Интерьер салона до сегодняшнего дня был тайной. Посмотрел. Разочаровался, если честно. Ну нет шарма французского, совсем нет.
Вид с пассажирского места на центральную консоль - ширпотреб, блин. Не могли продумать примыкание 8-дюймового экрана к торпедо? Выглядит топорно - эти прямые углы, однообразный пластик.
Клио в Европе в топе идет примерно в ту же цену, но салон куда качественнее проработан.
Четыре кнопки слева от руля по дизайну напоминают наши Лады десятилетней давности.

Выхлоп с одной стороны не в тему, спрятали бы под бампер тогда трубу. Корма авто перегружена деталями, выштамповками и полосочками. Впрочем, каптюры и кашкаи сейчас все такие странные внешне.

"Фирма Рено обнародовала "верхние" цены. Renault Arkana Edition One предлагается по цене 1 419 990 рублей за версию 4х2 и 1 499 990 рублей за версию 4x4."

IMHO салон надо было скопировать с того же Renault Kadjar.

http://img4.autodeclics.com/photo_ar...-face-face.jpg

Салон Арканы

Коль скоро Анатолий Калицев говорит о переосмыслении компанией сегмента "С", кивает в сторону Megane и Fluence, приводя их в качестве некого стандарта, к которому стоит стремиться, негоже было выкатывать первую серийную ласточку с салоном уровня Dacia Duster 2018-го года. Тем более, если не успевали по срокам. Могли бы просто воткнуть готовый салон в эти 100 эксклюзивных машин "Edition One". В этом случае большинство вопросов отпало бы.

Понравилось, то, что обещают дисковые тормоза сзади, автозапуск с ключ-карты. Не понравилось, салон (слабоват за эти деньги), нет авторучника даже в опциях, нет дизельного двигателя, хотя её и объявили преемницей Мегана.

Разлетелись как горячие пирожки )

ребят, расскажите, при какой ЗП можно покупать Аркану? ну просто интересно за тех, кто берет.

Это зависит от того, на сколько лет банк даст кредит))

Индивидуально все же. Знаю закредитованных, но на новых машинах за 2 млн. Для себя смысла брать железку в кредит не вижу.
Готов тратить на авто не больше 10% семейного бюджета - топливо, обслуга, потеря стоимости. Получается, пока Аркану не тяну, только Каптюр. Каптюр не хочу совсем. Лагуна рулит :)

не понял про 10%. про кредит? или про годовой доход?
9 млн у вас годовой семейный доход? ))

Десятая часть дохода в месяц может уходить на авто. У меня, повторюсь. Кто-то может и пол-зарплаты согласен вваливать в любимую машинку :)

Купили Аркану за 1,5 млн. Предполагаем кататься 5 лет, и продать ее через пять лет за половину цены. 12500 руб. каждый месяц - падение стоимости авто. Плюс ежемесячные расходы на бензин, плюс ТО, страховки... Получившаяся сумма соотносится с реальными доходами и делается вывод.

Обзор от Лисы
 

Я считаю, что стоимость автомобилей в семье должна быть в пределах 6-8 месяцев дохода. Тогда затраты на содержание будут меньше 2 ЗП в год.

У меня сейчас 5 ЗП. Мне комфортно.

Для Арканы по моей формуле требуется доход 200-250 тысяч в месяц. Но уверен, что ее купит куча людей с доходом вдвое меньшим. Многие покупают машины на доставшееся наследство. Иначе я не могу объяснить покупку машины за 1.5 млн при доходе тысяч в 80.

При ежемесячном доходе 80000 р., если предварительно подкопить полмиллиона, возможно приобретение автомобиля в кредит. Из расчета 15% годовых, на погашение кредита придется выделять 24000 р. ежемесячно в течение минимум 5 лет. Дополнительно, в первый год владения автомобилем расходы на его содержание (траспортный налог, ОСАГО, КАСКО, ГТО, расходы на зимнию резину, ежемесячные расходы на бензин, ТО) составят +/- 200000 р. - это около 16000-17000 р. в среднем ежемесячно. Итоговая сумма ежемесячных расходов приблизительно на 10000 р. выходит из зоны комфорта. Потребуется помощь родственников.

