Вот тут почитай, может наидешь свои симптомы болезни.

Спасибо за советы, после трудового дня займусь. Кстати...а 95-й бензин стоит лить или нет? Недавно про Лукойл разговоры шли, что солярой мешали, или по незнанию в емкость от соляры 95-й влили и т.д. Кто из РБ тот знает

ТНВД очень чувствителен к качеству заливаемой жидкости под названием "бензин". Эти двигатели не критичны к октановому числу, лучше ограничиться 92-м, тк товарный 95-й практически ни кто не производит, а бодяжат 95-й из 92-го с помощию присадок. Кроме того плунжерные пары убивает сера, которая присутствует в топливе в той или иной степени. Так что лучше заправляться на провереных брэндах.

Дык Лукойл самые поганые заправки у нас ИМХО. Лучше Беларуснефть. Там как-то спокойнее и контролируют их жестко

Ребята :)
лягуха не для гонок, а для спокойной комфортной езды, даже с турбо двигателем

для поганять я к примеру сажусь в мицик там где стоит старый добрый 4G63
и ощущаю разницу
единственное, что очень заметно, так это когда в машине 5 человек, так вот в лягухе не чувствуется, а в мицике сразу разгон вялый становится

Привет.друзья.У меня двигатель F5R мне кажется тупит,как будто камаз сзади на тросе.Диагностика-все нормально.Такое чувство.будто под капотом 1,6.Что за хрень.Пробег 130000.

ТО 120 проходил?

Да,меняли ремни и все такое.Не может быть дело в катализаторе?

Добавлено через 1 минуту
Кстати,Леший,я к вам на Новый год собираюсь,говорят у вас там точно снег будет.

Давай, давай, хоть один человек (Денис и Саня - не всчет) на НГ в Карелию приедет!:drinks:

поедешь - стучи) я тоже тада рвану

:rtfm::flood:
Лёха.. ты когда нам поведуешь - что с машиной?

Нет компрессии в 3-цилиндре (8 против 12 в остальных), от того и пропуски в нем показывает комп. В выходные бум снимать голову, смотреть. Надеюсь, что только из-за нагара. А его во впускном коллекторе предостаточно:suicide:
Зап. части уже получил (прокладки ГБЦ и обеих коллекторов, маслосьемные колпачки, сальники распредвала)
Пожелайте удачи)))

А в сервис зачем машину ставил?

Не ставил.
Диагностировался у оффов. У них как всегда все в порядке. Порекомендовали заменить свечи, провода. Ничего не изменилось. Поехал к Кулибиным. Совместно вычислили причину дерганья, полезли дальше - нет компрессии в 3-м ц-ре, залили немного масла во все цилиндры, ничего не изменилось, значит поршневая отпадает, остались под подозрением клапана. Вот и придется ГБЦ снимать. Чистить, притирать, не дай бог менять:suicide:

1.Ремни меняются аналогично, как на всех 16-клапанниках - привод одинаков.
Разница в том, что при фиксации распредвалов необходимо снять ТНВД и одну заглушку, а для этого нужно снять впускной коллектор со всем, что на нем находится (дроссель, глушитель впуска)
Перед тем, как устанавливать впускной коллектор, необходимо обязательно покрутить двигатель, что бы проверить на герметичность соединения топливопровода высокого давления, все таки давление до 140 бар!

2.Посмотри по поиску "плавают обороты"

Кстати,Леший,у тебя все еще загорается спиралька,сервис и есп?Подскажи,что менял,а то стала часто загораться.Я грешу на регулятор давления.

Перестало
Сбросили все ошибки, и....пока не загорается ТТТ

Тоже стал обладателем F5R
Все в нем устраивает - и динамика и расход. Езжу в основном (если не опаздываю) на максимально разрешенной скорости - 95 км/ч. Расход при такой скорости 5,9-6,2 л/100 (6,0 по паспорту). Средний расход - 7,8 л.

P.S. Иногда накатывает желание рвануть на сфетофоре чтобы вжало в кресло... Ставлю в такие моменты показания мгновенного расхода на компе - и когда он переваливает за 17 литров - быстро успокаиваюсь..:crazy:

И так - про IDE. Я сознятельно покупал Лагуну с 2 лтр бензиновим двигателем. С целью газификацийи. Но я не подозревал, что у Лагуны два двухлитровых двигателя - я попался и лоханулся. Насколько я выиснял - если газификация IDE и возможна, то экономически это безумие. На этот момент я проехал 10т км. Двигатель хорошо тянет на низких оборотах, я ежу по схеме 1-2-4-5 или 1-2-3-5. Там где обычному автомобилю нужно вклучать 2ю передачу, IDE свободно поедет на 3-ей. Расход по комп. 7,4лтр/100км. Режим езды город/шоссе - 30/70.
На скорости 120км/ч появляется неприятный гул, но это наверное не от двигателя а от выхлопной системи.

средний расход 8.8/100, стараюсь по максимуму экономить, но иногда срываюсь ))). По трассе езжу редко, и в городе в пробки не попадаю. Вот думаю 8.8 норма или много ?

