Еще вопрос на уровне бреда: впервые был включен круиз-контроль перед тем, как полетела турбина.... На трассе езжу с включенным на борт-компьютере датчиком текущего расхода топлива.
Скорость держала 110 км/ч, потом нужно было скинуть до 90, что и сделала (с помощью того же круиза, а не педали тормоза...), расход начала показывать 28, 30, 38 литров на сотню: спугалась, остановилась, вроде все норм, поехала - а потом турбина...
Так могло ли это повлиять на "убийство" турбины?

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
спасиб!

турбина умерла и всё....Никто ей не помогал, время и км её убили.....

:good: Хотя для некоторых это очень непросто :grin:

народ, как америкосы... а что мешает на том же автомате воткнуть передачу и тормозить??? :dntknw:

речь не о тормозить, а о заглушить...

ну оттормозить до 0 она и заглохнет... мне это все историю с тойотами напоминает, с их педалью газа. По крайней мере я бы ее все равно остановил, а не ждал пока она самопроизвольно разгонется. лучше разбить бок, чем убить всю семью.

ОФФ: судя по рекомендациям Тойоты, остановить ее не так и просто. даже на педаль тормоза рекомендуют жать одновременно 2мя!!! ногами со всей силы.

ну да, там вместе с газом и тормоз отказывал... но ее все равно можно остановить.

доброго времени суток всем! починили машину. думалось, радости не будет предела, но... турбину купили б/у за 500 у.е.+ремонт 300 у.е. (установка турбины, промывка интеркуллера, замена масла, фильтров и компдиагностика турбины). все было ок.
тока когда сливали масло было около столовой ложки антифриза в масле. сказали официалы, что когда двигатель пошел вразнос, его выдавило туда. проехав 500 км постоянно следим за уровнем антифриза и масла. вроде все норм. тока теперь работает, вроде, как-то громче. а сегодня когда глухили, был слышен какой-то фырк и небольшая вибрация.
форумчане, огорчите или обрадуйте, а то сил нету уже прислушиваться к каждому шороху и руки уже болят лазить под капот...
нормально ли, что когда глушим двигатель была эта вибрация?

т.е. все автомобили с автоматической коробкой передач на светофорах ГЛОХНУТ?! :acute:

А как глушили двигатель? какая коробка? кто нить сталкивался с таким на второй фазе?

Заглушить можно-быстро нажать 5 раз на кнопку Start, машина глушитса даже на ходу

вообще-то никак не глушили... Про передачу просто не знали... пока масло не выгорело не остановилась... Коробка ручная.
Про вибрацию спрашивали - это нормально? в основном на холостых (900 об), после 1300 работает тише... в чем трабл, подскажите!!!

Анастасия, н-да..., даже не знаю что сказать. Повезло Вам или нет. То что после такого разноса двигатель ненадежен - это понятно. Но специалисты смотрели, необходимый ремонт дали. Всё что остается - верить спецам. Думаю что ближайшие тысяч 50 Вам переживать не стоит.

А какова механика процесса? что происходит при пятикратном нажатии кнопки старт? и помогает ли это при идущем в разнос двигле? ведь простым нажатием кнопки не заглушить?

Дай бог, чтобы так... после ремонта уже 800 км проехали, пока проблем за исключением небольшой вибрации на холостых не замечено, мощность в норме, разгон и потребление диз.топлива по старым меркам (доапокалипсисных, так сказать), масло не берет (каждый день отслеживаем)

Просто интересно, как у других после таких проблем машина работает....

Да, машина глушится, когда у неё проблем нет... а когда идут в разнос, то только передачей глушить.

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
а вам я желаю просто ездить и иногда следить за маслом по приборке.. а то что машина содрогается при глушении, то так есть на дизеле..он не новый...

Так когда проблем нет она и так глушиться. Зачем этот режим с пятикратным нажатием кнопки старт? неужели в рено не предусмотрели режима аварийного глушения двигателя?

Фыркает- это нормально. Вибрация может и от подушек двигателя происходить.

Тут дело не в Рено.... У всех производителей... если турбина погнала масло, то мотор не контролируется ничем и никак... Просто это особенность дизельного мотора.... Глушить можно только удушением мотора- а это передача...и тормоз.

не понимаю, почему нельзя сделать аварийную заслонку которая тупо отсечет любой воздух к цилиндрам.
Я чего суечусь - у меня акпп. вот и ищу способ.
Единственное что об этой особенности дизельного двигателя знают тока реноводы и некоторые дальнобои. у других вендоров особенно таких проблем нет. м.б. конструкция турбины более удачная.