это семейных доход или на человека?

Добавлено через 1 минуту
сорри, но это зашквар какой то. 80к в месяц, по-моему сумма очень серьезная, про Москвичей не говорю.
накопить 500. потом 5 лет по 24к отстегивать, еще на ТО тратить. еще и родственников просить... и все ради чего?

В данном случае доход именно человека. Но машин в семье по одной у каждого взрослого.

Многие помнят: https://www.zr.ru/content/articles/9...ashiny-v-sssr/

В целом, ваш вопрос актуален, но простого ответа на него нет. В мировом исчислении, 96% времени личный/семейный автомобиль просто стоит на улице, не используется и обесценивается. У кого-то стоит и обесценивается Калина, а кто-то уже оформил заказ на Cadillac XT6.

И кстати, все заметнее такая общемировая тенденция, в особенности для крупных агломераций: владение автомобилем не дает права занимать общественное пространство. В России пока хотя бы об этом голова не болит, в сравнении с Японией, например.

Возвращались из отпуска. 21 июня на подъезде к Уфе с запада, догнал автовоз с Арканами. Одна красненькая и три коричневеньких.

P.S. А Лагуна наша крутая тачка :) 88 часов за рулем за 2,5 недели и еще бы ехал и ехал. Просто кайф!

Сегодня в СПб проехали своим ходом навстречу с небольшим интервалом три Арканы на номерах. В салоне каждой по несколько пассажиров. Без наклеек и пр. Тест драйв?

Когда проехала третья, загадал желание. :-)

Сегодня видел красненькую Аркану на улице Юности в Москве! Нравится :blush:

Бурцев жжет!
 

ну и зачем этот бред сумашедшего сюда?

Бурцев пилит обзоры больше десятка лет. Вы его напрасно сумасшедшим обзываете.

Если с чем-то несогласны, выкладывайте свои доводы.

Мне честно фиолетово кто он и скодько лет он делает обзоры, но обзор полный бред. Точка.

Феноменальная аргументация!

Трудно не заметить, что вам фиолетово, учитывая, что на знакомство с обзором вы потратили минуту-полторы. Непонятно зачем вы об этом пишете. Каковы ваши мотивы? Вы хотите уберечь других участников от просмотра ролика? Вы считаете, что другие участники не слишком здравомыслящие люди?

Лично мне кажется, что интересующимся было бы интересно узнать, что вчера в СПб автоблогерам по сути впервые предоставили Renault Arkana Edition One для полноценного тест-драйва. Обзор Бурцева интересен тем, что это один из первых независимых ездовых тестов, со времен последнего всем известного теста журнала "За рулем".

Меня Бурцев тоже подбесил. Дурак с самомнением. Загнал машину по капот в лужу и стал предъявлять претензии защите двигателя - типа туфтовая и не справилась. После такого любые его речи не имеют смысла - нет им веры.

Обзор я смотрел ранее утром, до конца признаюсь досмотреть не смог...

Попробую показать, что вы можете заблуждаться в оценке обстоятельств, хотя произошедшего в точности я знать не могу, конечно.

Начну с того, что регламент проведения официальных тест-драйвов почти всегда включает маршрут следования. И кстати, если посмотрите официальные тест-драйвы кроссоверов, особенно зарубежные, увидите, что организаторы довольно часто намеренно добавляют к маршруту следования пересечение водных преград для демонстрации внедорожных качеств авто. Не сомневаюсь, что и петербургский тест-драйв в целом предполагал определенный маршрут и некоторую программу.

Учитывая то, что автоэксперт не настолько знает Петербург и Ленобласть, чтобы значительно отклоняться от маршрута устроителей, можно предположить, что он следовал, в общих чертах, заранее прописанной легенде.

