я же сам всё делаю...
Тем более я уже их снимал и разбирал знаю что и где крутить.....=))

А каким дымом дымит при большом сливе в обратку? И на сколько сильено сливает? Мне приговорили как минимум 1 форсу. Не в конец, но советуют либо заменить либо перебрать.

Перебрал......
Дымом не дымит из-за форсынок которые льют в обратку..... если они начинают лить а не распылять топливо в цилиндр тогда начинает дымить чёрным дымом..... а Дым у меня был из-за не герметичности подачи воздуха...
Скажу тебе честно.... не первая у меня машина коммон рейл..... лучше заменить форсу..... если однц менять то лучше Б/У поставить а если все то лучше НОВЫЕ..... Перебирать смысла большого нет..... Можно попасть на деньги переборка стоит столько сколько стоит хорошая Б/У форса...а если переберут и через месяц опять накроется..... ***** ... деньги выкинул ....=)

А как измерить то количество "много" сколько сливет?