Ну что я тебе могу сказать.. многие не знают, потому что не осведомлены.. Да и бывает это очень редко... Если турбина сломаась, то просто надо остановиться.. а не ехать до упора. И не будет проблем.
Трубина ломаеться на многих авто, рено тут не особенность какая то... Для сравнения, на 2.2 ДЦИ стоит гаррет... эти же турбины стоят Пежо- Ситроене....на БМВ стоият турбины этой же компании...

так пятикратное нажатие на кнопку СТАРТ/СТОП и есть аварийное глушение машины.
ЗЫ. А про турбины на грузовых еще не слышал, знаю что патрубки частенько срывает, а что бы так... :dntknw: хотя в жизни всякое бывает.

турбина
 

Добрый вечер. Хочу описать мои проблемы с ремонтом турбины в компании "АВ-траст" на Промышленной 9 в Минске. Дело было зимой. Ехал по трассе на Лагуне 2 1.9 ДЦИ. На улице -15 по цельсию, как вдруг пропала тяга и повалил белый дым. До этого начала выть турбина. После снятия турбины в гараже - отломана крыльчатка с валом на выпуске. Подсказали что в компании "АВ-траст" ремонтируют, соответственно привёз - инженер по дефектации поулыбался и сказал - 400$, через неделю я её забрал.Турбина была как новая после ремонта. Устанавливал сам согласно пунктам гарантийном договоре с промывкой интеркулера и т.д.. Обкатал, проехал 2500 км и опять дым в выхлопную трубу. Снимаю катализатор на выпуске, патрубок на впуске - все крыльчатки и корпус в масле. Звоню в компанию "АВ-траст", говорят надо притянуть машину. Всего лишь 170 км, притянул и спецы из компании "АВ-траст" мне сняли турбину за 125000 рублей, хотя я её мог и сам снять за 1.5 часа. При разборе турбины показало что бронзу втулки наварило на турбинный вал. Инженер по дефектации сказал - виноват двигатель, т.к. было кратковреенное падение давления масла к турбине, поэтому и наварило бронзу. Пытался спорить но бесполезно, по цене за ремонт сошлись на 200$. Через неделю турбина готова, забираю машину на тросу и отремонтироованную турбину. В гараже повторяю всю процедуру как прописано в договоре по установке турбины. Всё работало идеально, я даже обрадовался. Проехал за 8 месяцев 16000 км и сегодня опять задымела, свист турбины слышен, а дымит при наборе скорости - причина скорее всего течь масла через уплотнения в турбине. Вот и посоветуйте, что мне делать дальше? Сколько сейчас будет стоить ремонт?

А я давно писал, что это шарашкина контора...
Я знаю как минимум 2-х человек у которых турбины легли в течение года после их ремонта.

Пока реально ходят турбины чувака с Малиновки. Приносишь ему свою сломанную, отдаёшь, а он тебе сразу такую же уже восстановленную - очень удобно!

А цена вопроса? Мне Слава Богу не надо, так для итереса.

Это скорее всего вибряция от нижней подушки двигателя, либо двухмассовый маховик сцепленияили как и говорилось ранее просто подержаный дизель.:grin:

Турбина
 

Всем привет! Вот моя ситуация. Начало пропадать масло 150 гр на 1000 км, если ехать до 120 км в час, если больше, то вообще очень быстро пропадает. С утра под машиной появляются масляные лужицы ( возле радиатора). Динамика не меняется, свист турбины как был при покупки, так и сейчас есть (если на газ таптануть).Лопасти нормальные, люфта тоже нет.. Может у кого было такое, подскажите к кому обратится? Вот фото турбины и низа моторного отсека.

турбина
 

и вот

Турбина
 

Забыл :wacko2: Рено Лагуна 2 турбо-дизель 1.9 л 120 л/с универсал

Мне тож координаты скинь

Саша, пиши тут, че вы личкуетесь?? Может еще кому надо, пусть будет.

400$ +-30$.

Телефончика не имею, так как лично не обращался ТТТ.

Добрый вечер. Ребят подскажите тут тоже вопрос: сеня 2 1,9 dci, только купил, с правой стороны на патрубке установлена груша с клапаном подкачки снизу. На клапане собирается масло. Ручьем конечно не бежит но несколько капель после активной езды присутствуют. Подскажите пож насколько это опасно

Так из-за чего это было?

всем привет. я свою турбину ремонтировал в турбо-центре минск шабаны пром зона. уже 10.000 км проехал. за ремонт отдал 400 у.е. один день подождал и все. тьфу-тьфу-тьфу пока норм. но вот с заслонки масло течет, это факт.

Добавлено через 4 минуты 49 секунд
вот так же было и у меня . :suicide:

вот так же было и у меня . :suicide:[/QUOTE]


А с сапуна масло гнало) Внимание не обращал при работающем двигателе сильно выбрасывает)