может лучше купишь сразу нове сайлены в рычаги?

Да, и еще. Все-таки не совсем понятна технология съема рычагов. Я понимаю так:
1. Ставим перед авто на подставки
2. Скидываем колеса, откручиваем гайки шаровых
3. Действуем съемником шаровых (надо?)
4. Поддомкрачиваем подрамник с 2-х сторон (распорки нет :( )
5. Откручиваем "бумеранги", придирчиво осматриваем сайленты подрамника. Рвем волосы на заднице, поскольку сайленты уже несколько уставшие.
6. Синхронно с 2-х сторон приопускаем подрамник сантиметра на 3-4
7. Откручиваем задние болты рычагов (с непременными шутками и прибаутками)
8. Откручиваем передние болты рычагов
9. Вынимаем рычаги из подрамника (шутки-прибаутки при этом придется бормотать?)
10. Откладываем рычаги для извлечения шаровых (они у меня на заклепках)
11. Откручиваем верхнее крепление стоек стабилизатора
12. Откручиваем 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку
13. Снимаем пластик над опорами стоек
14. Откручиваем центральный болт стойки с большой гайкой
15. Откручиваем 2 болтика поменьше по краям опорны стойки
16. Матюкаясь лезем в яму за вывалившимися стойками
Правильно все?
17. А вот как отсоединить опору стойки от самой стойки я не понял.
Пойду курить маны.

Добавлено через 3 минуты
Леший, понял, прежде чем снимать рычаги осмотрю сайленты описаным тобой способом :)
Правда, не совсем понятно, как спилить шаровые не снимая рычагов с авто. Оригинальной болгаркой? Болгарки нет, я высверливать хотел.

Добавлено через 6 минут
Alexey, неее. "Я экономить буду" (с) котматроскин :)
Если сразу купить шаровые и сайленты, то по деньгам выйдет почти столько же, что и рычаги целиком купить :)
А я еще надеюсь, что сайленты рычагов походят.

по пункту 6 если мне не изменяет память опускать надо как минимум см на 7

Скрипит
 

Помогайте други. При повороте руля и проезда не ровностей, в виде спящих полицейских, что-то скрипит, где-то впереди, а еще в руль отдается легкая дрожь в моменты этих непонятных звуков. :suicide: Такое ощущение, что едишь на телеги. :shok: Что это за зверь такой поселился и как его выжить? :sad:
ЗЫ. Темка к твоему предложению сжечь, я прислушиваюсь по тиху. :grin:

Имхо уже было несколько таких тем. Большинство склоняется к причине скрипа в виде изношенной шаровой. У меня был такой же скрип, похоже на скрип переднего сайлента рычага.
Я уже купил шаровые, начну ремонт (они на самом деле оказались изношены, аж болтаются) с них, если не пройдет скрип - буду снимать рычаги и менять сайленты рычага...

Это лучше, но сначала нужно отсоединить привод, чтобы не мешала граната. Как вариант - Болгарка
В моем случае не потребовалось поддомкрачивать
Открутишь только гайки. Болты на столько длинны, что их невозможно вытащить (Если только их пилить, а потом ставить болты снизу, а гайки сверху)
Есть такая приспособа "СТЯЖКА ПРУЖИН СТОЙКИ" называется. Стягиваешь пружину, откручмваешь освободившуюся гайку на штоке А зачем тебе это?
Все равно болгарка нужна. Сверлить долго и неудобно

Сення приговорили наконечники, и еще какие-то цацки, не знаю как их по-русски обозвать. :blush:

стойки стабилизатора? втулки стабилизтора? рулевые тяги?
:D

вот такие оба зверя,
http://i10.ebayimg.com/01/i/000/95/36/7cda_1_b.JPG

и такой
http://212.227.22.180/images/artikel/101/21284.jpg

Cтыдно... :blush: А еще и на механика училсО...

точно, стыдно ))
это рулевые тяги и наконечники

вот я про них и думал... Даже по русски обозвал правильно... :wacko2: Просто засомневалсО. помню еще что-то.
ПыСы. Нашел за 12 евро наконечники за штукА "НОНЕЙМ" нормально, или их тоже придется менять через пару тыс? Просто в сервисе все по 58,30 Евро.

Да я хотел узнать, нужен съемник или она без съемника нормально вынимается? На жыгулях, помню, и со съемником долго пыхтел, пытаясь выдавить шаровую.
Я собираюсь еще и стойки снимать, т.е. поворотные кулаки будут свободно висеть на приводах и рулевых наконечниках. Не повиснет ли подрамник на рулевой колонке?
Это я понял, что болты не вытащишь, пока подрамник не опустишь :)
Ну раз уж разбирать это все, то надо бы посмотреть состояние опорных подшипников и чешек. Все это выглядит весьма уставшим. Да и при повороте руля слышны "чавкающие" звуки и руль подзакусывает, колеса как бы рывками поворачиваются. Это могут быть и шаровые, тем более я точно знаю, что они сильно изношены и болтаются. Но ведь и подшипники тоже могут быть. Проверю все сразу.
В общем, я пока алгоритм определил такой:
Отсоединяю шаровые от поворотных кулаков; смотрю состояние сайлентов рычагов. Если состояние нормальное, ищу болгарку и аккуратно спиливаю шаровые, хотя мож все же дрелью по технологии высверлю. Если сайленты рычагов убиты... звоню на сервис, если болты подрамника есть - пилю их болгаркой, один фиг их настоятельно рекомендуют заменять. Иначе придется опускать подрамник.
Стойки в любом случае снимать придется для определения состояния поворотных подшипников и опорных чашек.

