Мааааленький баг, по штатной сигнализации, который я устранил сам. Цена устранения, маленький кусочек двустороннего скотча и 10-ть копеек.
Если честно. то баг проявился на первой неделе эксплуатации машинки. Вспомнил про него, благодаря тому, что на общих ежемесячных встречах Клубников, постоянно обсуждаются проблемки машин. С подачи Тёмки решил о нем написать и выложить пару фоток.
Итак.
Получил машинку и откатался неделю (не более), сижу на работе, приходит охранник и говорит, что сигнализация моей машины постоянно орет. Иду проверять. Так и есть. Машина закрыта, но орет. Снимаю с сигнализации, открываю машину, закрываю ее. Стою, жду пару минут, начинается ор. Что ж такое. Начинаю проверять, открывая по очереди все двери, багажник, капот. Ситуация повторяется. звоню дилеру. в Петровский Автоцент, обьясняю какая машина и симптомы мастеру. Мастер тут же подсказывает - концевик капота. Мол необходимо его проверить. Мол ситуация знакомая и сталкивались с ней не раз. Пластиковый штырь, нажимающий на концевик капота, чуток коротковат и это приводит к тому, что машина реагирует на якобы открывание капота.
ПРобую подложить толстый слой бумаги. Да. так оно и есть. Он. Начинаю проверять, а можно ли подвыкрутить этот штырь или отрегулировать его длину, чтобы не было таких ложных срабатываний. Первым этапом, стало наклеивание на площадку штыря, нескольких слоев двухстороннего скотча. Помогло, но не на долго. Скотч мягкий. со временем проминается самим концевиком и срабатывания начинают повторятся. При посещении дилера, задал вопрос, решена ли данная проблемка. Ответ- нет. Но тут же, наклеивается новый двухсторонний скотч, большей толщины. Правда, я уже знал, что это не решение, или очень временное решение вопроса.
Прямо не отходя от кассы, на свежий слой скотча, прилепляю десятикопеечную монету.
http://content.foto.mail.ru/mail/bab...153/i-5225.jpg
Ииии, я забыл об этой проблемке. Монетка держится прочно, не мешает, слой скотча не проминается, штырь концевика удлинен, а я доволен жизнью. Мелочь, а приятно.
http://content.foto.mail.ru/mail/bab...153/i-5226.jpg

Нужна ли сигнализация на Лагуну?
 

Устанавливая охранную сигнализацию мы от нее ожидаем следующее:
1. С ней машину не украдут.
2. Она подаст сигнал при проникновении в салон, мы услышим сигнал и поспешим на выручку.

