|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
http://www.renault-plus.ru/item_403.htm
кароч если верить инету, то везде выходит что они одинаковые, все три номера... |
Цитата:
|
Фух. Начитался ,аж голова трещит)).Думаю, нужно подитожить прочитаное. Итак. Судя по всему,появление звука происходит двумя способами. Первый,это резкое появление(вечером не было ,утром появилось). И второй ,плавное увеличение звука втечение кокого-то времени. Рассмотрим первый случай. Думаю износ пластин и проседание пружины здесь можно сразу откинуть (за ночь врядли такое случится). Скорее всего причиной здесь является грязь (стружка ,песок ,и т.д.) . По сему, ремонт может ограничиться банальным промыванием фазика. Во втором случае,хуже. Здесь уже виной может быть , и износ пластин ,поршня , проседание пружины (кстати пружина может и лопнуть ). Естестно начинать поиск нужно с клапана. Как итог: если фазик грязный, мона промыть и попробовать поставить назад,если чистый,либо пытаться разбираться дальше в чем причина отказа, либо клинить, либо замена на новый. Ну, как-то так. Кстати все это тогда, если звук идет именно из фазика.
|
Давно слежу за этой темой, анализирую фотки, текст и тоже склоняюсь к мысли, что причин 2.
1)грязь. 2) клапан. Кстати в свое время, на Мегане 2 застучал на 40тыс. До этого все время замена масла была по Экспресс-технологии. Никогда не любил эту технологию. Сейчас на Лагуне 2 меняю дедовским способом, с промывкой, прошел 62тыс, пока тишина. Я думаю смолистые отложения от старого масла, вызывает зависание пластин. А дизельный звук возникает от дренирования масла под не плотно закрытыми пластинами. |
Цитата:
|
В одном автосервисе отсасывают масло через отверстие куда вставляется щуп. Так многие клиенты говорили, что все это фигня и в поддоне масло остается... Автослесарь хитро говорил, "давай на спор, что когда откручу пробку с поддона, то ни одна капля не упадет, если упадет то замена масло бесплатно, а если не упадет то платишь в двойном размере". Пока он ни разу не проиграл спор!
А чтобы не было смолистых отложений, надо масло почаще менять. |
|
С инетрента спер, или склад рено ограбил?
|
Цитата:
:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl: Вот это коллекция! Добавлено через 2 минуты 54 секунды Цитата:
Я так понял протачивали этот поршенек. И как после этого машина не дизелит? Тогда возникает вопрос, почему этого не предусмотрели реношные конструкторы? И значит дело было не в бобине? т.е. не в пластинках? http://www.fotohost.by/pic_b/11/04/1...7530a7668d.JPG И если поршенек стал глубже заходить в отверстие, то необходимо другую пружину (КМК) Тут уже выкладывали эту статью. КМК - очень полезная статейка, хотя бы в плане терминологии и разъяснении принципа работы фазика! Исходя из этой статьм плунжер выталкивается наверх, и может быть ему в нижней части и не нужна конусность(ИМХО) Но если конструкторы все же ошиблись, то это меня радует:grin: |
Сложно сказать почему реношные инженера не предусмотрели этого. Так же сложно предположить почему не предусмотрели попадания ремня доп. под шкив ГРМ. Пружинка отрабатывает отлично, а вот на машине не пробывал, т.к. фазик который сейчас на машине в исправном состоянии.
|
мда... вобщем чоткой 100% работающей инструкций по ремонту ФР до сих пор нет :(
Печально... а да кстати Беларусы неподскажите скока счас стойт новый фазорегулятор |
ivan anatolyevich! Скажи пожалуйста, а конус какой делал? (размерность)
|
Цитата:
|
Цитата:
exist выдает 7700 108 671 $434.28 :suicide: |
мда... недешовая цацка....
другу в литву написал чтоб узнал цену... и попросил найти Б.У который не прошол 10к км--20к км |
Цитата:
|
У меня после заводки некоторое время дизеля не слышно, как нагреется - начинает тарахтеть. Это о чем говорит?
|
| Текущее время: 00:46. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub