КМК, датчик температурный, замыкается при достижении определённой температуры. При чём здесь давление? От давления зависит температура ЗАКИПАНИЯ охлаждающей жидкости, но никак не работа датчика включения вентилей. Если датчик на (допустим) 92 градуса, а включает позднее, его нужно просто помыть и проверить, + поискать причину в другом месте (реле включения, например).:wink3:

В общем в субботу пойду и реально попробуем-что по чем...а то так можно глаголить долго и упорноюВсе посмотрим-проверим-а потом отпишусь о рез-ах. Просто все работало номально всегда при МНЕ-а теперь перестало-вот и забил тревогу

Попробуй побольше прогрей двигатель, вентилятор должен включится только очень поздно... лично у меня при очень :help: высокой температуре включается!

Короче-дело обстоит так.Снял разьем и напрямую соединил контакты.Имеется 3 выхода(один корпус).Соединил этот корпус с одним лепестком-ничего не произошло, соединил со вторым-закрутился вент.Так и должен работать?

Должен КМК от 2-х работать. Это вроде как 1-я и 2-я скорости.

1 скорость-6В на каждый вентиль, 2 скорость-12В на каждый вентиль. Работает одна, какая? На 1 скорость одна релюшка, на 2 скорость две релюшки, на каждый вентиль по реле. :wink3:
Вот http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=1948

Рубало два винта по ходу на 12 вольтах.Логично.если на 6В не работает она и греется пока не достигнет температуры соответствующей 12 В работы винта

Релюшка, ближняя к радиатору.:wink3:

К нему только через яму?

Я сверху всё делал.:wink3:

Возвращаясь немного выше:а зависит ли от давления в системе порог открывания термостата?Ну например если присутствует пробка,значит давление меньше,значит горячий антифриз меньше давит на термостат и тот позже открывается.Логично?

Нет, не логично. Давление не влияет на работу термостата, оно, давление, одинаково на ЛЮБУЮ точку термостата, и не способствует его быстрому или медленному открытию.:wink3:

мне просто казалось, что жидкость с определенной температурой просто соприкасающаяся с термостатом откроет его медленнее,чем жидкость с той же температурой, но под давлением.Т е оно влияет на ВРЕМЯ открытия а не на ПОРОГ . я немного неправильно вопрос задал выше.

Вопрос-то я понял.:wink3:

ребят!! проблема нарисовалась:help::help::help:!!! короче началось с того что я заметил что из расширительного бочка в соединении с нижним патрубком появилась течь я немного приоткрутил пробку на бочке течь исчезла началось другое с утра как обычно прогреваю потом еду и срабатывает вентилятор во второй режим и долго работает потом стрелка темперетуры двигателя поднимается не реально и тут как будто че то пробивает температура падает и все приходит в норму и на всей дальнейшей поездке не беспокоит!!!!с чего начать?может крышка расширителя?из за нее начало выдавливать жидкость?или может воздушная пробка в системе.потомучто когда вентиль срабатывает трогаю патрубки и радиатор холодный?!или из за того что крышу открутил и из за этого не вовремя термостат срабатывает?! короче не энаю куда лезть и что делать!?помогите советом:dntknw:!!!за ранее спасибо!!!!!

У меня была такая же ситуация... температура резко поднималась и также резко опускалась! Это из-за воздушной пробки было в моей ситуации... как воздух выгонял, ездил целый день без проблем. Пробило прокладку в первом цилиндре, антифриз попадал в цилиндр, в масло славу богу не попало... из глушителя шел густой белый дым. Прокладку заменил, проблема исчезла. Может у тебя где-то воздух подсасывает?

А что за прокладка? У меня похожая ситуация?

Добавлено через 5 минут 38 секунд
Ребята, Каким образом стравливется воздух?

На фазе 2 две пробки для стравливания воздуха из системы.Одна на верхней правой (если стоять к машине лицом у переднего бампера) части основного радиатора,а вторая на верхнем патрубке печки на трубке(в подкапотном пространстве,почти в том месте,где эти трубки уходят в салон к радиатору отопителя. По тех ноте стравливается так: откручивается пробка расширительного бачка,выворачивается пробка стравливания воздуха та которая на верхнем патрубке, заводится двигатель, как только из отверстия перестанет идти воздух вперемешку с тосолом пробка закручивается. Ждем 3-4 цикла включения вентилятора и закручиваем пробку расш бачка.Вот как бы и все. Я ещё на немного приоткручивал пробку основного радиатора,так же,что б воздух пузырями спустить.
Ссылка на техноту

http://rgrid.ru/Nick/Renault/Laguna/MR307-1.pdf стр 279 или раздел 19

Спасиб попробуем

Отвечаю сам себе.Сегодня поменял термостат.И о чудо! Все прошло! Значит всё таки он!

