Чего то мало отхаживают. Там хоть цепь нормальная стоит,двухрядная? А то может какая пластинчатая. А на сколько её меняют? масло нужно менять раза 2 в год, в не зависимости от пробега. 100 км в среднем проезжаешь за 40 минут, а можно в пробке толкаться,часа 2-3 и проехать мало. Корейские двигатели хоть 96 годов, зато ресурс наверно больше будет. А сколько весь ремонт обошолся?

QR20DE самый худший двигатель, есть такая тема на ютубе. А есть отличия в м4р? Да цепь то пластинчатая,совремеенное двигателестроение всё же.

M4R это MR20DE, который сменил QR20DE. В тех же комментариях на ютьюбе в том ролике, о котором идет речь, люди пишут, что нормально их моторы эксплуатируются.

Что масло ест на таком пробеге не норма уже. была л1-к4м,там уже 380 т.км,а вот масло не потребляет, и менял я его реже чем на л3, да и на двигатели ехали пока не заклинил без тосола, и ничего. а тут чуть больше 100 т.км и масло ест. Хотя л1 менял 1 раз в 15-20 т.км. Новый владелец говоит нет асхода масла нисколько. Ну и какой двигатель надёжней и долговечней, мне кажется не м4р.

Тут два основных варианта:либо с движком не повезло, либо обслуживание не качественное. Склоняюсь к второй версии. У меня лагуна 3 - вторая машина. Эксплуатирую около 10 лет. Пробег 280 000. Двигатель М4R. Заливаю только elf evolution 900 sxr 5w40. Меняю масло раз в 10 000 км. Долив за этот интервал 700 гр масла. Доливать стал последние 2 года. Раньше вообще не доливал. Мое мнение M4R - очень надежный и неприхотливый. На днях сделал промывку инжектора, форсунок и дросселя. заменил свечи (старые отходили 100 000 км). Как результат, динамика увеличилась в разы. Последние пару лет были провалы и дерганье при резком ускорении. Сейчас такого не возникает.

в цепной ГРМ залезали? или все еще стоит родное с завода? Если меняли, то на каком пробеге? Какие запчасти меняли и сколько по деньгам вышло?

Как раз такое масло и заливалось у меня,и до сих пор. при 120 т.км уже расходовал. Не похоже что обслуживание плохое. В л1 у меня было плохое, менял когда попало, раз в 20 т.км может быть,и вот 380 т.км, настоящий владелец говорит от замены до замены на месте уровень. может еще зависит как ездить. всё равно не ожидал что будет масло расходовать. А масло лучше менять 2 раза в год,в независимости от пробега. и всё равно, к4м можно сказать при плохом обслуживании и при жёсткой эксплуатации ничего не боится и масло не потребляет. У меня когда двигатель заклинил от перегрева говорили что масложор будет,а нет,ничего ему не стало. Поэтому если менять масло 10-15 т.км двигателю ничего не должно быть, да имасло тоже хорошее заливается, не лукойл же. Масло поддельное? Так и китайский мотор отходит тысяч 200. А если м4р перегреть чтобы заклинил? представите не могу что с ним будет. блок же аллюминевый в нём?

Алюминиевый. У меня примерный расход 100 грамм на 1 тысячу км. В среднем съедает около литра. Масло меняю через 10 тысяч км, а то и раньше могу поменять. Лью SXR 5W-30. Пробег родной 155 тысяч км. Но режим не сказал бы что щадящий - бывает и до отсечки кручу частенько.

Ну да,у меня также, или чуть больше расход.

800 грам на 1 т.км вроде норма, производитель поясняет типа смазывает лучше. не будут эти двигатели много ходить, производителю не выгодно, другие задачи. Решают масложор свердлением по 3-4 отверстия под маслосъёмными кольцами,масло стекает и не горит. Почемы бы так и не зделать если ужё менять всё?

Это до очень много. Это проблемы, 0,8 л/ 1000 км. 8 литров на 10000 км? Это для кого то норма?
Вы серьезно думаете, что то сверлить ?

Многие знают, что масло претерпевает качественные изменения после зимней эксплуатации, после наваливания и т.д. - чаще меняешь - здоровее мотор. Некоторые даже помнят про необходимость замены цепи ГРМ и успокоителей. Про регулировку клапанов забывают все.

