Всем привет. Я сдесь новичок , но давно мечтаю о лагуне3 в кузове хэтч.. Подскажите если кто знает, сколько будут стоить услуги, чтобы пригнать машину из германии. Парни,если можно то поподробнее.

С нынешним курсом евро нормальная машина очень дорого обойдётся, наверное это уже нереально.

Ищите лучше в наших кругах, у соклубовцев.

От 11тыс. евро здесь живая машинка. Если сам ищешь и тащишь, то дешевле.-Это моё понимание.

http://customstax.ru/catalog/page/car/index.php Бери калькулятор и считай.

Спасибо парни за очень полезную информацию. Что могу сказать я по этому поводу, конечно я расстроен. Как говорится ХОЧЕТСЯ,НО НЕ МОЖЕТСЯ. Буду думать.

Добавлено через 6 минут 5 секунд
Просто хочется быть первым владельцем пригнанного авто из за бугра.

Понятно, что из-за курса получается слишком дорого. Немало людей, которые нормально отбирали и смотрели за машиной, а теперь прордают и немного ездили. Нужно просеивать и отбирать.

Машинки на форуме есть, или для тебя важен первый хозяин.

Да не то чтобы важен, но просто хочется если уж приобрести машину, так чтобы она была в хорошем состоянии. Просто сколько читал отзывов людей которые были первыми после европейцев, как описывали, что салон как только с конвейра сошёл ни единой царапины ни какой трещинки и т.д Вот пэтому и есть такая мечта. Олег вот ты мне ссылку прислал по разтаможке , вот объясни мне какой смысл у пергонщиков работать, если на сегодняшний день такие цены , такой курс?

Потому как, они там самый дешевый хлам скупают.

Дружище, я ещё в начале темы писал что эта полторашка из европы тебе золотой станет при таком курсе! по этому забей на "девственницу" из Европы, поищи пригнанную тачку, её пригоняли по старому курсу, сделаешь химчистку и будешь ездить горя не знать!

Да судя по всеиу так и придётся делать.

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
Да судя по всему так и придётся делать.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
Судя по всему так и придётся делать.

Все автопосредники там и тут по-моему делают максимум мелкий ремонт, в остальном чистка и наведение лоска. С более серьёзным стараются не связываться. На каком-то ауке европейском, грязи в машинах по колено, больше на свинарник похоже.....Всё вычищают и нам почти как новое.

Знаю одного перекупа, так у него гараж покруче некоторых автомоек. Пригнанную машину превращает в конфетку, и всё своими руками, а это не плохая экономия.

Кто как может, так и выживает.

сейчас продать труднее чем купить, так что не вижу поводов для грусти.
Ищи дилерскую с понятной историей, пробег в любом случае будет раза в два меньше чем на европейке, а цена примерно та же.
Объективно за 400-450 тыщ л3 офигенный вариант. Сам думаю на что поменять, но доплата получается такая... проще не париться и ездить дальше.

Я и лагуну 3 хочу, и со своим меганом 2 не могу расстаться. Привык :(

А почему на дилерской пробег будет меньше чем на европейке?

Любой нормальный европеец выкатает гарантию завода 150 т.км., ну и что-то сверху, потом аукцион и здравствуй СНГ. А дилерская типо сразу в любимых руках и её жалеют и не обременяют частыми поездками.

Я бы поправил по поводу пробега авт с аукциона он для дизелей в пределах от 80 до 230, просто в большинстве случаев на продажу берут авты с пробегом от 130 и выше так как они дешевле на торгах обходятся)))) Ну не скажите, что дилерские авты жалеют, видел такие экземпляры, что в гораздо худшем состоянии чем пригнанные.. все от хозяев зависит.
По состоянию кузова если смотреть аукционные, то чаще их состояние лучше чем состояние кузова дилерской машины, ну и тут все зависит от владельца...
Тут как говорится палках о двух концах... и в тех есть свои плюсы и в этих тоже есть свои плюсы.
Просто нужно понимать при выборе, что именно хочешь от машины, какие допы обязательно должны быть, какой расход топлива был бы оптимален для бюджета, какие расходы готов нести при обслуживании с применением оригинальных запчастей или качественных аналогов и т.д.

Ещё 3 коп. Там темпер. +, дороги хорошие, кач-во горючего и масел хорошее, запчасти оригинал и стандарты обслуж. высокие. Правда машина казённая, гоняют, смена масла ч-з 30. Если цикл городской, то это плохо и люди за рулём разные, убить при желании можно любую машину. У нас она своя, но у нас зимы по полгода, ночёвки в сугробе под окном, прогревы, колдобины на дорогах, пробки. реагенты..экстрима для машины хватает. да и хозяева разные. 100ткм там и тут -это разные вещи. Один эксперт с автоплюса сказал, что ему машину пригнали оттуда именно поэтому.... нет рецептов и гарантий, только хорошая диагностика.

главный минус дилерских это то что они все 2008 года, время делает своё дело, и красочка уже не такая яркая, и сколы, и резинки задубели некоторые. А пригнать можно от 2011 уже.

Не все 2008, КУПЕ еще есть.....

