Пока ни как. Нашел смущающую меня фичу. Если поставить на паркинг и держать тормоз (на заведенной машине) то через какое-то неопределенное время кнопка разблокировки рукоятки КПП перестает нажиматься... Приходится отпустить тормоз и затем снова нажать... В случае с концевиком такая фича может помешать кмк, ибо просто тупо не даст снять с паркинга без "ресета"...

Добавлено через 12 минут 0 секунд
Лучше на угад ничего не тыкать. Штраф 1 ЭБУ.

Добавлено через 3 минуты 57 секунд
Ну и еще косяк в том что у меня деть растет, частенько за рулем лазеет и без блокировки рукоятки в один прекрасный момент уедет в соседа по парковке... Поэтому пока думаю что и как...

Авто-нейтраль белый.контакт В3.просто выдернуть (отрезать провод)ничего не даст.надо придумать схемку,чтобы при положении Р не блокировался рычаг кпп.а ещё-на компе АКПП авто-нейтраль это 25 нога.

Если придумаешь такую схему не забудь рассказать, ты спасешь очень много автонейтраллемученников

Как все таки выяснить какого цвета провод идет на автонейтраль на 2-й фазе. У меня на 3-й контакт концевика тормоза идут розовый и коричневый провода. Уже нашел нужный концевой микрик чтобы поставить его под пыльник акпп, осталось найти только провод. Подскажите плиз кто прозванивал уже?

все просто - вытащи по очереди каждый из них и попробуй.не будет селектор переключаться-значит он.

схема проста как 3 копейки.но я не умею фотки в форумы выкладывать. но попытаюсь объяснить в двух словах как говорится. нужно взять перерезать провод идущий на 25 ногу компьютера АКПП. далее удлиняем эти обрезанные провода до микропереключателя,которы� � крепим на селекторе передач. в чем смысл-когда мы стоим на паркинге-все работает в штатном режиме,когда мы снялись с паркинга переключатель ,размыкается эта 25 нога и комп.думает что мы на тормоз не нажимаем.почему надо резать у компьютера-просто на педали тормоза этот провод идет ещё и на блок АБС/ЕСП. единственное сто надо это переключатель на 3 положения,где центральный выход идет на мозги компьютера,другой при замыкании будет восстанавливать штатную связь, третий контакт возможно надо будет сажать на + или -,но это если "это висящий в воздухе" 25 контакт(провод) будет глючить из-за наводок. ну вот как-то так.

Добавлено через 6 минут 55 секунд
кстати хочу спросить у владельцев 3 лагун с автоматом-у вас тоже есть эта проклятая автонейтраль или нету???

Что-то я совсем запутался. В 329 сообщении описывается метод отключения автонейтрали путем подачи на указанный провод "+" 12 В. А здесь получается нужно для отключения просто разрывать цепь.
Кто может развеять мои сомнения?

Ещё раз,читаем ВНИМАТЕЛЬНО!!!! режем,удлиняем отрезанное,далее на схемку управления.дело в том,что при подачи постоянного +12в на эту ногу,вы не сможете снять с паркинга.вот поэтому и надо подать туда 12в. после того как будет заведена машина и будет машина снята с паркинга.
Ну есть одна тема...как это можно замутить,но это пока у меня на стадии эксперимента,2 подопытные машины.если всё будет о.к.-буду делать всем желающим.

как только так сразу. Ждемс

А мне вот режим автонейтрали вполне нравится. Вроде и пробег уже немалый(предположительно за 250 тыс) а придраться не могу. На холодную иногда слышен маааленькийтолчок, на пргретой нет ничего, сколько по пробкам не едь)))
Непонятно другое.
Есть небольшое пробуксвоывание или мне кажется... особенно слышно при переключении на 3-ю и выше. Идет переключение передачи, а потом через 1-2 секунды обороты еще немного ниже становятся, на 1- 2деления тахометра. Что это такое? чем динамичнее едешь, тем заметнее. И при торгании с места тупит иногда. Клип ошибок не показал никаких, масло свежее, уровень вроде нормал. Кто с таким сталкивался?

автонейтраль вещь в принципе не плохая,но время включения изменить бы.чтобы не через 2 секунды становилась,а хотябы через 30сек.

Проверить уровень масла в этой коробке- нужно быть осьминогом!!! Подскажите, как вы правильно это делаете?

Чтобы подобраться к щупу на моей авто нужно снять защиту картера и только с ямы можно его вытащить. Гимор редкостный, т.к. щуп еще и зафиксирон стальным усиком, который нужно отвести в сторону.

Уважаемый O.Pavlov
Хотел спросить есть ли какие нить успехи с отключением автонейтрали?

ну если со 2 на 3 переключается, а затем через секунду идет еще небольшое падение, как вы описали - так это абсолютно нормально. Идет блокировка гидротрансформатора. То есть 3 передача прямая и получается жесткая связь между двигателем и коробкой для экономии топлива итд... Если газ нажать на 3, то машина сразу реагирует, а не как на 1 и 2 при нажатии небольшой подъем стрелки тахометра, а потом уже движение вперед. У меня так по крайней мере работает)

Как успехи с подопытными?

Это в DP0 3я прямая, а в SU1 прямая - пятая:

http://www.lagunaclub.ru/manuals/Lag...339LAGUNA2.pdf , стр. 23-2

Здравствуйте, очень хочу попросить у вас совет.

У меня рено лагуна II ф2 2006 года выпуска, 2.0.т, коробка SU1 автомат пробег 102.000 т. км.
Раньше бывало такое, но проходило, сейчас этому нет конца.

Заведу машину, по городу проеду 3-4 км. И начинается резкое переключение передач с 1ой на 2ую, и наоборот. Также с места трогается через секунд 5, после того как я убрал ногу с тормоза, и при это очень с резким толчком, будто кто-то в меня въехал.
Можете посоветовать, как лечить данную болезнь?
Диагност только в понедельник сможет посмотреть машину... а работа не ждет(

Дайте совет :blush:

CLIP вам в помощь

Именно так и есть, на dp0 блокируется так на 2ой передаче в р-не 2600-2800 оборотов

1
 

У меня такая же проблема.Есть небольшое пробуксовывание,особенно слышно при переключении на 3-ю и выше. Идет переключение передачи, а потом через 1-2 секунды обороты еще немного ниже становятся, на несколько делений тахометра. Кто подскажет в чем дело?раньше такого небыло(((