для Двигателя QR20DE вроде норма. производители стали уменьшать диаметр, уменьшать колличество или вовсе убирать маслосливные отверстия с канавки маслосъемных колец. Это приводит к залеганию колец и как следствие жор масла! А почему они залегают? Если их нет,то сталбы свердлить. так лечат,и расход падает на 1 литр на 10 т.км,а было на 1 т.км.А чего они так быстро залегают.при пробеге чуть больше 100 т.км? У меня была л1,масло менял в 15-20 т.км, двигатель клинил от перегрева, сейчас побег почти 400 т.км.и масло от замены до замены. У меня предыдущий владелец лил эльф 5w40,я тоже самое.расход есть,решил для экспеемента залить газпромнефть синтетку,так расход 1 литр на 1 т.км. Пичём двигатель не дымит,тянет хорошо.Попробую эльф 5 w30 но думаю расход будет. Скоость 120-130 км.в час,но думаю это не главное. так почему убрали или уменьшили количество отверстий?

Со стороны пальца на поршне две нормальных канавки, а со стороны юбки - два отверстия, тоже нормальных. M4R не страдает масложором. Масложор более пары сотен мл, даже не на 1000 км, а от замены до замены - ненормально.

Если взять поршень например классическую конструкцию, фольксфаген,ауди там под кольцом есть 4 канавки маслоотводящие,сейчас делают 2 отверстия миллиметра по 3, а в современных двигателях 2, у м4r значит 2 отвестия под кольцами,или их нет? Я не знаю нормальные это скоько 3 мл? Если расстояние большое между отверстиями масло будет коксоваться. Ну а что это за двигатель,если после 120 т.км ест масло? Я знаю что не должен, так почему такой расход большой? Я меняю 2 раза в год, пробег за год не более 20 т.км.не думаю что предыдущий владелец совсем плохо относился к машине,масло только ельф sxr. Машина не дымит, может масло подтекает где-то. С таким двигателем я бы не кипил рено,это моё мнение что разбирать как автор темы? Теперь не знаешь что покупать или 2 литра турбо,или 2 литра дизель?

Добавлено через 37 минут
Да расход масла до 500 грамм на 1000км это норма для этого двигателя.
А почему льют 5 w30 а не 5w40? в чем разница будет? так-то двигатель резвый, по ездовым качествам устраивает, но масло доливать нужно. газпромнефть не оправдал надежд, расход большой,проехал меньше 1 т.км,вернусь на ельф.

Добавлено через 2 минуты
Двигатель на троечку.

Добавлено через 18 минут
Слышал рекомендации что нужно лить ow30, попробую что получится.

Решил взять 2 литра турбо,автомат. А с этим двигателем не больше проблем,турбина ещё.

На M4R есть и канавки и отверстия. Отверстия - да, миллиметра по 3, по два отверстия со стороны юбки, с каждой стороны. Их под маслосъемными кольцами видно.

Не решусь огульно охаивать M4R. Мотор построен в традициях японской инженерной школы своего времени: коленвал установлен со смещением относительно цилиндров (снижается трение поршней о стенки цилиндров при их движении вниз), имеет легкие и компактные поршни с длинным ходом, благодаря чему выдает 191-210 Нм крутящего момента, изготовлен по сверхточным нормам производства, за счет чего обладает низким внутренним сопротивлением, при этом дефорсирован т.о., что при номинальной мощности не преодолевает губительный порог нагрузок. Свечи ходят по 90-100 тык, цепь ГРМ ходит 150 тык и больше. С фазиком проблем нет, катушки надежные. Сам агрегат до 300 тык при разумной эксплуатации доезжает.

Вот чего не терпит двигатель - так это перегрева.

Пока замеряйте точный расход масла. Попробуйте определить: течь это или угар. Это может быть течь сальников КВ.

И рекомендация. Если уж имеет место масложор, возьмите за правило щупом проверять уровень масла перед поездками. Датчикам не доверяйте - бывает, что датчики обманывают. Самое плохое, что может произойти под нагрузкой - масляное голодание.