они на любителя и ценник выше, я беру машины в пределах 500к

И истории у них прозрачные. А то оттуда кто-то не нарадуется, а кто-то слов не подберёт приличных. Теперь клуб будет из полторашек состоять,других будет всё меньше. а машинка-то по цена-кач-во-комфорт очень хорошая.

Спорный плюс касательно прозрачной истории. Это больше вопрос к тому как будущий владелец подошел к процессу покупки авто. Если спустя рукава, то и такой авто можно получить на выходе и тут уже хаять можно только себя, но ни как не производителя и автомобиль в целом. узнать историю перед покупкой не проблема, вы сами это знаете, да и при покупке с аукциона есть чек лист со всеми ТО и различными обращениями.

в дилерской дизель 2.0 должны быть электротены для прогрева салона пока движок не нагрелся?
Допустимылидерганья на автомате (на непрогретом или ещё както)

Здравствуйте. Хочу купить лагуну 3, 2.0МТ до 400-420тыс. Подскажите реально ли найти хороший вариант?

Вот же продают в соседней теме: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=52608
всего за 350т. А так 2.0мт не распространенный вариант их очень мало.

Да, видел. Но смущает пробег, там же цепь, где то слышал\читал что 160-180тыс. надо менять. Сколько будет стоить это?

Зато не скрученный!
ТЫ цепь купи может автор тебе и поменяет, у него ж автосервис.
Зато дешевая цена!

Хех слышал...а я катаюсь :grin: Если масло нужное и по регламенту лили то ничего цепи не будет(если только не брак заводской). У меня тоже пробег 200т, масло оригинальное по регламенту, но правда раз в 10тыс. Движок по звуку работы ничем не отличается от нового когда я купил машину. У меня даже ремень навесного оборудования и все ролики еще родные, не пойму почему цепь должна умереть раньше ремня. Приехать и послушать как работает, если норм то можно брать. Двиг надежный, кузов не гниет, остальное не критично и можно исправить малой кровью. 350тыс ИМХО недорого за этот авто, если он технически исправен.

У меня 280тыс. Официалы сказали заменить на 350-360тыс. И то после тчательного осмотра. А масло в коробке?! Сделали круглые глаза! На весь срок службы тобишь!!! Это не мое мнение, а ответ Renault Latvia.

Вы бы подробнее где-нибудь описали, что меняли в машинке за период пользования, она в этом плане интересна, чего сколько ходит. И как сейчас бегает. Что льёте в бак и есть ли наша солярка у вас?

я с Беларусии, мне не просто приехать и послушать. да и не разбираюсь я где и что слушать, это первое мое авто. Так то вариант как раз что ищу, но знакомые отговаривают, мол пробег, да еще француз)) Бери говорят Октавию, +++цена\состояние\обслуга. Но душа хочет лагунку)

Ну так погововорите с автором по телефону, думаю много прояснице уже на этом этаме. В теме у него есть видеообзор лагуны этой.
Нужно брать то что нравится, потому что ездить будете Вы а не знакомые.

Когда кончатся эти предрассудки? В этой машине двигатель - японский (Ниссан), коробка - японская, рейка - японская (Които вроде), контроллер и тот Хитачи. Дизайн да - французкий. Авто очень надежное, по памяти за 200тыс пробега: отказал электрозамок лючка бензобака(лечится разбором и смазкой), перестало лить незамерзайку на заднее стекло, прогорело кольцо уплотнительное между глушаком и штанами, фиксатор двери водителя стал щелкать, свечи менял 1 раз (на 150 тыс км), диски торм 1 раз (на 170тыс). И вроде все.

Что писал выше относится к времени покупки,апрель сего года. Сразу поменял передние сайленты в сборе и масло с со всеми фильтрами.Масло сказали менять через 25тыс. За семь месяцев все. Лью эко дизель Statoil и самый дорогой Lukoil. С момента покупки жена наездила 7 тысяч. Средний расход 8.2. Много!
Очень уж жена любит на светофорах тапок в пол. Машинка выходит на нормальный жор только за 110 км/ч тогда 4.7-5.4 Машина радует! Плохо только одно. С латвийскими дорогами 18 дисков надолго не хватит! В машине ничего не стучит, не гремит! Вопросы вызывает только салонный фильтр. Намучились с березовыми шуршиками в этом году! Приходилось продувать салоный фильтр через месяц после установки!
Достал распечатку по VIN коду.Старый владелец-француз менял следующее...на 168 тыс. передние и задние сайленты в сборе. На 180тыс.подушку двигателя???перевел с французкого через промт.Может замена а может что то другое. Тормозные диски четыре раза получается каждые 65тыс.Так же колодки и барабаны. И ещё какая то была бяка с парковочными датчиками. Масло и фильтры строго по регламенту. В феврале последняя отметка от официалов во Франции.В апреле была уже наша. Могу выложить распечатку если кому интересно. Кстати вопрос. Медленно но верно расскручивается винт на левом крыле. Который держит бампер.Как подлезть? Снимать защиту арки?

Скорее всего не совсем правильно перевелось, они тормозные колодки меняют в среденем раз в 80 тыс км, а тормозные диски обычно через три замены колодок.

Перевод имелось ввиду про подушку. Насчет дисков и колодок да...сам не правильно написал.:shok: