При низких температурах фен включается не обязательно только кнопкой обдува. Еще и при установке более высокой температуры печки.

+1. Печку на hi, cкоросту моторчики на минимум, и сразу, чуть менее минуты , воздух теплый. ( замечу, возможно мне кажется , но после установки АКБ на 85 а/ч и ток 800А , печка стала работать сильнее до этого стоял родной из франции 60 а/ч)

АКБ 85 это моя мечта.((( Все денег лишних не выудить... стоит родной европейский чаморышный.

Я имел ввиду климат, а точнее вентилятор! При выключении вентилятора отключается климатическая установка, а с ней и фен, так ка обдува нет.
Нет не путаю! Насколько тэн обогрева салона керамический можно судить по этому фото

http://lagunaclub.ru/forum/picture.p...ictureid=12566

Он стоить за радиатором отопителя и распределения тепла от него идет согласно заданного положения воздушных заслонок

http://lagunaclub.ru/forum/picture.p...ictureid=12564

А если засунуть голову под рулевую колонку, то можно его увидеть

http://lagunaclub.ru/forum/picture.p...ictureid=12565

Работа тэнов всегда сопровождается повышенными оборотами двигателя, ровно как и свечей подогрева ОЖ.
Свечи накала стоят на выходе малого контура системы охлаждения, а не перед печкой! На 2.0dCi находятся слева по ходу движения внизу под бампером. На 1.5dCi между двигателем и коробкой передач со стороны основного радиатора и до рестайлинга практически нигде на Лагунах 3 они не включаются сами на прогрев при запуске, кроме как при регенерации сажевого фильтра!

Спасибо, riv! Всё чётко и толково объяснил. Только теперь интересно, что у
меня греет при пуске холодного двигателя (1,5)? Всегда климат стоит на автомате, температура обычно 22, иногда 23, тёплый воздух начинает дуть секунд через 40-50. Всегда считал, что это погружные свечи успевают отдать тепло печке, а получается, что воздушный тэн греет? Кстати, если включить обеспечение обзора, тёплый воздух начинает идти практически мгновенно. Хотя, по большому счёту всё равно, что там греет, главное, что салон тёплый и прогревается быстрее, чем у бензиновых двигателей!

Долго наблюдал за дискуссией.
У меня Laguna III, 2-х литровый бензиновый атмосферник 140 лошадей, машиной владею с 2008 года.
Электротен стоит, 100%.
За весь период эксплуатации замечено:
1. Включается при ниже от +5 градусов
2. Работает пока двигатель не прогреется до 70-80 градусов.
3. Климат не обязательно должен быть включен в Auto или максимальный обдув стекла.
4. Все это происходит на повышенных оборотах (плюсом около 100-300 оборотов) + отключение тена сопровождается легким щелчком и + уменьшением количества оборотов.

При температуре на улице -10 -15 теплый воздух начинает идти через минуту (ведь и надо еще самому тену прогреться(домашний обогреватель ведь не сразу начинает греть на всю мощь, так же нужно время)).

Кстати, что еще замечено, в адские морозы -35. Допустим двигатель прогрелся, салон тоже прогрелся. Встали в пробку температура двигателя пошла вниз, при падении температуры двигателя до + 75, происходит тот же легкий щелчок, возрастают обороты, температура ниже уже не падает, а в салон продолжает дуть теплый воздух, не давая замерзнуть :).

Что еще из практики делаю, если хочется чтобы быстрее прогрелось. Завел машину, включил рециркуляцию, на улке подождал 2-3 минуты, в салоне уже комфортно, не жарко и не тепло, а именно комфортно, еще 10 минут движения и в салоне тепло.

Для еще быстрейшего оттаивания лобового. Кнопочка максимальный обдув, через секунд 10 рециркуляция. 2-3 минут ожидания, пошла оттайка и еще пару минут и все (естественно зависит от наружней температуры, чем ниже тем дольше). Часто вижу как соседи по стоянки удивляются и завидуют.

Машина действительно очень теплая.
P.S. В "букваре" случайно нашел, у M4R оказывается два термостата.