Поршни лёгкие, мотору легче,кпд повыше,зато ресурс меньше. Большой поршень более распределён по цилиндру,зато ресурс больше. Двигатель облегчён, свечи можно сорвать, затягивать только с динаметрическим ключём на холодную,всё легче, кпд больше.ресурс меньше. Раньше можно блок проточить.и можно и 1 мл.км проехать было. У меня л1 была перегрета, мотор заклинил, без о.ж ехали,говорили двигателю конец пришёл,или масло есть будет,сейчас почти 400 т.км,масло от замены до замены,и никакого ремонта,а с этим даже страшно представить что будет, в нем наверняка температурный режим высокий,масло подгорает, отверстия в поршне лучше 4,2 далековато расположены. Двигатель на 4 с минусом.
Почему рекомендуют масло ow30? И замена через 7 т.км обязательно и 2 раза в год,тогда будет ходить при аккуратной эксплуатации. взял отсюда https://vk.com/vdon2018 Если залить масло 5w30 то со временем оно густеет,и уже 5w40 будет. Посмотрел что масло ow30 очень текучее, в мороз конечно хорошо,почти греть не нужно, зато защитная плёнка хуже,ресурс меньше. не знаю почему так рекомендует. Даже 5w30 разных производителей имеет разную кинематическую вязкость,допустим эльф равна 9,9, а газпромнефть 11,2. А что менять нужно 2 раза в год, я согласен. Склоняюсь залить эльф 5 w30, гаспромнефть очень быстро съедает. Вот подтёки нужно глянуть, хотя не капает явно.
Хотя напрашивается даже 10w40 залить.

Вы удивитесь, но в двигатель MR20DE японцы с завода заправляют моторное масло SN по классификации API, вязкости 0W-20 по SAE: скан.

Renault на свой аналог - двигатель M4R, ввел другой стандарт: скан

Почему?

IMHO маловязкие моторные масла (низкое значение HTHS вязкости) существует только потому, что выброс CO2 в атмосферу при их использовании значительно ниже, чем при использовании масел со стандартной вязкостью - производитель может отрапортовать от экономичности и экологичности двигателя. Вместе с тем, высокотемпературная вязкость таких масел значительно ниже, следовательно и толщина масляной пленки в двигателе меньше, что увеличивает вероятность преждевременного износа.

А также.

Иными словами, для обеспечения противоизносных свойств, маловязкие моторные масла должны быть очень качественными, с большим количеством дорогих присадок, что в наших реалиях сделает их неконкурентоспособными. Народ начнет экономить, и последствия не заставят себя ждать. Тут Renault зачет с благодарностью!

Есть двигатели, в которые нужно лить только маловязкие моторные масла, но M4R к ним не относится.

По поводу отличий 5W-30 и 5W-40 уже проще объяснить.

Масло 5W-40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей более прочную и стабильную масляную пленку, по сравнению с 5W-30.

Когда это нужно? Цитата:

Также это может быть актуально для двигателей с пробегом.

5W-40 можно использовать в течении всего года, но если есть возможность, в прохладное время года заливайте 5W-30.

Только имейте в виду, что слишком «жидкая» смазка на некоторых экземплярах двигателей может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. С 5W-40 может быть все нормально, а 5W-30 может уходить.

Добавлено через 21 минуту
Дело в другом. Может треснуть ГБЦ. Да, к замене свечей нужно подходить ответственно! :-)

Вы правы. Алюминиевые ДВС, какие защитные напыления не наноси, беззащитны перед перегревом.

Как раз, нет. Двигатель дефорсирован, и потому надежен.

А вы вспомните на фоне каких двигателей появился M4R. Какая в то время была надежность у двигателей концерна VW, например...

Насчет замены через 7 тык. Масло может потерять свои свойства за полдня (на треке). При обычной эксплуатации его хватает тысяч на 5, судя по многочисленным тестам. Но не будете же вы его так часто менять...

Не понял на каком основании масло густеет при эксплуатации? Это может быть имеет место быть, если масло не менять никогда, тогда да, соглашусь. А так оно наоборот к 7-10 тысячам разжижается.
Двигатель капиталится при желании - в алюминиемвом блоке влиты чугунные гильзы, есть ремонтные поршни под 0.50 размер. Примеров капиталки - полно. И я буду обеими руками ЗА капиталку, чем за покупку контрактного мотора.
Если бояться масложора. то тогда надо продавать машину и ездить на такси - вот там-то точно по барабану будет на масложор.
У меня пробег в 158 тысяч км. До пробега масла в 4-5 тысяч км, уровень стоит, после - масло уходит. Подолью свежего - снова уровень стоит на месте. Лью ельф схр 5в-30. Но сейчас планирую залить другое масло, посотрим как оно себя покажет.

Кстати, да. И есть мнение, что если уровень стоял и вдруг начал уходить - моторное масло необходимо полностью заменить, потому что это уже больше отработка, чем смазка. Теория тут сложная, мнения расходятся. Кому интересно, предлагаю разобраться самостоятельно.

Также есть мнение, что расход моторного масла может вырасти после выбивания каталитического нейтрализатора отработавших газов, по крайней мере на некоторых двигателях.

Добавлено через 41 минуту
Лабораторное тестирование масла Elf Evolution 900 SXR 5W-40: https://www.oil-club.ru/forum/topic/...5w-40-svezhee/

В Россию масла марки ELF официально поставлялись с трех заводов: из Румынии (официальный завод, который производит официальные масла), из Франции и из Бельгии. В настоящее время можно найти Румынское, иногда Французское. А теперь и такое: https://www.oil-club.ru/forum/upload...d9b1423c35.jpg, что как-то совсем не радует...

[QUOTE=KeithFlint;1122290]Не понял на каком основании масло густеет при эксплуатации? Это может быть имеет место быть, если масло не менять никогда, тогда да, соглашусь. А так оно наоборот к 7-10 тысячам разжижается.

Хотите сказать что чистое масло сливаете? Как оно может разжижаться? В процессе эксплуатации происходит сажеобразование и масло загущается, и это может быть 5-7 тысяч, а если никогда не менять там всё закоксуется просто.

Ходить пешком лучше,согласен. тоже замечал как заменишь,стоит уровень,мало уходит, а тут эксперемент неудачный,залил газпромнефть, и через 1 т.км уже горит лампа,уровень нижний. Попробую опять ельф sxr теперь 5w30 , и сильно не топить. Может 100-120 меньше будет расход.

Добавлено через 12 минут
А сколько весь ремонт обошёлся,тысяч 70?

Оригинальное моторное масло Elf Evolution 900 SXR имеет в своем составе множество компонентов для решения различных задач, в т.ч. специальные присадки, регулирующие “щелочное число” моторного масла - здесь оно высокое (10,4), а "кислотное число", наоборот низкое (1,81), поэтому масло имеет хорошие моющие/нейтрализующие свойства.

Во время эксплуатации масло быстро темнеет (не чернеет), т.к. активно нейтрализует попадающие (в процессе работы двигателя) в масляную систему кислоты, а также противодействует отложениям в двигателе, убирает грязь, лаковый нагар и пр. - масло как бы “связывает” эти "гадости" и не дает им оседать на поверхность элементов мотора, а также не дает кислотным “осадкам” контактировать с металлическими деталями, вызывая их повышенный износ и коррозию.

Это плюсы. К минусам можно отнести то, что по мнению специалистов, качественное, высокощелочное моторное масло, как правило, не может работать в двигателе слишком длительные интервалы между заменами, - оптимальный пробег для такого масла 5 000 - 7 500 км.

Вы правы. Потому, что при работе в двигателе функциональные компоненты и сами молекулы масла разрушаются под действием термических и механических нагрузок. Как только начинают разрушаться модификаторы вязкости входящие в состав моторных масел - происходит снижение вязкости. Также моторное масло разбавляется топливом. Конечно, случаются и обратные процессы, но они не из разряда естественных.

Изменение вязкости всего на 10% считается критическим.

Добавлено через 5 минут
Обязательно убедитесь в том, что масло оригинальное. Попадаются подделки.

Неисвестно что и покупаешь, гарантии нет что не подделка.
Если в масло насыпать сажу,оно что жиже станет, если всем этим напитается? тоесть масло было 5w30 а стало 5w20? мне кажется не совсем верно,скорее наоборот. Тест на текучесть свежего и отработанного масла есть или нет?

Я лью такое: 7711584308. Единственное масло, которое можно заказать по номеру. Есть допуск RN 0700/0710, т е для бензина и дизелей без сажевого фильтра подходит.

Спасибо.

Кстати, многие по старой памяти продолжают лить NF. На некоторых сервисах NF льют из бочек по умолчанию, хотя допусков Renault масло не имеет. Как так?

Погуглил - оказывается, NF позиционируется как качественный аналог SXR.

И снова "открытие" - оба масла гидрокрекинговые.

