Ура!!!))). Хоть кто то нам расскажет правду о машине)). С каким двигателем будет?

2литра на вариаторе, в топе, нет только нави(она будет с января) и люка)

Ждем от Вас подробного отчета об автомобиле.

ОК)Думаю месяца хватит, чтобы оценить автомобиль)

Понравилось вот что
"Убрав с рынка Laguna и оставив нам только купе, французы, похоже, перестарались. Продавать хэтчбек двухдверка, может, и помогала, но к вальяжному Latitude она отношения не имеет. Да и что теперь делать тем поклонникам марки, кому не нужен такой большой автомобиль? Идти к конкурентам?"

просто они нас читают ;)

Давайте устроим митинг в поддержку Лагуны 3 на Российском рынке!!!)))

:lol::lol::lol: На нас работают - засланные казачки :lol:

Нашёл тест, только не NCAP, а KNCAP)), скорость 64 км/ч
http://www.youtube.com/watch?v=uUKxB...eature=related

чет не впечатлило...

Корея одним словом)))

Вчера был на тест-драйве Латитьюд, понравился авто!:good:

Подробности будут??;)

Прошу прощения, что я скопировал свой текст с Меган-Клубв, неохота заново печатать:rtfm:
Внешне авто неплохо смотрится, у каждого свой вкус.

Двигатель: 2.5 АКПП-6, переключения очень плавные, если ехать спокойно, то переключение чувствуется только по тахометру. КПП адаптивная, на кикдаун откликается быстрым переключением(но не молниесно), хотя машина пробежала всего лишь 230 км. На скорости 90-100 км/ч, обороты в районе 1300 примерно, что в пользу экономии. Стартует с места нормально, не болид конечно, но на 2.5л, руля слушается хорошо, электро-гидравлика, не показался пустым. Катался на нем в сегодняшний снегопад, особо не покуролесишь, но остался доволен. ЕСП осаживает не сразу, т.е. предсказуемо и именно в момент, когда это нужно. ЕСП, вещь субъективная, у каждого свой порог и предел, но мне понравилось больше, чем на Камри. Не валкая и не жесткая подвеска, по мне, так золотая середина. При торможении и резком старте не "клюет", в-общем, добротный и комфортный автомобиль, но не для гонщиков.
Салон не тесный, места достаточно, сидения не ковши, но держат нормально. Машина предназначена не для гонок, если в повороты закладывать с визгом, тогда ставить Рекаро. Подогрев сидений 3-х уровневый, правда неглядя включать и регулировать неудобно(дело времени), 3 позиции памяти, после заглушения двигателя, сидение отъезжает назад, удобно! good.gif Если опустить вод. сидение до упора вниз, то у сидящего сзади, ступни не пролезут под сидение, но места итак достаточно. Задние ряд тоже удобен, в подлокотнике 2 подстаканника и посадка сама по себе удобная, но высокая.
Ниш и полок в салоне очень мало, по сравнению с Меганом. Некуда моб. телефон пристроить, пепельница очень мелкая и доступ ограничен рычагом КПП.
В дверях были ниши, но емкостей не было, чтобы проверять, 0.5 по-любому должна поместиться.
Подсветка приборов приятная, только цветной дисплей очень мал, для такого класса.
В-общем, машина мне понравилась, я бы предпочел её, чем ту же Камри и т.д.
Про би-ксенон и всякие штучки можете почитать везде, вживую, а особенно в движении, она намного лучше, чем в рекламных буклетах!

А как приятно тикает звуковой повторитель поворотника! good.gif
Наружные зеркала складываются по-разному, можно перед выходом из машины кнопкой, а если кнопку поставить в промежуточное положение, то после закрытия авто, они сами складываются, типа МБ W221 good.gif
Забыл, что не понравилось и сразу бросается в глаза, то что поручни закрытия двери, смещены далеко вперед, при езде на Мегане, держишь ручку, а тут надо нагибаться вперед.
Конечно не шедевр, но авто получилось добротным

В итоге??? Лучше чем меган то?:grin: Или нет?

Спасибо :) Развёрнуто :good:
Заказал? :wink3:

ага, и типа авто почти 10летней давности Пежо 307 ;)

и так тест начался))
Вчера проехал первые 100км.
И так, что мы имеем:

Латитюд 2.0 вариатор, топовая комплектация для 2ух литров)Пробег 800км))