Однако наши ожидания остаются обманутыми. Если машину захотят украсть, то ее украдут, хоть 10 сигнализаций ставь, если не «ночники» так «дневники», а еще есть «разбойники». Это их работа, красть машины и зарабатывать этим себе на жизнь. Как они это совершают уже ни для кого ни секрет. По ТВ часто показывают их «приблуды» ( их постоянно совершенствующееся техническое оснащение), время использования примитивных «воротков» уже прошло.
Согласен, что если мы услышим сигнал своей машины, то мы подойдем к ней и посмотрим в чем там дело и прикроем фанеркой, от дождя и снега, разбитое злоумышленниками стекло. Однако мы ее как правило не слышим (даже стоящую под окном), а вот нервные соседи слышат и бросают с балконов гири весом в 16кг . От проникновения в салон не существует средств защиты. Злодей видит на сиденье оставленную сумку или еще что-нибудь, бьет камнем стекло (даже средь бела дня) и уходит, ему срочно нужна доза. От таких страдают все и сами угонщики в том числе. Машина истошно вопит, но что толку, поздно. Значит единственный способ избежать этого – не оставлять в салоне ни когда ни каких предметов, которые могут притянуть к себе чужой взор. И не забудьте про виртуозов «барсеточников», которые начинают вас пасти еще от самой кассы обмена валют.
Думаю нам, владельцам «Рено» не придется на себе испытать весь тот криминальный арсенал, который уже испытали владельцы престижных моделей.
Соглашусь с тем, что страховка КАСКО добавляет нам больше душевного спокойствия, чем установленные сигнализации. Тут хоть имеется призрачный шанс получения компенсации. (получение или не получение страховых выплат, это отдельная песня).
Лагуна 3 и со штатными штучками трудный орешек, который за 5 минут сложно расколоть. Но если Лагуна 3 попадет в список крадунов, как лакомый кусочек, то улетать они будут из наших рук так же как и те, что уже улетют и ни какие штучки-дрючки не помогут.
Ну и что теперь нам делать. Сложить лапки и все.
Есть один способ, который ОЙ !!! как не любят крадуны. Этот способ затрудняет их действия, заставляет их нервничать, а значить бросать объект своего внимания. Что это за способ?
В двух словах не объяснишь. Попробую объяснить на примере своей предыдущей машины Ауди А6, которая на удивление (для производителя), оказалась одной из самых легких (причины легкости объяснять не буду) орешков для крадунов.. Живу в центре, т.е. в Клондайке для авто воров. У меня нет гаража. Машина, как подарок для воров, стоит на виду. Но у меня есть мастер, назовем его дядей Васей. Он умеет устанавливать (звучит как реклама) штучки блокирующих работу важных узлов автомашины. Что бы завести мою Ауди, кроме нажатия кнопки на брелке сигнализации, нужно:
1. Чуть повернуть ключ зажигания.
2. Нажать на тормоз.
3. Нажать на клавишу стекло подъемника.
4. Повернуть ключ зажигания до конца и завести машину.
По описанию получается, что это каскад движений, очень долгий по времени. На самом деле нет. Но и это еще не все. Важно еще защитить подкапотное пространство, что бы туда не проникли «золотые ручки» умельцев. Для этого мне был установлен капотный замок (они бывают разные), у меня был электро-механический, который открывается вышеперечисленным каскадом движений.
Теперь на минутку представьте себе, что вы крадун. Вы даже выкрали у меня из кармана ключи от машины. Нажимаете на кнопку брелка сигнализации. Все О.К. Вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его и вот тут срабатывает сирена, машина не заводится. Хладнокровный крадун пытается открыть капот, чтобы заткнуть рот сирене (он знает, что по времени он еще успевает). Он лихорадочно пытается открыть капот. Не получается. Время бежит. Сирена орет. Крадун еще не знает, что сирена будет орать пока не сядет батарея аккумулятора (это была моя идея, лучше уж пусть падает гиря весом в 16кг, чем машину заберет крадун). Но вот крадун понял, что напоролся на капотный замок и на каскад движений, чтобы его открыть. И как вы думаете он поступит в следующий момент? Наверняка он сбегает в машину к своему напарнику, возьмет лом, вернется к орущей машине, взломает (матерясь) без деформации капот, потом спокойно, зажав в зубах сигарету, будет искать алгоритм отключения сигнализации, а его напарник в это время ляжет вздремнуть. Ошибаетесь! Они бросают такую машину. Нервы. Нервы то на пределе. Зачем им покорять такие трудности, когда рядом стоит такая же машина, но без прибамбахов.
Сколько стоит такая защита? Моя защита была слегка упрощенной и обошлась мне в 300 баксов.
Чуть, не забыл. По моей просьбе (моя идея) мастер усложнил алгоритм выключения сигнализации. Он добавил под капот два тумблера. Вначале их надо отключить, так как блокируется все, что можно заблокировать, т.е. блокируется и сама блокировка. Один тумблер находится в месте куда с трудом пролазит рука, а чтобы добрать до другого, то надо вначале снять аккумулятор. Отключив тумблеры и проведя после этого каскад движений, тумблеры вновь включаются, сирена наконец перестает орать, защита становится в штатный режим.
ФУ!!! Согласен, тут я перемудрил. Как вспомню, так вздрогну. Был грех и не раз сам второпях забывал сделать правильный каскад движений. Однажды очень торопились куда-то. Осень. Тепло. Светит солнце. Кругом природа. Тишина. Благодать. Всех гоняю чтобы быстрей собирались. Роняя из рук игрушки, пакеты все бегут к машине. Кота нет, он как всегда (гад) на дереве. Отдираю кота от дерева, сую его в машину. Завожу. И тут машина начинает орать. Орет громко. Это впервые сработала моя мудреная защита. Понимаю, что попал. Начинаю лихорадочно вспоминать алгоритм отключения. Не вспоминается. Семейство уже табунится возле машины. Собака воет. Кот опять на дереве. Жена в очередной раз начинает вспоминать день нашей первой встречи. Ребенок плачет. Начинаю бегать вокруг машины, путая капот с багажником. Пинаю собаку. Выстраиваю жену. Как могу успокаиваю дитя и с мыслями как и с каким удовольствием сниму шкуру с кота, открываю капот. Сирена бьет в мозги. Все барахло, аккуратно уложенное женой, выбрасываю из багажника на траву, чтобы найти ключ 10на12, отключаю тумблеры и наступает тишина. Только постояв с десяток минут рядом с истошно вопящей сиреной, можно понять что такое тишина.
Кстати в тот день мы ни куда не опоздали. Кот до сих пор живой и перед отъездом всякий раз норовит (гад) залезть на дерево.
Мастер умелец по прежнему работает, в районе метро «Петровско-Разумовская». Кому интересно могу дать его рабочий телефон. Можете мне поверить, что его клиенты не раз возвращались к нему с благодарностью. По ряду причин нам, Лагуноводам, не обязательно быть среди его клиентов, а вот остальные пусть подумают.
Так что, есть защита от крадунов. Но не забывайте, что кроме крадунов существуют еще и «разбойники», но это предмет другой темы.

