а я бы с удовольствием отвернул голову тому, кто его придумал. Я настолько привык к кончившейся омывайке, что не обратил внимание на кончившееся масло. И периодически забываю про топливо)

вообще то есть)))
и все на русском языке)

На вольво датчик омывайки есть. У жены C30 ;)

расскажи как оно по сравнению с подвеской вольвоской. Ведь ты же имеешь опыт кататния на двух машинках.
Просто мой тест был не долгим и понять целиком не получилось(
Можно в личку

лучше для всех..

Кстати с Вольво уже сравнивали тут, правда с S40....

а мы туда и перенесём ;)

Оперативненько перенсли... :crazy:

А чё с F4R T никто с 2.4 хондой не сравнивает?
Проверено что турба на автомате быстрее!

да как то сначало начали с лагуной моей сравнивать и так и пошло. :drinks:

Угу! 2.4 АТ новый - овощ... Что по официальным ТТХ производителя, что на деле... Проверено :yahoo:

Сравнивать имеет смысл, когда условия для всех одинаковы. Данные производителей о разгоне до сотни, изучал в числе прочих при выборе, точнее для его подтверждения.

Рено Лагуна III 2,0 - 9,1
Хонда Аккорд 2,0 - 9,3
Ситроен C5 2,0 - 9,7
ФМ хэтчбeк 2,0 - 9,9
Мазда 6 хэтчбeк 2,0 - 10,2

А так для сторонников Акорда 2,4 сравните его динамику с вот этим Васильком http://auto.mail.ru/article.html?id=27922.:yahoo:

На днях помогал другу страховать его новый аккорд. Поси подписания полисов он прокатил меня с ветерком:wink3:
Ощущения приятные, двигатель оборотистый, но назвать данный автомобиль ракетой не могу. В совокупии с острым и четким управлением создается ощущение драйва. Коробка хоть и имеет 5 ступеней (автомат), переключает плавно.
Еще раз удостоверился, что данный авто не для меня:welcome:

нуаверно двухлитровый аккорд был)) поэтому без ветерка)

Нет, был 2,4.
Меня не особо впечатлило.

к слову о динамике Аккорда на автомате http://autoreview.ru/archive/2008/16...mazda6_saab93/

)))а что впечатоит? бугатти, мазурик??))) Я вот недавно на чароки СРТ ездил пару дней, 6,.. до сотни, впечатляет...а хонда мож сломаная была))(шутка). Двухлитровая конечно мало кого впечатлит, но 2.4 отжигает нормально...

Владимир, машина может может набирать и за 9 и за 8 секунд, каждому своему. Я сказал о том, что разгон не впечатляет, лениво она набирает эту самую сотню. Впринципе наверху была статья, там со мной согласились спецы из авторевью вроде.

Кстати впечатляет меня хотя бы бмв 325 или лексус is.

Просто так)))
дак ленивость характеризуется и определяется этими секундами разгона до сотни)
Кстати Аккорд до сотни 7.9 сек, а БМВ 325 - 7 сек...маловата разница для абсолютно разных впечатлений от разгона)

Владимир, я спорить не буду, так как видимо динамика авто - это Ваша любимая тема (судя по другим постам).
Я высказал свое мнение о том, что для меня аккорд не эталон по разгонной динамика. Что касается заявленных характеристик, то на заборе тоже много пишут чего. Много фактов известно того, что не совпадают многие показатели, заявленные производителем.:dance2:

щас на хае жег по мкаду) 2.4 это сила) лагуна 2.0 даже рядом не стоит)

Володя, говорят об Аккорде с автоматом = 9,7 сек.;) BMW 325i с автоматом = 7,5 сек. при при практически равном весе (бэха на 8 кг тяжелей).

Разница разгона почти в секунду, это большая разница, если авто разгоняется быстрее 10 сек. Еслиб он разгонялся за 13 или 14 сек. То разницы не почувствовали, а так, разница очень большая, чтоб этих результатов достич, производители из кожи вон лезут, а авто рагоняющееся за 5 сек, то чтоб улучшить на 0.2 сек. производители устанавливают новые моторы.
А про ощёщегия разгона, то да, бывает разгон по ощущениям не впечатляет, впечатление ленивости, но сам результат при этом очень хороший, а бывает наоборот, по ощушениям- ракета, а по секундомеру-вечность, на это влияют многие факторы, акустические, жёсткость сидений и т.д.

Лан)))уговорили, не буду спорить, на вкус и цвет....Просто аккорд мне нравицца)

Самый убийственный аргумент - мне нравиться или не нравиться. И не поспоришь ведь. :grin:

мне тоже аккорд нравится.кузов симпатичный. по нипичканности с лагуной одинаково

Еще раз говорю 2.0Т А/T разгоняется быстрее чем 2,4 А/Т акорд. осбенно после 100 км/час Проверено лично!!!! Но управляемость хуже (...

Добавлено через 1 минуту
Поэтому нужно сравнивать двухлистровые моторы без турбины!!!

что вы обсасываете, быстрее-медленнее,у хонды и рено разная философия в подходе к авто.Хонда всегда дороже во всем и расчет на более молодого небедного покупателя(девки лучше западают),а рено-авто для практичных людей,больше живущих расчетом,чем амбициями.А вообще обе тачки достойные,просто каждому свое!

100% верно сказано. Быстрей всего разгоняются Таврия и ЗАЗ-968:grin: ...по ощущениям.

1. акустика;
2. характер эргономических связей человек-машина, или иными словами отклик на управляющие воздействия - ну там жесткость педали "газа" и т.д.;
3. и ... да - эластичность двигателя.

- вот то, что больше всего влияет на субъективное восприятие разгона.

Т.н. "мягкие" моторы субъективно разгоняются медленно, крутильные моторы - кажется что быстро. Например турбодвигателя с низким наддувом будучи более эластичными разгоняются "медленно", а машины с моторами у которых "высокий" наддув - разгоняются типа быстро. Ясно дело, что на практике абсолютные показатели зависят от реальных параметров мощности/момента мотора, а не только от их "мягкости/резкости".

Так вот в тему - современные дизеля в подавляющем большинстве отличаются очень высокой эластичностью и НЕ дают ощущение разгона, хотя по цыфрам имеют хорошие показатели. А по эластичности так и вообще стоят на голову выше обычных бензиновых моторов даже более высокого объема. При этом реально превосходя по способности динамично и отзывчиво ехать в режиме трассы(80...160 скажем) всех своих бензиновых собратьев.

К примеру никто не выложил(не измерил) здесь в форуме данные по эластичности последних Лагун - было бы интересно сравнить 2.0dCI с иными моторами.

З.Ы. Как то читал на западном форуме за что любила старые Ягуары, Бентли и т.д британцы - "за способность, без излишних "спектаклей" в виде визга/воя мотора и всяких "падхватов" плавно но мощно разгоняться. Как говорили как на волне ветра или морской волне...". Вот так красиво рассуждали люди. Но там(в тех авто) это обеспечивалось многолитровой "правильной" мощностью. А глядя в корень - эластичностью.

Как же так, видели же))) тут :wink3:

Я здесь новенький - не видел. Много чего еще не видел...

Но это же не то - я не про графики, а про разгонную эластичность, ну в свете дискуссии. Про разгон 60-100, 80-120, 100-140. Для наших Рено и не только.

З.Ы.(добавлено) Кстати в выложенных в топике ссылках на тесты АвтоРевью, практически везде уже есть данные по этим разгонам. Т.е.данные по эластичности авто.

Новый Аккорд утратил свою стремительность как во внешнем виде так и реально. :cray:

честно говоря звонил тесть и после первого то на новой хонде он в расстройстве.1 то на хонде 16000 -на рено лагуна 3 в смоленске у нас 6000

Ну, после такого ТО Аккорд обязан поехать.

Действительно и доказывать нечего не нужно - новый Аккорд реально туп даже с 2.4л. Ну как он может кому-то составлять конкуренцию с такой тяговой динамикой(взято со ссылки отсюда же):

Авто: — Аккорд2.4 Мазда6 2.5
60—100 км/ч (IV) — 11,8 8,5
80—120 км/ч (V) — 22,5 11,5

Здесь выше кто-то писал о важности в разгоне долей секунд, а здесь в полтора-два раза разница...:dntknw:

100%. Неплохой авто, но уже далеко не спортседан...

Правильные слова. Встречались мы уже и с нондами и с маздами на сфетофорах после обкатки. Пока итог один - асфальт они шлифуют видя Гунькины стопы. А 2.0 или 2.4 мне без разницы. Потенциал машины, правильность переключений, плюс немного удачи и расчета. Машины, конечно, хорошие, но право смешно - не соответсвует то, что есть на самом деле, тому как подают эти машины при рекламе.
Кстати, тут позавчера наблюдал, как новый аккорд елозил, чтобы развернуться и объехать образовавшиеся прмоины в утрамбованном снегу (брюшко-то невысоко). Еле дождался пока освободит место на парковке. А нам С Гуней туда въехать, что чихнуть. :yahoo:

Добавлено через 3 минуты
Pakman, да он просто лететь должен, хотябы, как крокодил - низенько-низенько. :yahoo:

Как бывший владелец Аккорда VII с дв 2,4 л 190 лс могу сказать следующее, когда купил жене лагуну 170 лс мне очень понравилась динамика, по ощущениям было так как если бы зарубились с аккордом он бы причмокнул:grin: так что лагуна форева:good:

Добавлено через 1 минуту
Я думаю что все дело в крутящем моменте, у Лагуны он выше чем у аккордиона:blum2:

Нет, это из-за шестиступенчатой коробки-автомата.

Коробка однозначно свое дело делает, но также, на мой взгляд, важно, что макс. кр. момента снимается на значительно низших оборотах (3750 - Л3, 4300 - ХА). В совокупности - неплохой эффект. :good:

Это важно для ощущения "тяговитости". А для быстрого разгона лучше, чтобы максимальный момент был в районе 3/4 оборотов максимальной мощности.