Давались ли инструкции водителям относительно водных преград - неизвестно, уверен в одном - Бурцев не стал бы их нарушать.

Причины, по которым блоггер мог потерять бдительность, вполне могли быть спровоцированы предыдущим большим опытом участия в официальных тест-драйвах кроссоверов. Мог по старой памяти понадеяться на то, что организаторы тщательно продумали маршрут, подготовили машину, и что ооставаясь в рамках маршрута, он как участник абсолютно ничем не рискует.

Хотя блоггер не отрицает, что увлекся, все же сомневаюсь, что у него была цель стать владельцем Renault Arkana с гидроударом. Если посмотрите внимательно, то заметите, что глубина брода была небольшая - полколеса. Ничего не предвещало. Списываю случившееся на чрезмерный задор и излишнее возбуждение. Впрочем, как и сообщения всех тут отписавшихся. :-)

Разумеется, нельзя не отметить, что Бурцев хайпанул на заголовке ролика и начальных кадрах, но ведь было? Было. Все равно - негодяй! :-)

IMHO тест-драйв получился достаточно емким, выявлены сильные и слабые стороны автомобиля - каждый сможет сделать для себя выводы.

P.S. В конце ролика Бурцев узнает где находится воздухозабор и показывает нам... Это на "кроссовере"-то? Серьезно?

Добавлено через 4 минуты
Так напишите, с чем не согласны.

В Петровском на Белой даче

Зачем москвичам кроссоверы
 

К Аркане стоящей в салоне подойти не удалось, сотрудники облепили, как мухи ))) ....

Мухи плохое не облепят :lol2::lol2::lol2:

Добавлено через 1 минуту
Всё-таки есть в его силуэте что-то от Лагуны хэтча :yahoo:

Главное не смотреть на задние колёса ))

Мини конструктор =). Потом можно и дисковые вкрутить=) у меня на первой Лагуне они же были:lol:

;-)
Посмотрев на колесные диски, свой мотоблок вспомнил ... )))

Такие диски на Опелях видел =)

Уже появились в Москве на улицах, позавчера видел.
https://c.radikal.ru/c24/1906/7d/ae3ee2b59199t.jpg

Х...ОН799RUS - пресспарковые машины.

Отзыв я писал в журнале Авторевью, но скопирую его сюда...

Был сегодня на тест-драйве. Остались смешанные впечатления. Выглядит машина хорошо. Вход-выход удобный (чтобы это испортить на единственный в шоу-руме автомобиль дилер установил широченные пороги - типа антирекламы - так не делайте). Посадка типичная для Рено - сесть, чтобы локти лежали на подлокотниках, а руки на руле не удалось. Впрочем на Тигуане с этим абсолютно также. Вылета руля действительно не хватает, а у меня всего 172 рост. Сидения выглядят лучше, чем держат. Задние сидения не слишком удобные - на уровне корейцев. Места сзади достаточно, дверь открывается хорошо - проблем с установкой детских кресел не предполагаю. Но сзади очень аскетично - карманы дверей маленькие, подстаканников нет, пепельницы/мусорки нет. Материалы уровня Креты, т.е. бюджетные. Багажник хорош размером, но из удобств только ниша в полу багажника - ни кармашка, ни крючочка... Уплотнители дверей хорошие, двойные, есть бархотка поверху дверей. Но сами стекла очень тонкие.