средний расход 9.2. Езжу в целом спокойно, но на газ со светофора топчу, когда хочется шашек - делаю, на трассе иногда разгоняю машину - ищу максимум. Я вообще не для того 2 литра покупал чтобы еле ездить, жизнь и так коротка чтоб лишать себя удовольствий, как старичок буду ездить в старости :dwarf: А мечта: были б деньги - купил бы что-то полноприводное и мощное и седан, а так - разумный выбор за имеющиеся деньги.

Господа, подскажите где на F5R искать номер двигателя?

Под катушкой зажигания

По поводу свечей, выкрутил и вкрутил, вродь проблем не возникло...

Добавлено через 40 минут 50 секунд
Расход: трасса 110-115 км/ч 6.2-6.5, город не топить 8.2-8.5. До ф5р была хонда аккорд купе 2.3 ,ф5р едет почти так же...

Добавлено через 11 минут 45 секунд
Может подскажите? если на этом движке рвётся ручейков ремень генератора, ведь ни чего страшн не произойдёт? не затянет в грм? вродь всё посмотрел никак не может...

классный апппарат !!!просто все его боятся ! я тоже знал что он редкий но всёравно взял !!и не жалею !!!

Добавлено через 2 минуты 38 секунд
у меня один раз слетел ремень - обрезало на генераторе обгонную муфту ! ремень целёхонький ! а чтоб не заморачиваться с муфтой - купил б/у генератор ! а старый переберу и пусть будет в запасе !

нагар над впускыми клапанами
 

при разборке двигателя увидел что над впускными клапанами большой нагар , с трудом отчистил. Может кто подскажет от чего он появился. Возможно ли это за счет ТНВД?

Добавлено через 7 минут 11 секунд
при разборке двигателя увидел что над впускными клапанами большой нагар , с трудом отчистил. Может кто подскажет от чего он появился. Возможно ли это за счет ТНВД?

Причем тут ТНВД?
Впрыск то непосредственнов цилиндр происходит
А нагар это от масла
Если в обычном инжекторном двигателе масло смывается с клапанов топливом, то тут его просто нет в впускном коллекторе
Менять МСК нужно

Да ты прав, когда отправил сообщение, вспомнил, что меняю направляющие впускных клапанов. В этом причина.

Добавлено через 5 минут 50 секунд
Еще вопрос, надо ли шлифовать головку, может рискнуть и так поставить. По книге- не надо, но все говорят, что после каждого снятия обязательно надо шлифонуть.

Если менять, то все направляющие
Кстати изнашиваются сильней направляющие выпускных клапанов
Если головка не перегрета, зачем ее шлифовать?
Если правильно обтянуть, ляжет как нужно)

Ошибка инжектора
 

Спасибо Лешему за советы. Теперь такая проблема, поставил отремонтированную голову, машина завелась, потом выдала "ошибка инжектора" и заглохла. Теперь не заводиться. Думаю, что проблема с уплотнителями форсунок. Говорят, что они одноразовые. Может кто подскажет где их можно найти в Минске.

Уплотнения никак не влияют на работу двигателя
Я несколько раз снимал/ставил форсунки, и ничего
Может случиться проблема только с подтеканием топлива
Решается заменой резинового колечка

Добавлено через 2 минуты 23 секунды
Посмотреть нужно клипом, что за ошибка
Чек инжин подразумевает много вариантов неисправностей

по-поводу уплотнителей (резинок) : поищи тему "Трясёт F5R по-моему она так называлась !и там была инфа по этим резинкам ! или найди на форуме пользователяс ником NUKER его зовут Денис в личке найди его тлф и позвони ему ! он этот двигатель перебирал !

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
я думаю он тебе поможет !!!

спасибо Леший !!!!!!

проблемы с двигателем F5R
 

Попал на ремонт головки - замена клапанов и направляющих, замена 9-ти толкателей + замена одной форсунки. По совету мотористов шлифанул головку. Сейчас машина работает, но очень сильный звук клапанов, звук работы мотора как у дизельного мотора. Может у кого есть мысль - с чем это связано? Шлифовка, гидрокомпенсаторы или что-то ещё?

А для шлифовки были предпосылки?
Перед тем как давать такие рекомендации проверяли плоскость головки и чем?
Вполне может быть, что изменилась степень сжатия, смотря сколько сняли
Компенсаторы могут постучать первые несколько секунд после пуска, пока не заполнятся маслом, потом должно быть по-прежнему, как до ремонта

Проехал уже около 1000 км. Клапана стучат только уже немного тише. При шлифовке сняли 0.9 мм. Степень сжатия конечно изменилась. Все-таки думаю что проблема в гидрокомпенсаторах. Был сильный удар по ним клапанами, в результате 9 рокеров сломались.
Может кто-нибудь из форумчан шлифовал голову и что изменилось с двигателем по расходу, шуму, приемистости?

Подскажите пожалуйста размеры фоздушного фильтра на 2.0 IDE.
У торгашей нет говорят, а у оффов далековато и ждать надо...

Точно такой же как и на всех остальных моторах. Не верю что у барыг не будет фильтра воздушного на вторую лагуну.

А я вот тут (фото 1) посмотрел, :shok:
фильтр то другой, вернее коробка