Хочу внести свой вклад в эту тему, может кому и будет интересно.

У меня на 3 Лагуне есть опция "свободные руки" а также стоит сигнализация с обратной связью Шерхан-8. Сигнализацию устанавливал ОД - "Авантайм". Пока первые 4 месяца их эксплуатации:
1. Совместно работают вполне нормально, а в некоторых случаях и очень удобно, поясняю ниже.
2. Датчик удара ложно сработал всего 1 раз от мотоциклиста без глушителя.
3. Если раньше поставить на сигналку, то "свободные руки" не срабатывают.
4. Ставлю на сигнализацию так: сначала ухожу от машины и слышу ее "фа-фа" - сработала опция "свободные руки", закрылись замки, сложились зеркала, затем, если надо, (по ходу движения) жму на кнопку сигнализации, слышу несильный писк сирены - поставлена на охрану.
5. Снятие с охраны тоже двухступенчатое: подходя к машине снимаю с охраны сигнализацию. Но пока двери не откроются никем до тех пор, пока я не возьмусь за ручку двери. Взялся, щелчок и welcome!
6. Двухступенчатая постановка и снятие не напрягают, так как нажимать на кнопку сигналки приходится 1 раз, как и в предыдущих моих машинах, где стояли похожие сигнализации.
7. Когда уходишь домой с сумками, можно вообще ничего не нажимать - закроется сама опцией "свободные руки", а уже из окна дома дожать на сигналку (если надо).
8. Очень удобно на заправке. Как на BP уйти платить, закрыть машину и дать возможность заправщику закрыть заливной лючок? Многие меня поймут, что просто так это невозможно. А с помощью двух систем - пожалуйста. Сначала жму (тут уж приходится жать) на карточку - двери не закрывать, при этом не блокируется и лючок. Затем ставлю на сигнализацию - двери закрываются, лючок - нет. Приходишь к машине после оплаты, а заправщик НЕ просит разблокировать лючок для его закрытия.
9. Ну иногда побалуешься: как там машина? а она тебе в ответ- все закрыто, температура в салоне минус 15, заряд АКБ 12.3 вольт, заряд батарейки брелка 1.2 вольт - пора менять.

Писал только про удобства-неудобства, т.к. про угоняемость и необходимость уже писали другие.

Методом научного тыка, обнаружили, правда на Л22, но думаю функция перекачевала и на трёшку.
При закрывании авто свободными руками, лючёк бензобака закрывается спустя какое-то время(достаточное для заправки) после этого отдельно.

Только что пошел проверил, люк блокируется сразу

А открыть лючок бензобака и потом закрыть машину - идеология не позволяет?

Сам себе ещё не выбрал сигналку, но думаю поставить доп. иммобилайзер + эл. замок капота. Сирена, как мне кажется, в наши времена никого не пугает.

заправщик сломает защёлку при закрытии лючка...

Ничего он не сломает, что они там дураки что-ли? :)
Как будто только у Рено такие лючки... Они просто не закрывают до конца лючок и всё. Проверено на Мегане 2.

теперь на Л3 проверь :) На Л2 можно было закрыть и при поставленой на охрану ;)

Про это и разговора нет - все так и делают. Весь вопрос в закрытии лючка заправщиком. Как правильно сказал Темка, если лючок будет заблокирован вместе с дверьми, заправщик его просто сломает при закрытии по-неосторожности.

Добавлено через 4 минуты 22 секунды
99 заправщиков будут нормальные и не сломают, а дождутся клиента и попросят машину открыть, чтобы закрыть при этом лючок. А 100-ый в плохом настроении, да еще, допустим на новенького, возьмет да и захлопнет посильнее - и все, сломал...

Ну по Меганам-2 полно случаев залома фиксатора лючка заправщиками. Поверьте, это так.

Я таких случаев по меган2 клубу не знаю. Замерзал только и всё, а чтобы ломали на заправке такого не знаю.

