Да, Вы правы, это не просто "глушилка" как на 750, но и не дросельная как на бензинке.

Пока не нашел подтверждения, что эта заслонка занимается чем то другим, чем на двигателе F9Q750-754. Просто привод электрический. Естественно надо было назвать как то по другому.

вообще-то по уму - она правильно и так, и так называется:crazy:

Всем здрасте! Снимат коллектор, чистил и заглушил егр, машина поехала значительно лучше и перестала дымить) только при резком разгоне и педальки в пол немножко дымка... Поездил недельки две и электрическая часть просто отволилась от механической(

электрическая часть може отломиться тоько в случае если сломаны крепления егр ..т.е. кто то когда то не правильно снимал егр

это как вариант...

а это и не вариант. это единственно адекватное объяснение случившемуся... :nice:

P.S. ну, разве что сорванные болты и до конца были не закручены! :crazy:

люди добрые подскажите... что бы заглушить ЕГР, нужно этот егр вынуть и на его место поставить глухую крышку? или что и как? а то я боюсь что если достану всетаки этот егр, то он уже работать точно не будет... я его весь изувечу...

если вынимите, он есткственно работать не будет,:rofl:

тогда весь выхлоп пойдет во впускной коллектор.

я тока как пару месяцев пользователь дизелем.. и всяких мелочей не понимаю.. мне нужно бы доступным языком объяснить ))) типо то отсоедини, туда воткни, там заглуши и все будет хорошо... вот если выхлоп весь пойдет во впускной коллектор это хорошо или нет... ПО ПОДРОБНЕЕ КАК ЗАГЛУШИТЬ.
и у меня похоже что этот егр вообще не работает.. всешгда горит пила со спиралью, но машина как едет так и едет.. ток вот с разгоном туго... обороты прыгают когда на газ жму...

датчик ДДН надо проверить, пила из за него скорее всего горит

может и так, но у меня эта проблема решилась сбрасыванием фишки с ЕГР. а до этого тоже загорелась пила, машина разгоняться отказывалась-клип показал неисправность ЕГР.
Поэтому, кмк, лучше на диагностику заскочить... :bye:

Крутить его
 

можно и не вынимая егр, его "заглушить". И заглушить его можно самим же клапаном егр, т.е. просто повернув в колекторе сам егр на определённый угол. А затем зажать на два винта, и всё.

не пойму, почему никто не предлагает так, как это сделал я...
просто снял фишку с эл.-магн. части ЕГР и все, машина ПОЛЕТЕЛА, все тупняки и провалы при разгоне пропали полностью!:good:

седня так и поступлю.. отключу к чертям эту фишку... а ДДН я чистил и смотрел.. он чистенький без масла... и приколотил я его на герметик с хамутами так жоско что он как вклеяный

А я вот не пойму, как Вам так везет. У меня при снятии фишки загорается "спиралька", как и должно быть по документации. Почему у Вас не так?

У меня она горит что с фишкой что без... разницы никакой.. похоже датчик этот егр не фурычит вообще! ((( машина один фиг дергается пр разгоне. Снял видео специально как и что http://youtu.be/9LiVVLR26h4

У себя отключал... и видел еще штук 5 отключенных... ничего на панели не горело...

А, не может быть, что твой егр немного приоткрыт ( заклинил в одном положении) . Может его почистить, потом вставить на место и потом отключить на нем фишку.