про вкус понятно, но зимой ( и при низких температурах) белый жым всегда идет

На щупе эмульсия будет - вот тогда ГБЦ, кмк

Есть но не много...На вкус еще раньше пробывал...соленое)))Не сладкое точно...Антифриз сладкий был...Потом сердце болело:alcoholic:

Сними пробку заливки масла и если внутри есть видна эмулсия, проверяй помпу. Она в наружу не пропускает, не увидеш. ОЖ попадает в картер, с маслом не перемешывается и масло не становится белым. Когда нагревается движок, начинает испарятся и череэ трубку возвратных газов пападает в всасывание и патом на выхлоп. А ОЖ пропадает по немножко. Помпе 250-270 тысяч предел.

Как раз помпа так сделана , что если течёт , то только наружу. Там специальные выводы для этого имеются в крышке.
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=5711
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=5710
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=5709

Но ОЖ еечёт в картер а не наружу.

Через эти отверстия наружу.:acute:

Вот и у меня есть такие подозрения....
Вадим, а как победить?

"Le Service clientèle Renault considère comme normal qu'un turbo de Laguna 2 diesel soit à changer à moins de 140.000 km car "la pièce supporte des contraintes importantes se traduisant par une usure progressive". Le remplacement (plus de 3000?) est alors entièrement à la charge du client."

Сервис Рено считает нормальным, что турбина дизельного двигателя Laguna 2 должна быть измененной менее, чем за 140.000 км, так как " деталь подвергается значительным нагрузкам, приводящим к постепенному износу ". Замена (более 3000?) производится за счёт клиента.
http://www.renault-laguna.com/laguna2/historique

Апохмеляться и пить его не надо......:rtfm:

Вчера смотрел на подъемнике турбу...Проехал всего 40 км..Турбина подвывает...
Есть люфт...Где то в каждую сторону по 1 мм от оси..
В сумме 2мм...

Как правильно его смотреть и какой люфт внорме...???

Да, да. Когда я рыл интернет по этому вопросу тоже находил (читал с помощью Гугл-транслятора) подобные заявки. А так же возмущенных французов, которые были очень не довольны и матерно крыли свой отечественный автопром. :lol:
Так что ремонт за 400 евро (беру свой вариант как крайний: все работы исполнителя и замена всех потрохов) еще за счастье.

На самом деле узел весьма простой и абсолютно недорогой в производстве. Уже китайцы, поляки и украинцы освоили производство. Если поляки продают за 100$ готовый картридж, то цена его производства как минимум в 2 раза дешевле.

Когда мне делали, самое дешевое что нашел у поляков - 250$. Сейчас - может быть. Не видел. Но это (ИМХО) тот случай, когда за морем телушка - полушка да рупь перевоз. То в чем не уверен сам не делаю. :blush:

В этом случае течёт внутренний сальник, он не меняется, поэтому помпу только под замену.:bye:

Вот и думай теперь: Подвывает турбина начиная с 1200 оборотов до 1800 при разгоне, но не так чтобы сильно. Снял патрубок на турбину, слегка жирноват, но радиальный люфт в турбе около 2,5 милиметров. Масло за 5 тыс.км долил грамм 150 не больше.
В инете нашёл только одну контору по ремонту турбин в Гомеле "БелЕвроСервис" на ул. Луначарского. Съездил на консультации. Посоветовали сделать ремонт турбины безотлагательно, т.к. сейчас можно обойтись заменой подшипника и каких-то колец (так называемый стандартный ремонт) и всё это будет стоить 260 у.е.
Но чтоб была гарантия без головняков на 6 месяцев, снимать, ставить турбину, мыть интеркулер и патрубки, вырезать катализатор и обязательно менять масло и фильтра нужно у них, а это ещё 220-250 у.е.
Вот и решаю что делать, не мешать машине ездить, или всё же ремонт. Да и про указанную контору ничего не слышал, ни одного отзыва в инете не нашёл. Может кто что подскажет?

Живу в Гомеле. Общался с человеком который занимается ремонтом маторов. Он пока не нашел кто мжет произвести ремонт турб у нас, максимум ремонт на полгода (а оно тебе надо) езжу пока не умрет, потом на замену. Кстати с ремонтом топливной аппаратуры у нас тоже не задалось, к соседям за 240 км.

Топливную аппаратуру ремонтирует Голес на Лепешинского. Сам обращался, впечатление положительное.

Люди тут пишут как у них движок в разнос уходит, когда турбина накрывается и попадают на дорогостоящий капремонт движка.. а вы говарите ездить пока не умрет, это шутка такая?
Темболее люфт 2,5 мм это уже много и если воет, то тоже уже плохо ей.. ИМХО, однозначно в ремонт и чем скорее, тем лучше.. А то, что негде ремонтировать в Гомеле - так на 2 дня в Минск смататься не так уж и сложно и праблемно, а повезет (или попросишь), так и за день справятся на станции..

Видел щит с рекламой ремонта турбин на Карбышева. Это в районе магазина Арэса на пр. Октября. Только в сторону молокозавода. Никто не пользовался услугами?