А его и не ломают визуально. Причина отказа большинства приводов лючка, это попытка закрытия лючка, когда сам штырек привода, выдвинут. Сам этот штырек никто не сломал ни разу. Но такие действия вызывали его постепенное перекашивание и преждевременный выход из строя привода. У меня у самого, в этом мае, отказал привод. Было тепло и ни о каких зимних замерзаниях, нет и речи. Да и на днях, я на заправке, помогал одному пожелому горемыке на Меган-2, открыть его лючек.
Так что все проверено.

2achawk: я поставил сигналку с пейджером, работающую в режиме "слэйв", т.е. подчиняющуюся штатной, и никаких забот. у меня тоже свободные руки, и ничего дополнительно не надо нажимать - сразу встает на охрану. единственное необходимое (двойное нажатие) обычно на кнопку на ручке - для закрытия люка или стекол, ваще не напрягает.
про лючок: что то не то вы все пишете! это ж сколько надо идти от кассы к машине, что вам успеют залить бензин? :wink3: ведь даже если вставить пистолет в бак, и пойти стоять в очереди в кассу (и то обычне не более 2-3 чел) - никто без оплаты лить не начнет, оплатили - потекло, пришли, открыли, сели в машину, заправили вас, закрыли, поехали )) я именно так заправляюсь раз в неделю, и лючок, как ту правильно заметили, открываю перед отходом от машины!

у всех по разному..
я заливаю до полного.. и расчитываюсь когда машина заправлена "по горло"..

Я специально подчеркивал - заправка на BP!
Или никогда на ней не заправлялись? На ней алгоритм заправки другой, нежели на наших заправках. Там СНАЧАЛА наливают бензин (и это делает заправщик и по окончании заправки ОН захлопывает лючок), а затем расплачиваешься. И все время, пока бензин наливают, ты находишься в зале оплаты и ждешь...

Коллеги, сигнализация для Лагуны - это потеря времени и денег! Конечно, если есть страховка... Эти деньги лучше потратить на более качественную резину, если уж так терзает желание вложиться в машину...
И вообще - сигнализация, тонировка, чехлы на сидения, а также всякие дефлекторы - признаки недобитого совка!

тогда - пардон! ))
не, не заправлялся, как говорится why pay more?:wink3:
но если BP это НЕ наша заправка, тогда какого болта из машины ваще выходить? мы ж типа в Европе! :wink3: я вон даже в Анталии заправлялся не вылезая, все делает заправщик, и деньги берет, и чек выдает, и заправляет...

+многа))) мне тожа непонятно, почему заправщикам нельзя бабки носить в кассу самостоятельно. Пущай чаевые отрабатывают

на нашей заправке не так давно эти заправщики появились, оказывается можно и их послать в кассу. они даже без очереди платят)) так вот, стою недавно в кассу, а не задолго до этого Поршивец (Кайен) подъехал, ну и отправил водила (доходяга какой то))) тетку -заправщицу в кассу, и та пробила... на 500 (!!!) рублей. А говорят в Москве кризиса нет.. Интересно докуда ему этих 500 рэ хватило, думаю до ближайшей заправки дотянул)))

Получается так, что надо мне сменить страховую и у новой страховой есть требование - звуковая сигнализация... В общем надо что-то с сиреной, недорого и чтобы больше об этом не думать - главное, чтобы не срабатывала по пустякам и не вмешивалась с плохой стороны в работу электроники а/м. Да хоть даже и отключить ее после процедуры страхования :) Кто что порекомендует?

оригинальная то тоже звуковая... чего не так? :)

Оригинальная в ПА стоит больше 10 тыс (с моей скидкой)... На предпусковой прогреватель (в комплекте с сигналкой) готов был около 50 потратить, а только на сигналку... Жаба душит :)

В один момент отказала сигнализация Шерхан-8 (установлена меньше года назад), т.е. отрыла машину и после поездки отказалась реагировать на брелок. Приехали в сервис где устанавливали, там после диагностики и сказали,что сгорел предохранитель на блоке сигнализации, объяснив, что это происходит с обыкновенными лампочками и со всеми предохранителями. Выставили счет за диагностику. Попросив рассказать причины перегорания, ничего вразумительного не сказали.
Были ли у кого аналогичные ситуации? И как с этим бороться?(предыдущая сигнализация Шерхан-3 четыре года работала исправно)

P.S. 1300 за диагностику и замену предохранителя платить не хочется, а самому туда без разбора приборной панели не добраться, и постоянным клиентом каждые полгода-год быть не хочется.

Зумер сигнализации при закрытии дверей.
 