Требую скидку!

Индекс вязкости у обоих примерно одинаковый.

Из заметных отличий, разве что пакеты присадок. Судя по некоторым отличиям в химическом составе - NF: магний - 1008; кальций - 1342, SXR: магний - 18; кальций - 2843, - у масел различные функциональные компоненты.

Тут лучше попросить прокомментировать специалистов.

Широко известно только, что NF имеет класс API SL/CF и не имеет допусков Renault, тогда как SXR имеет класс API SN/CF и имеет допуски Renault RN0700, RN0710.

В отношении SXR производитель также заявляет о "сильном противодействии окислению любого происхождения" и о "сильных моющих присадках для стерильной чистоты во всем силовом агрегате". В остальном, оба масла обеспечивают "легкий запуск после простоя, включая морозы, с мгновенным образованием защитной пленки на всех частях двигателя".

По всему выходит, что и NF в M4R можно заливать? Да, уступает SXR, но и не навредит?

Добавлено через 37 минут
В крупных торговых сетях - Лента, ОКей и т.п., вероятность купить оригинальное моторное масло будет выше.

В любом случае, изменение вязкости в самых незначительных пределах (5-10%) превращает моторное масло в отработку.

P.S. Страшилка на ночь:
https://www.autodela.ru/main/top/review/maslo_chuma

Уже раньше писали на форуме про D000159901, Лукойл в реальности, вдвое дешевле эльфа, допуски есть, езжу уже три года, нареканий к маслу никаких.

Взял в магазине-официальном представителе данного масла. Хочу попробовать Texaco Havoline Energy 5W-30. Судя по тестам у него довольно крепкая основа.
На Ойл-клабе тесты делают. Масло разжижается в процессе эксплуатации, особенно в зимний период, когда авто на прогревах стоит или при езде на малые расстояния.
Я конечно не эксперт, но у масел может разная основа быть. Да и по тестам - у большинства масел пакет присадок плюс-минус одинаков. А вот основа - то из чего и делают масло - разная. Можно и лукойл лить, и шелл хеликс лить - они тоже по тестам из ойл-клаба нормальные.

Я не капиталил))) но темой интересуюсь на всякий случай. На ютьюбе мне под одним роликом ответили, что примерно в 40-50 тысяч запчасти встали (но не все оригинал были), плюс работа в 30 тысяч.
Для себя решил - если будет жрать от литра на тысячу километров, то буду капиталить. В принципе разобрать-собрать мотор не сложно (есть и ролики в инете, и книга по ниссану с подробным описанием). Единственная сложность для меня - это отсутствие гаража, для удобства двигатель лучше снимать с машины.

А есть у кого-нибудь мануал с моментами затяжки всех болтов на M4R 704?

Добавлено через 29 минут
Тоже не эксперт, но как ни пытался, значительных отличий по базовым характеристикам между NF и SXR не увидел. И то, и то - отличная гидрокрекинговая "синтетика" (HC - синтетика). Конечно, сильные моющие свойства SXR для M4R - благо, т.к. двигатель изготовлен по сверхточным нормам производства, и всякие отложения не идут ему на пользу, однако в ситуации "пробил поддон, есть только NF" - без всяких сомнений залил бы NF. Сменил бы потом чуть быстрее, возможно.

И можно добавить с уверенностью, что M4R абсолютно точно не нуждается в дорогущей синтетике на основе ПАО.

при хорошем уходе и китайский мотор столько отходит, даже 21083.а может и больше. как всегда получается, когда машину продавать начинаешь читать инструкцию. беру 2 литра турбо,универсал. Как этот мотор хуше,лучше ?Масло пока владелец говорит от замены до замены. Мне например лучше поменять ремень 2 раза, чем 1 раз цепь.

Масло моторное синтетическое "ELF Evolution 900 SXR".

Артикулы:

• Elf 10160301 - 5W-30 1 л, пр-во Россия
• Elf 10160501 - 5W-30 4 л, пр-во Россия
• Elf 10170301 - 5W-40 1 л, пр-во Россия
• Elf 10170501 - 5W-40 4 л, пр-во Россия

ООО «Тотал Восток» по поводу производства масла Elf в России:

Соответственно, 5-ти литровка пока еще импортная?

