В России для дизелей 10000, для бензина 15000. Кстати для турбо тоже вроде 10000, так что там выгода точно будет.
С заграницей сравнивать трудно, у Вас и цены на топливо другие и цены на ТО тоже.
Кстати вполне можно посчитать при каком пробеге срок окупаемости дизеля составит заданное количество лет.
Хотя с этими кризисами предсказать стоимость топлива проблематично)

Содержание современного бензиного и дизельного автомобиля сейчас примерно на одном уровне. И тот и другой мотор сложный, с большим колличеством электроники и других приблуд, которые выходят из строя.
Цены на обслуживание в Латвии и России и на з/ч на одном уровне, а что то даже дешевле. Читая, здесь на форуме, кто что потратил и вложил в авто.

Может я не прав, но в России дизель покупают не столько из-за экономии, сколько по-любви:good:. Ради экономии мой вариант явно удачней, ну если автомат не нужен конечно.

Отнюдь. Я вот купил дизель - т.к. у нас на 20-25 авто продажных 1 бензиновая.
Конечно это не правильно так выбирать.... Но я пока очень доволен! Тьфу-тьфу-тьфу.
Кроме того левая салярка есть :) Мелочь - а приятно.

итого:
выгода дизеля только в том что он дизель(для любителей).

при ценах на топливо, разнице расходов и стоимости ТО дизель окупается очень нескоро.

левая соляра - есть конечно, но не каждый будет этим заморачиваться... отстаивать ее, сливать вручную...

еще те кто ездит с прицепом, часто с сильно загруженной машиной оценят его приемущества...

PS выгоду дизеля с механикой я еще понимаю, но с автоматом... она кажется более сомнительной(разница в расходах падает)

Итого - дизель он для удовольствия. Не слышу ни одного недовольного пересевшего с бензинки на дизель))) Ауу.... и не услышим.

Правильно. Я вот молчу например :wink3:

Почитав и посчитав http://www.service.renault.ru/popup1_more.html вопрос к владельцам 2,0Т - почему не дизель?

Ведь имеем для 90 ккм пробега:
2,0Т - 9ТО по 10 крублей + замена ремней 21 крубль = 111 крублей
2,0ТД - 9ТО по 7 крублей + цепь 10,5 крублей = 73,5 к рубля

Даже без учёта сегодняшнего положения (2,0Т=2,0ТД по стоимости) - стоимости были равны???
Это без учёта меньшего среднего расхода топлива...

Добавь сюда налоги и немного страховки 2.0T> 150 л.с.)))

Да тут просто в основном о стоимости обслуживания разговор шёл.. вот теперь хочу узнать почему бензин а не дизель выбрали:)

Зачем сужать))) По полной. Разница аппетита будет где-то в 2л/ 100 км х 26 руб = 52 руб + разница в стоимости топлива 9 руб = 61 руб х пробег в 9ТО = 54900 руб. :shok: Плюс налоги и страховка

нормально мы с тобой тут так прикинули )))))

Ага))) :shok: так, а дизельный Estate еще в ПА??? ))))))

..думаю недолго ему теперь там стоять :)

:rofl::rofl::rofl::cray:

Итого примерно получается 1 руб экономии на 1 км пробега (В СРАВНЕНИИ С 2.0Т)

Народ в пользу бензинки идёт по другим соображениям.
1. Стрёмно зимой замёрзнуть.
2. Попасть на ремонте топливной системы.
3. Трактор это не круто.

Почему))) :dntknw:
ЗЫ Недавно катался на BMW 525 tdi КРУТО))))

Круто в узких кругах, а в общей массе нет.

Так же как и круто 3,0 против 2,0.

525 tdi разве не трактор:wink3: Ладно))) Passatы 1,8 (107 лс) против 1,9 TDi (90 лс) (мой личный опыт одновременной эксплуатации). 1,8 отдыхал)))

Я тебе правильно понял - Трус не играет в хоккей? :))))
1. замёрзнуть можно и на бензинке - иначе не было бы тем "Не завёлся" )))
2. попасть можно везде :)))
3. правильно, это для тех кто понимает )))))))))

Ну это уже с какой колокольни звучит, а суть та же.

С тобой ясно - подождём ответов обладателей 2,0Т ))

Ну как минимум один плюс у бензина есть - разгон до сотни там веселее. 9.2 против 10.2 если не ошибаюсь.
И кстати после сотни тоже сомневаюсь, что бензиновый хуже будет.
Некоторым динамика важнее экономии.

Я так и не понял, а почему для 2.0Т ТО стоит 10000, вроде на сайте цена одинаковая и для дизеля и для бензина 6999, а тогда получается что по среднему расходу из книжки разница 1л на 100, но реально с городом это 2л на 100км, итог выходит за 100000км пробега 50000руб, разница нового автомобиля с сайта 40000руб, дороже дизель итого получается 10000руб, плюс разница на цепи 10000руб итого 20000руб. ну и плюс разница в страховке 5000руб ежегодно, но я беру по себе. Автомобилем я не владел более 3-х лет, пробег за это время состовлял не более 45000 км. Итого разница бензина 22500, разница ТО-нет, разница налог 15000 итого одинв один дизель с разницей в покупке нового, плюс нет в голове червяка про плохое топливо, зиму, прогревы, фильтра и т.д.