Первые общие ощущения:
Класс, конечно если сравнивать с лагуной 2 и лагуной 3.
Думаю лагуну 2 опустим сразу, так как слишком большая разница, а вот с лауной 3 сравнить можно.По 3шке у меня тоже есть вполне четкая оценка, так как откатал на ней в обще сложности 4 тысячи км, включая поездку в питер)Но если что-то скажу не так, то поправьте))
Когда сел внутрь, понял, что это новый уровень, даже по сравнению с 3шкой.
Примерно то же самое я чувствовал, когда в 2008 году вышла 3шка.
Сначало увидев первые фотографии тёмно коричневый пластика на панели вокруг экрана и тунеле, думал, что за уродство, но сев внутрь, оценил это с положительной стороны))По крайней мере гораздо лучше просто серой полоски лагуны и тем более плстиковой корельской березы камри))
Включаю попогрей сижу грею машину, паралельно запоминая памать седенья под себя и подключая блютуз, что оказалось крайне просто).
Настроек у сиденья водителя оч. много, помимо стандартый ещё и 3 подпора, типа поясничных ток на разной высоте,они же выполняют функцию массажа)Посадка капитанская, сидишь реально высокои все хорошо видно, НО тут уже и первый промах конструкторов - даже при плоностью поднятой и вытянутой на себя рулевом, баранка перекрывает верхнюю часть приборов..конечно, я человек крайне не маленький рост193см, но всеже в лагунах такого небыло...Зеркала как в лагуне, впрочем как и настройки)Все готово, можно ехать)

Ставим на драйв и поехали)Руль оч. легкий, как на мегане, жму на газ и тут удивление...блин, она едет)))Чессно, подходил я к машине с мыслами, ну 2 литра и что я с ним делать то буду и вдруг такой приятный сурприз))мало того что я не отставал от все в потоке, при этом ехал с плавностью троллейбуса, так если и постоянно держать обороты в районе 3000, то можно и первым уходить со светофора причем без проблем))вариатор работает очень интересно, в нормально режиме стартует до 2700 и плавно опускается к 2000 на 60км/ч и так и продалажет на этих 2000 дальше разгоняться если сильнее не притсапить педальку)забавно, но в городе - этой динамики внолне хватает.
Комфорт на высоте, едет(а точнее плывет) помягче лагуны, наверное в следствии большего веса и других настроек подвески, хотя поведения на ямах точно такое, ну этого и следовало ожидать)в общем от динамики такого мотора и коробки я был в восторге.
Порадовал и комфотр, в машине все под рукой, за исключением кнопки круиза с ограничителем - мешается ручка ручника, вообще как-то морально не готов видеть её там))Также расстроило, то, что некуда положить телефон, конечно машина с ним коннектится и набирать тел. можно и на дисплее, НО тот я нашел ещё одну промашку...оня заключается в том, что пару раз получалось звонить не тому кому я хотел, хотя на экране высвечивалось нужное имя))этому факту я был очень удивлен, но не факт, что проблема в машине, возможно проблема в телефоне...с HTC таких промашек небыло..вообще можно законнектить сразу несколько телефонов по-моему до 7ми)

Климат работает отменно,больший диапазон температур, чем на лагуне, наконец-то появилась функия моноклимата + духи с ионизатором меня порадовали))пахнет реально вкусно, как будто кто-то подушился хорошими духами))

Так вот, телефон класть некуда...в пепельницу он полность не влезает да и расположена она крайне неудобно..Тормоза четкие, есп пока не проверял, антибукс срабатывает когда нужно и не напрягает))

БОЗЕ как бозе, ничего сверхъестественного, по качеству нормально.
Конечно очень отличается от того же БОЗЕ в инфити или альфе, но и гораздо лучше всяких кабасов и аркамиссов.Играет громко и детально)

Порадовала система управления меню, это рельный прогресс, все управляется с магнитолы просто и доступно)

Фары - хорошо, светят как нужно, поворачиваются куда нужно))Омыватель походу работает так же как на лагуне в несколько этапов.
Шумоизоляция отменная, до 3500 двигатель не слышно)
Дальше была трасса, поехал по ДОНу, идет здорово, но думаю 2.5 для трассы лучше...Вариатор на трассе понравился меньше автомата, так как постоянные скачки оборотов негативно сказыываются на расходе + если нужно достаточно быстро ускорится с 110-140, приходится покручивать до 3500-3800 оборотов.
Экономичность по трассе хуже трешки 3000 об. - 140км/ч у трешки 150, и при этом даже на круизе они колеблются в т=пределах 400-500 оборотов в зависимости от рельефа.
но при этом двигатель показался мне более экономичным в городе да и по трассе при крейсерских 110)
приехал в подмосковье, поставил и тут у меня случился культурные шок.
значит, заехал на площадку около дома, выключил двигатель, открываю дверь и сиденье опускается и отъезжает назад см на 10-15, что реально упрощает выход из автомобиля, сажусь обратно, завожусь подъезжает под мои настройки))единственно что меня взволновало, это не прижмет ли оно ноги сидящему сзади, и погнял что нет, сзади места ещё придостаточно))
Так, что вот так!
Да, и ксати с писалками таже проблема что и у лагун, иногда не поливает,решается доливанием бочка до полного, я так понял нужно просто держать в бачке больше половины незамерзайки и все будет норм))С утра в -12 завелась без какиех либо проблем, вариатор отменно работает даже на холодную))
как-то так, тест продолжается))

Добавлено через 17 секунд
фу...

Дмитрий 2,0 л, для езды по трассе совсем плохо, или можно будет со временем привыунуть? Вообще очень интересует как у него с запасом мощности при обгонах?