Читал читал и все равно чето не понял, при замене рулевых наконечников как их там еще называют, нужно ли делать сход развал или нет? А то в сервисе говорят обязательно, нае:censored: опять наверно.

Нужно!!!

ясно. опять 2 рубля надо готовить:suicide:

мне 50 еврорублей заказали.
Народ, а если менять рычаги, сайленты и снимать шаровую, потом развал схождения надо делать?
Просто думаю, покупать все сразу или шаровые будут еще ездить. :dntknw: Кажется целые, на рычагах минимальный люфт, сказали так должо быть.

После смены рычагов схождение нуно будет регулировать...А раз начал, дак и шаровые заодно поменял бы сразу..

вот и я просто думаю, можа под шумок все сразу, чтобы потом еще раз туда не лезть. :wacko2:

правильно думаешь КМК))

Возвращаемся к начатой теме "Технология замены шаровой" в варианте "полный капец сайлентам рычагов" :help:
Т.е. снимать рычаги придется. Уточните, плз, в каком случае придется опускать подрамник? Если задние сайленты закручены "болт вставлен сверху, гайка снизу"?

Точно, подрамник нат примерно см на 7-10 опускать

Месяц назад поменял левую шаровую – прилично болталась. Поставил Febi, пока ходит нормально. Перед сменой поставил повыше машину на стойку. Поддомкратил упираясь в ступицу (машина стоит на скорости) всю конструкцию рычага, стянул пружину(потом удобнее работать), ну и далее с болгаркой лежа сточил заклепки. Далее убрал домкрат, съемником достал старую шаровую, отогнул вниз рычаг, посмотрел, на сколько возможно сайленты – оказались, на мой взгляд нормальными. Ну и далее поставил новую шаровую (сначала вставил в поворотный рычаг, наживил, потом прикрутил остальные 3 болта). Помогал сын, вдвоем удобнее, но можно и одному справиться. Удачи.

А у мя шаровые восстановленные, 90 Ккм отходили уже, пока ТТТ....

Владимир привет, а как понять восстановленные. А то я старую выкинул.

Привет, если чессно то я и сам толком не понял, видно только, что они разборные щас, с тремя болтами по кругу....

а можно вытянуть рычаг не опуская подрамник, например сезав болт и гайку снизу и потом поставить гайку сверху?

Задай этот вопрос Профессору

Присоединяюсь к вопросу.

Там болт с гайкой особенный, да и пилить не особо удобно вроде. Надо как нить сфоткать будет

вот засада, как раз надо рычаг для замены сайлента снимать, боюсь приеду к мастерам они как наопускают чего.
а когда подрамник опускать, надо рулевое отцеплять или нет, вродь для замены втулок стаба хоть и меньшее расстояние а отсоединять а тут целых 7см.

Рычаг для замены шаровой не требуется менять

Дим, поправлю малость - не менять, а снимать)А подрамник можно не до конца опускать, а немного приопустить, чтоб рулевое из рейки не вышло...

Точно, чет не так прочитал:blush:

ну чуть приопустить и 7см имхо немного разные вещи, ну да ладно.
дим, вопрос со срезанием болтов остался открытым, что там за конструкция.
у вывешенной подвески задний сайлент хорошо видно, если болгарка с большим кругом перерезать болт вместе с верхушкой сайлента, рычаг теперь держится на среднем сайленте выворачиваем конец с задним наружу, пресуем, задвигаем, ставим новый болт гайкой вверх. это все теория и фантазии если угодно, кто видел вблизи что-там, поправьте.

Хм. Чето слишком хитро. В районе заднего болта крепления рычага находятся рулевая тяга с наконечником. Не факт, что не будет мешаться. А еще ОЧЕНЬ близко арка колеса. Так что 100% с большим кругом там делать нечего, наоборот, если и пойдет такая технология, то только с маленьким кругом и со снятым кожухом болгарки.

тяга выше, да и на крайний случай наконечник отцепить можно и вверх приподнять. каким образом снятый кожух на болгарке увеличит\уменьшит вылет круга хотя если ты предлогаешь резать вертикально то да, мой вариант резать горизонтально.

ps без фото не стоит воспринимать мою писанину серьезно.

Как там можно вертикально резать? Я предполагаю резать горизонтально, но из положения "а-ля отбойный молоток" :wacko2:
Тяга-то выше, но болгарка тоже не нулевой высоты. Тяка как-раз может мешать корпусу болгарки, с учетом того, что сувать болгарку придется под углом из-за близкого расположения болта к арке колеса.

Седня попробую болгарку приложить, отпишусь потом вечером...

А чего то про старое-доброе ножовочное полотно забыли?))
Долго, муторно, но надежно))

Леший, ггг. Все гениальное - просто!
Кстати, диаложис показывает варианты задних болтов:
7703002875 (актуальный) - 299 руб на экзисте
7703002526 (устаревший) - 173 руб на экзисте
Есть между ними разница? Или можно смело брать какой дешевле (устаревший)?
Передний болт имеет другой номер - 7703002877 - 168 руб на экзисте
А хитрые гайки (7705098191 - 186 руб) и на передний и на задний болты одинаковые?

Bump: В общем, судя по ценам и срокам поставки, еще стоит подумать, пилить болты или подрамник опускать :)

Bump: В общем, судя по ценам и срокам поставки, еще стоит подумать, пилить болты или подрамник опускать :)