Теперь самое интересное - езда. Двигателя хватает, но не более. Наслаждаться ускорением вам не захочется - для этого надо раскручивать двигатель, а он шумноват. Лучше неспешно катить, благо автомобиль не подначивает побыстрее пройти поворот. Тогда претензий будет меньше. Не понравилась настройка двигатель/коробка. Никуда не делся рывок при трогании с места - нужно ласково сниматься, чтобы его избежать. При неторопливой езде вариатор поддерживает обороты двигателя в районе 1300-1400. Поэтому при разгоне есть детонация двигателя - неприятно. Может в спортивном режиме этого не будет. В общем, недостатки вариатора никуда не делись.
Рулевое управление. Вяленько и неинформативно. Это, конечно, не Тойота Версо, где я испугался до икоты при прохождении круговой развязки, но машину плохо чувствуешь. При включении спортивного режима рулевого управления, заметил, что при вращении руля ощущаешь как-будто шарики в подшипниках перекатываются - неприятно.
Подвеска. Тут уже получше. Комфортно. Крены достаточно большие, но если не строить из себя водителя кросс-купе, то пойдет. А вот прохождение лежачих полицейских мне не понравилось - отстрелы амортизаторов на отбое. Шумновато. Каких-то спортивных ощущений подвеска не дарит. Захотел повернуть побыстрее - машина повернула. И ни радости ни огорчения. Для большинства - пойдет.

Ощущение качества. Да нет этого ощущения. Везде сэкономили. Где-то больше, где-то меньше. Неприятно удивило качество лобового стекла - внизу видно преломление света. На другой машине такого уже не заметил. А в тестдрайвовской машине это сильно напрягало - постоянно видел преломление краем глаза.
Неприятная ткань у комбинированных сидений. Неужели нельзя было чуть дороже поставить в максимальную комплектацию? Я уже не говорю про алькантару (в моей машине доплата за нее была 7000 рублей, т.е. не настолько уж она и дороже).
Я тут недавно наезжал на одного блохера за его критику подрулевого пульта мультимедиа. А теперь сам готов критиковать этот пульт. Он расположен не там, где у меня и слишком выпирает из-за руля, что делает пользование им дискомфортным.
Машина получилась очень противоречивой. Хороший размер и формфактор кузова, удобная посадка, комфортная подвеска, куча опций, приемлемая цена. Но недостатки портят все хорошее впечатление. Вот возьмите Киа Спортедж. В нем меньше достоинств, но почти отсутствуют большие недостатки. И все - лидер продаж!
Сел я в свою 11-летнюю Лагуну и абсолютно не пожалел, что это не Аркана. Старая машина едет лучше новой. На ней хочется штурмовать повороты, она бодрее, надежнее, парприз хочется ласкать руками (шикарное качество пластика). А еще она дешевле в 3 раза. В клиренсе же проигрывает только 3 см. Замены опять не нашлось...

Резюмирую для Лагуноводов. Аркана похожа на Лагуну на дастеровском шасси. Только очень удешевленная внутри. Багажник ну очень сильно похож, только чуть ниже у полноприводной. Если бы была нормальная коробка передач, может я бы и решился на покупку Арканы. Салон можно перешить, с некоторыми нюансами смириться. Но это ласкание педали газа из-за боязни убить вариатор меня достало уже на Колеосе. И мучиться следующие 5 лет, но на машине в двое дороже? (поменял бы Колеос жены на Аркану, поэтому в двое) Увольте.

Лучше Лагуны - только новая Лагуна...

Недостаточно с Qashqai-ями народ намучался, теперь и на Аркане та же история - защита крепится к подрамнику 9-ю болтами с закладными гайками! Чтобы народ насладился удобствами в полной мере, масляный фильтр расположили в нижней части картера блока цилиндров (без снятия защиты не заменить).

Гранд Тур Renault Arkana
 

Маршрут Гранд Тура составит более 4000 км и пройдет через города-миллионники (Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород) и другие региональные центры России – от Рязани до Перми.

В каждом из городов-миллионников гости смогут пройти тест-драйв нового купе-кроссовера как по дорогам общего пользования, так и на специально подготовленной трассе с препятствиями.

Отдельные презентации пройдут в 9 официальных дилерских центрах в Рязани, Тольятти, Чебоксарах, Пензе, Перми и других городах.

https://www.renault.ru/vehicles/rang...grandtour.html