• Elf 194877 - 5W-40 5 л, пр-во Бельгия

И еще два кода:

• Elf RO196114 - 5W-40 1 л, пр-во Румыния
• Elf RO196115 - 5W-40 4 л, пр-во Румыния

Кто проверит? :-)

Добавлено через 18 минут
Читали?

А как масло гаспромнефть синтетика? Залил ради экспеременда, может оно и ничего, купил эльф,проехал только 1 т.км, смотрю фильт и защита в масле, доверил замену, может из под фильтра сочилось,поэтому расход вырос.если так подлью ещё тысячи 2-3 откатаю, а то жалко новое масло сливать.

Соответственно, 5-ти литровка пока еще импортная?

7711584308 вероятно импортное, бывает 5 л и 1 л. У официалов есть всегда, а если заказывать в магазине, нужно ждать не меньше недели.

В двигателе осталось некоторое количество предыдущего моторного масла. Сейчас оно смешалось с новым. Это не очень хорошо, учитывая, что составы разные. Имеет смысл не откладывать замену на долго.

Добавлено через 26 минут
Нужно разобраться.

Те, кто сравнивал ELF Evolution RN-TECH 5W40 с маслом ELF Evolution 900 SXR 5W40 и Elf Evolution RN-TECH 5W30 с маслом ELF Evolution 900 SXR 5W30 отмечают полное соответствие характеристик масла.

Цитата:

Ясно, понятно.

Когда я брал Ельф у официального представителя у нас в городе, то он утверждал, что схр 5в-30 только в 4 литровых идет в оригинале. Сейчас, когда завод в России открыли, они стали масло лить в 5-литровые канистры.
По мануалу на двигатель - ответил в личку. По ссылке там мануал на ниссановский мр20де, который одно и то же с нашим м4р.

Новые допуски RENAULT - RN17 FE, RN17 и RN17 RSA
 

Новое "открытие". В 2017 году компания Renault разработала новое поколение стандартов смазочных материалов: RN17 FE/C5 0w-20, RN17/C3 5w-30, RN17 RSA/C3 0w-40.

Преимущества трех новых стандартов RN17, RN17 FE, RN17 RSA:

• снижают потребление топлива, благодаря уменьшению трения в двигателе;
• полностью соответствуют строгим требованиям Renault к качеству и надежности;
• совместимы с бензиновыми и дизельными двигателями, что упрощает сервисное обслуживание;
• отвечают последним нормативно-правовым актам в отношении выбросов загрязняющих веществ;
• опережают и превосходят нормы АСЕА.

Понятно!

Совместными усилиями RENAULT и TOTAL были разработаны три новых продукта, которые полностью отвечают высоким требованиями Renault:

• ELF EVOLUTION RN-TECH ELITE 5W-30 – масло, гарантирующее максимальную защиту бензиновых и дизельных двигателем ЕВРО 6;
• ELF EVOLUTION RN-TECH ELITE FE 0W-20 разработано инженерами Renault и Elf для обеспечения исключительной экономии топлива. Подходит для новых бензиновых TCE и дизельных DCI двигателей;
• Высокоэффективное моторное масло ELF EVOLUTION RN-TECH SPORT 0W-40 специально адаптировано к тяжелым климатическим условиям эксплуатации, а также подходит к экстремальным условиям использования двигателей Renault Sport.

Тема на профильном форуме: https://www.oil-club.ru/forum/topic/...17-i-rn17-rsa/

К M4R новые допуски относятся едва ли.

Ну 2 литра турбо - там чисто реношный двигатель, F4RT, чугунный блок. У большинства (если не у всех) потеет задний сальник коленвала (но сколько ни читал форума и драйва2, никто этот сальник не менял ни разу). По расходу масла - тоже проблем особых у него нет, все нормально. Там с возрастом и пробегом просятся на замену опоры - из-за них повышенная вибрация на холостых идет. Гидроопора стоит дорого.

Клевый мануал! Двигатель со стр. 65: https://cloud.mail.ru/public/P7DQ/4jxmoNMSM

ну почему же , меняют люди, просто это ненадолго помогает. и смысла менять нет особо

Оставлю это тут:

7711584304 — Масло моторное 5W40 Renault Original RN0700/RN0710 Elf Evolution RN-Tech 1 литр
7711584308 — Масло моторное 5W40 Renault Original RN0700/RN0710 Elf Evolution RN-Tech 5 литров