Действительно - ошибся :)
Но комплекс ремней 20 крублей а не 10 ) С того же сайта :)http://www.service.renault.ru/popup_straps1.html
итого переплата до ТО60 - 20 крублей..
Топлива на 30 крублей больше потратится бензинкой через 60 ккм - итого в плюсе 10 крублей...
Без учёта страховок и налогов :)

Добавлено через 6 минут
хотя не планируя доехать до ТО60 второй плюс и мотивация понятна :)

А на бензиновых турбо разве ремни стоят?
На атмосфернике 2.0 цепь.

ремни.. там тот же что и раньше - F4Rt

У меня в ПТС написано F4RJ помоему 813, у меня пока скан копия плохого качества.

Кстати не могу найти ничего в интернете по двигателю максимум что есть это F4RJ 712

Посмотрю сегодня в диалоджисе - с 4 по 7 буквы скажи плз.. А так всего лишь модификация F4R двигателя..

Если вопрос про VIN то BTEY

ага про него.. если что то отличное, от размещённого в Копилке на этот двигатель, найду - выложу..

А зря.... Мне не хватает после 100. И не плохо было бы цифры по разгонам после 100 после 120... дизель точно рулил бы))) А то лишь до сотни малоинформативно. К тому же до сотни за 9,3 надо еще суметь самому, а может и двигатель не дать((( У бензинок тяга величина переменная (VAR) и зависит черт знает от чего (то прет то не прет). Сам в этом не раз убеждался.
ЗЫ Все сравнения с атм. 2.0 про 2.0Т не знаю)))

До 200 разгонял. Вполне спокойно, без особого напряга.
При 120 км\ч обороты в районе 3000 на шестой, а это только начало нормального момента. Дизель как раз рулит на низких оборотах (пиковый момент на 2000, у моей 3800). Чем выше скорость - тем выше обороты, так что после 100 не факт что у дизеля преимущество будет. Да и тяжелей он на 110 кг. И почему 9,3? Вообще-то 9,1 по паспорту).

Я тебе по секрету скажу - у моего дизеля на 190 чуть меньше 3500 оборотов ;) а красная зона начинается 4500 ..
так что давайте не будем оборотами мерятся )))

Добавлено через 20 минут
не могу найти фотку дизеля на круизе 200 км/ч... кто выкладывал - где лежит покажите плз.. ))))

Пять копеек... У дизеля много преимуществ перед бензином, но и недостатков пока тоже хватает, и тут даже не дизель виноват а наше российское дизтопливо и климатические условия. Пример. У моего товарища Пассат 6, с 2,0л.ТДИ,140 л.с., примерно тоже самое что и на лагуне. Двигатель тоже довольно тяговит и экономичен. Приехал он как-то этой зимой ко мне из Москвы в гости, утром было -27 градусов мороза, стали заводить, а она не заводится, хорошо у меня свой дом и в гараже дизельная тепловая пушка стоит на всякий такой случай, поставили на пять минут и машинка завелась сразу. А что было причиной? Он говорит что и в -30 градусов раньше заводил спокойно,может соляра некачественная, может ещё какая хрень попала типа водички.
И ещё. Зимой, когда я еду или в Москву или в Вологду или ещё куда-нибудь на бензинке, а за бортом -35 градусов, при этом сразу замечу что такое бывает редко, но согласитесь что бывает, мне всегда становится жалко мужиков которые бегают с факелочками, отогревая то там то здесь топливные трубки, а на легковой машине факел не зажгешь... вот и мерзнут люди на трассе.
Так же я рассуждаю по поводу АКПП. Я уже на форуме писал, как я с женой и сыном стоял на трассе Москва-Архангельск ночью, в лютый мороз из-за сгоревшего топливного насоса, хорошо добрых людей в мире больше чем злых, люди и останавливались и пытались чем-то помочь, но нужен был эвакуатор, а с механикой я бы набросил трос и вперед, и с песней до ближайшего населенного пункта. Но я никогда не буду утверждать что бензинка лучше дизеля, впрочем, как и обратное... Всё зависит от условий эксплуатации машины и возможностей её содержания, хотя последнее для меня не имеет никакого значение, цены у Рено на обслуживание довольно низкие,если сравнивать с другими даже такими же моделями.

Да никто не меряется:drinks: Просто не вижу логики в утверждении что после 100 км\ч дизель будет динамичней.
Если при 190 всего 3500, то почему максималка всего 220?

Так же как и у бензиновой - из соображений безопасности КМК..

То есть стоит электронный ограничитель скорости? Нигде про это не читал. А на какой скорости автомат дизеля переходит на шестую?

Я выкладывал, В моём фото альбоме.:drinks: