Вообще нахожусь в поиске авто до лимона.
Решил рассмотреть Лагуну.
Вот навожу справки потихоньку.
Я так понял , что цепь стоит только на 2L не турбо.
На остальных моторах ремень!

Ремень только на К4М (1,6) и F4R (2,0Т)

А дизелёк?

В 40-ом сообщении ответ - цепь.

Скорость
 

Решил потестить на скорость свою лягуху.
До 160 разгоняется очень легко. Затем сильный спад в приросте. Догнал до 185 по спидометру (потом односторонняя дорога закончилась). У всех так?

Про дорогу?:grin:

:grin: А по существу?

Добавлю: резина - штатный гудеар 16, диски - штатные литые, пробег - 11300, бензин - 92. Из оборудования: свет (дневной), магнитола - включено, кондиционер - выключен.

Уверен что у всех;)

А вот интересно, кто как ответит и до каких разгонялись. Лично я более 160 не ездил - во-первых обкатка только кончилась, во-вторых, гайцы стали ловить даже на длинных перегонах вне городов. До 160 разгон вполне зачетный.

Добрый вечер ! Пробовал на скорость и сравнивал показания спидометра и GPS-навигатора.Расхождение в показаниях (спидометр показывает больше) плавно увеличивается от 2 до 8 км/час при скоростях от 60 до 200 км/час. Мерял на круиз-контроле. До 200 км/час машинка разгоняется легко,быстро и плавно.Никаких провалов и спадов не наблюдается. Больше не пробовал,но запас еще есть.

CB связь с дальнобоями рулит. :good:

ёмоё, где бы мне до 200 разогнаться, чтоб права не забрали? :dntknw:

Что?? Много места надо, чтоб 200 набрать???:dntknw:

Приезжай на Кубань и попробуй найти :acute: ("Водитель, ты въезжаешь на территорию Краснодарского края" - это по М2) - так, что основная проблема там в этом.

До 180 доводилось ехать, все четко, плавно с запасом.:good:

В европе дорожники более злые, чем в РФ и то, больше 250 разгонялся (по спидометру) на дороге, где положено 90 ехать....

Просто поздно сообразил.

Просто мало мест где можно безопасно до 200 разогнаться, а там где они есть гаишники любят стоять... у нас так просто не отделаешься, либо ходить пешком, либо выкинуть несколько тысячных купюр

До 190 (по спидометру) разгонял сразу после обкатки, без особого напряга. Потом пришлось оттормаживаться так как попутные "плелись" со скоростью всего 140 :blush:, а дорога двухполосная была. За отметку 210 стрелку точно можно загнать, но по нашим дорогам на такой скорости ездить рисково.

Позавчера меня гайцы прихватили со 179-ю км/ч на радаре... Даже антирадар не помог, а вообще моя лагуна разгоняется до 200 км/ч хорошо, и ещё запас есть, но больше не пробовал.
У нас есть участок дороги, около 25 км. по дороге из Ярика в Москву где разгонялись бравые ребята до 300 км/ч... сам я не видел этого, но слышал от тех кто говорит всегда правду...

А техническое описание данного двигателя и системы впрыска где можно взять? :help: Желательно на русском.

Там же где и обычно.. В Копилке

Вчера раззадорила Камри, типа очень крута. Решил в том числе и для себя решить вопрос у кого димамика получше: у Камри 2.4 или моей 3 Лагуны 2.0Т? Начиная с 90 км.\час. (выезд из НП) догнал ее и на 190 км\час был впереди метров на 100.
Далее решил не разгоняться по причине возможных Гайцев - снизил скорость до 150. На 190 машина шла так же нормально как и на 150, только движок раскрутился до 4000 об\мин и появился в салоне ОЧЕНЬ ЗАМЕТНЫЙ гул движка, жена даже сказала - взлетаем... По сравнению с 3000 об\мин, когда движка вообще не слышно, 4000 - это действительно ШУМНО! Неужели у всех так? Когда ездил на Королле раскучивал движок и до 5000 об\мин., впечатление такое, что было МЕНЕЕ ШУМНО. У кого какие оценки?

С разделом двигателя немного ошибся;) а так М4R (атмосферник) очень тихий. Я его не слышу на трассе ни на 4000 ни на 5000. Естественно если на 5 или 6 передачах иду..

Обкатку еще не прошел. Есть одна проблема - при трогании с места, особенно под гору, двигатель нередко срывается на детонацию. Приходится напряженно ловить момент отпускания сцепления. Пробовал разные бензины, все верхней ценовой категории - эффект один и тот же. На Шкодах, Мицу, Шеви такого не было совсем. Те или глохли, или ехали молча.

Garriga, может это не детонация - а то что он "встал на подушки"... у меня есть такой эффект при быстром старте...

нормально ли это? кроме первой(максимум второй) передачи такого добиться не получалось.

Есть такая вещь при резком старте... еще возможно защита двигателя;)

Если можно - чуть подробнее про эффект "встал на подушки". Детонация, или похожий на нее звук, возникает когда отпускаешь сцепление при недостаточных оборотах двигателя. Но звенит так, что лошади оборачиваются:fie:

Я конечно сего эффекта не слышал но что-то уверен, что это банальный перегруз двигателя по моменту. Детонацией там и не пахнет. Не "задавливайте" движку по оборотам\нагрузке!

Как началось лето и стал иногда приоткрывать форточки заметил точно такой же косяк:help:

На моей старой Боре 2.0L была такая беда. Замена датчиков детонации (их два) решило проблему.

Двигатель 2.0L. На горячем движке, при переходе на нейтраль обороты холостого хода устанавливаются в районе 800. Но через 10-20 сек. они снижаются до примерно 500, появляется легкая вибрация. Все потребители выключены. Это так задумано (типа для экономии на х.х.) или имеет место быть какая-то неисправность? Пробег 300км, бенз 92.

бензин менять пробовали?
У меня ничего не вибрирует, хоть с потребителями, хоть без.

ПТКшный бензин?

На 800 ничего не вибрирует. Бензин - Газпромнефть (бывшая Сибнефть). Менять не пробовал, т.к. еще не заправлялся, пол бака еще не сжег даже, средний расход пока 8.1л, средняя скорость где-то 44 км/ч.

не должны так падать обороты...

Кстати, детонация тоже есть и похоже она связана с низкими холостыми.

Подскажите, плиз, какие все-таки должны быть обороты холостого хода на движке М4R?

У меня при выключенном кондее примерно 600, при включенном около 900...

Спасиб :thank_you: Значит у меня все о.к.

и по техНотам так же? КМК маловато.....