В продолжение темы
 

коллеги, пока тема жива хочу посоветоваться. Тоже мучался с температурой. Поменял термостат. Сейчас картина такая: прогревается нормально, доходит до второго деления, ползет выше до третьего и достаточно оперативно опускается на второе(я так понимаю отрылся термостат)
дальше если на ходу бродит между третьим и вторым а вот если на холостых или в пробке, поднимается к третьему и там около тусует. Это без кондея! Включать пока не решаюсь помятуя старые проблемы и пока не разобрался.
Вчера сделал замеры на холостых - на третьем делении включается вентилятор, работает секнд 40 и отключается, через минуту с небольшим снова включается секунд на 40 и так по кругу. Отсюда вопрос- это нормально? Разве он не должен охладить капитально,чтоб не возвращаться к этому через каждую минуту? Может датчик вентилятора?

вентилятор включается при определенной температуре и выключается при достижении меньшей температуры(например, включается при 90, охлаждает до 89.9 и выключается)

Я думал что рабочая температура все таки в районе второй отметки а третья уже многовато.
И вроде как не логичны такие ежеминутные включения. Потому и напрягло.

была подобная проблема но не лагауне а на вольво решили заменой пробки расширительного бачка

Это нормально. Так и должен работать. А датчика вентилятора на твоей машине нет. Он вкл. по команде ЭБУ впрыска.

Благодарю! Теперь все ясно.

добрый день ТОВАРИЩИ!!!у меня такая ситуация,заметил что уменя неработает вентилятор на радиаторе(он у меня один) когда двигатель набирает температуру рабочую то заметил что не включается вентиятор. Посмотрел там возле вентилятора находятся две желтые фишки,начал трогать нечего не какой реакции пропелера . Заметил что привключении климата включается вентилятор(при нажатии кнопки А.С) предохранители целы, трубки горячии радиатора верхнея и нижняя,ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ СМОЖЕТ(1.9DCI-F9Q):help::help::help::контакты вроде работают

Датчик температуры надо поменять:grin:

спосибо за совет товарищи:bye:

Добавлено через 8 минут 34 секунды
я чайник не подскажите где находится он:blush:

Народ подскажите пожалуйста, что может быть. Начинает перегреваться когда включаю кондей. Без кондиционера всё ок, даже в серьёзных пробках. По трассе если ехать на скорости, то тоже все ок, как с кондиционером так и без него.

а вентиляторы не включаются?

Я бы уточнил вопрос Андрея, оба вентилятора включаются? Сервис на приборке не горит?

Вентилятор у меня всего один, работает исправно, серв не горит.


Только из гаража. полтора часа мучал свую ласточку.

Завел двигатель. Антифриз на отметке мах. Кондиционер на максимально низкую температуру. Через минут 8 установилась рабочая температура. Всё время вентилятор работал исправно. Чарез следующие пол часа начала ползти температура вверх. Замерил температуру охлаждающей жидкости. Больше 100С (закончилась шкала).
Заметил интересную особенность. В таком перегретом состоянии глушу двигатель. Вентелятор продолжает крутить. Включил зажигание, температура в красной зоне. Через 2 мин завожу и стрелка температуры резко падает в зону нормальных Т.

что-датчик на термостате и на радиаторе неисправны оба? основной радиатор забит -мало похоже..хотя можно было бы попробовать глянуть равномерно ли нагрет он

Должна была включиться вторая скорость вентилятора...

А вот тут все нормально. При выключении перегретого двигателя вентилятор продолжает работать и охлаждает в первую очередь радиатор. При включении движка охлажденный антифриз из радиатора загоняется в двигатель и температура резко падает.

а разве на одновентиляторных двухскоростной вентилятор? чето я не помню...
ПС сори за каламбур:blush:

Есть многое на свете, друг Горацио...

Точно такая же фигня.:suicide:

В любых пробках БЕЗ кондея температура стоит как вкопанная.
Стоит включить кондей и машина начинает перегреваться, как только скорость падает ниже 40-50.
Что за фигня, а?

Перегрев двигателя
 

ребята,девчата..может и мне подскажете..недавно,ползя в пробке бабахнул радиатор:cray:вереятно не сработал вентилятор(и почему не сработала пробка на расширительном-по идее,это ее функция-стравливать давление)-года 1,5 назад пропало на него питание-пустили по обходной,потом и датчик на радиаторе поменял-поставил "Жиговский".пробка на расшире пошипивает на гор.двигуне.сейчас поставил новый радиатор,датчик тоже "жиговский"но сказали,что этот на 13 А,а те были на 5 и якобы быстрее выходят из строя..
вообщем,ощущение,что новый радиатор тоже вот-вот бабахнет-вентилятор вкл,кажется ,поздно и работает не очень долго,хотя тем-ра радиатора снижается(трогаю руками)(датчик тем-ры на приборке не работает-зашкалил в максимуме,тоже надо ковырять..)

антифриз жёлтый?если да то проверь бочок у меня была микро щель при нагретом воздушило !проверяется воздушная пробка на холостых включи печку на макс Т,если горячо всё ок!!! удачи!!!!!