При закрытии дверей с карточки начинает пищать зумер сигнализации (не сирена). Пищит примерно 30 сек. Потом замолкает. Я так понимаю, что сигнализирует о том, что какая то дверь не закрылась. Однако все двери запираются. Как можно узнать, о какой "ошибке" он меня предупреждает?

Со вчерашнего дня столкнулся с такой "непоняткой": При закрытии машины раздается звук зуммера. Пищит примерно секунд тридцать, потом замолкает. Как будто, что то не закрылось, или не сработало. Однако все двери и капот закрыты. Сигнализация не кричит. Что может быть, и возможно ли самостоятельно найти причину без диагностики у ОД?

посмотри концевик на капоте. Лучше пальцем нажать и попробовать закрыть авто, будет ли пищать...
ps
Борис в топике уже приводил схему лечения бага концевика, возможно проблема аналогична.

Попробовал. Тоже об этом подумал, но у него потом сигнализация "орала" а у меня тишина. Как ни странно, и это тоже мой случай. Если закрывать машину облокотившись на капот в районе концевика, то все тихо. Ит ого: стоимость ремонта 10 копеек. Самый дешевый из платных ремонтов с которыми сталкивался. Спасибо!

В общем то разобрался. :dance2: Оказалось это и мой случай тоже: http://lagunaclub.ru/forum/showthrea...3943#post83943
Как хорошо, чт о есть такой форум как наш, сам бы думал очень долго))) :drinks:
p.s. Две темы объединили, теперь мои сообщения практически дублируются. Может часть одинаковых удалить как то?

Ребят, а меня интересует только автозапуск. Это возможно ?. Очень хочется. Получается нужна сигналка с автозаводом и обходчик имобилайзера... Есть какая-нибудь информация по этому ?. Для лагуна-3 ?

да это возможно,нужна сигнализация + обходчик + кан модуль + карта. которая прячется в автомобиле

Всем привет, только присоединения к данному клубу и сразу вопрос. Пытался на лагуну 3 дизель 1,5 установить сигнализацию с турбо таймером, но установщики (угона нет) уткнулись в проблему. Машина заводится и глушится только когда видит карту, т.е. чтобы срабатывал турботаймер необходимо, чтобы машина видела карту, пытались поставить обманку не вышло, пытались спрятать дополнительный слот с картой запрограммировав ее только на глушение, тоже неудача, я не спец в этом, но как они объяснили проблема в двойном импульсе на машине. Может кото то столкнулся с такой же проблем, то как поступили и какую систему установили.

1. Зачем вам турботаймер?
2. Установщики либо идиоты, либо идиоты.

Я часто езжу на дальние расстояния . т.е. напрягаю турбину по полной. но и приходится останавливаться на очень короткое время с выходом из машины, глушить сразу нельзя. ждать пока поработает на холостых тоже время нет, можно было бы бросить ее заведенной и сбегать куда надо, но она с заведенным двигателем не закрывается, поэтому и решил поставить турботаймер. Я новичок во владении лагуны да еще и дизельной, хотя в машинах вроде немного шарю (люблю ремонтировать своими руками) подскажи может я что то недопонимаю.

На современных автомобилях охлаждение турбины и так продумано. Без азота в колесах турботаймер не требуется.

Хотите сказать, что все что мне лили в уши опытные дизелисты про то что "турбину надо обязательно охлаждать иначе быстро накроется" полная ерунда. И еще подскажи не совсем понял причем здесь азот в колесах.

Опытные дизелисты?) На КАМАЗах работали?:crazy:

А азот в шинах столь же бестолков, как и турбо-таймер на лагуне)

Шутник ))) спасибо, а советовали и правда дальнобойщики - камазисты, хотя у них и легковые дизеля, но уже древних годов.

Скажите а как дальние расстояния и работа турбины "по полной" взаимосвязаны? Вы всю дорогу вваливаете 200 км/ч? и выкручиваете каждую передачу до отсечки?
У меня конечно не Лагуна, но тоже турбодизель, езжу много и быстро))
так вот с 200 км/ч до момента глушения двигателя у меня уходит не более 2 минут, при этом как только машина остановилась сразу глушится, двигатель перевалил за сотню и ремонта пока не просит))

Я 200 км/ч не гоняю (еще пожить охота самому, да и другим жизнь портить не хочется), но по информации, которую дали мне не только скорость имеет значение, но расстояние, т.е. после или в процессе длительной дороги быстрое глушение автомобиля не желательна дабы не укоротить жизнь турбины. Именно это я имел в виду, но уже начинаю убеждаться, что на машине реально предусмотрено охлаждение, но пока не уверен-проверяю.