Сегодня в 19-00 протестил - так и есть. При вкл. на МАХ обогрев - греет постепенно. Скорее всего потому что подаётся сразу на лобовик и боится его расколоть :yes:

После запуска при 5 градусов и ниже, как уже не раз было отмечено, первый теплый воздух в салоне всегда производит тэн салона. Сереж если у тебя К9К780 дорестайл, то скорее всего у тебя вообще нет погружного подогревателя.

Добавлено через 16 минут 15 секунд
А у тебя нет погружного подогревателя? Просто тэн салона управляется температурой салона и к 70-80 градусов двигателя у тебя протапливатся салон
Да, главное чтобы вентилятор обдувал тэн
Тоже всегда слышу этот щелчок релюшки
Прикольно я тут на днях на M9R менял термостат больше 78 не грелась, хорошо удалось его купить за 922, а то он везде от 3000, правда только с корпусом продается гад. Теперь как часы работает - доходит до 89 и открывается, потом в диапазоне 85-89 работает Да посмотрел у тебя обычного картриджного типа термостаты, устанавливаемый в металлический или пластиковый корпус, чего-то перемудрили тут французы

У меня k9kp737, но рассматривал сильно внутри его.

Чего-то я не нашел такого в диалогисе, а какой год и какие буквы (тип автомобиля) в VINе, может 782 все же? 737 Megane Scenic встречается

Так и 732 вроде тоже не встречается на Лагуне. Вроде 780, 782 и 846.

Да имел ввиду 782 - описка!

У меня особый случай, двигатель заменён по гарантии http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=179 , вот и получается, что машина 2010 года, а двигатель 12 года. Маркировка на двигателе именно такая.

Понятно, у тебя КТ0А значит был 780, а там проточного подогревателя, у меня по крайней мере на мартовской трешке 2009, не было.

можно подробнее ... а когда же они вообще включаются?

На 1,5 дорестайл без сажевика их нет, с сажевиком при реге включаются точно, на прогрев маловероятно. На 2.0dCi с сажевиком только при реге, на прогрев нет. После рестайленга возможно и на прогрев работают точно не знаю. Это легко проверить клипом после холодного запуска

А откуда вообще узнал про ТЭН?
В какой ноте про это написано?
Я тут в "MR415LAGUNA6" нашёл раздел 61-А
"Нагревательные элементы отопления салона".
Это они и есть?
На фото ТЭН с твоей машины, сам снимал?

У меня есть точно такая же фота с моей машины.

Проверял без Клипа. При холодном запуске подвесил контрольку на свечи подогрева ОЖ. Питание приходит на одну, две или четыре свечи (в зависимости от температуры за бортом). Соответственно повышенные обороты. При прогреве до рабочей температуры, обороты падают до холостых и питание на свечи ОЖ не поступает. При работе на холостых оборотах и включенной печке двигатель соответственно постепенно остывает, температура на приборке падает до первого деления (примерно 70-75 градусов), щелкает реле, поднимаются обороты до прогревочных и включаются свечи подогрева ОЖ, догревает до рабочей температуры и опять обороты падают до холостых, свечи отключаются. В общем наблюдал такой же алгоритм работы свечей ОЖ как своей Л2 1,9. Прихожу к выводу, что на рестайле с сажевиком свечи ОЖ работают не только во время регенерации (во всяком случае было бы странно, что включается регенерация при каждом холодном пуске или понижении температуры двигателя при работе на холостых).

Из технот
Почитай техноты по климатической уставноке и ЭБУ впрыска
Да
Да

Добавлено через 9 минут 13 секунд
Да самый простой способ проверить их работу - это контролька, только грязно, холодно... Все правильно написал думаю так и работает на рестайлах, только щелкает релюха электротена, блок управления БПП находится рядом с самим БПП и выполнен на транзисторах, щелкать там нечему. Скорее всего, могу и ошибаться, контроль работы БПП ведется только по температуре двигателя и БПП включается при температуре ниже 70-75 гр. А релюха щелкнуть и включить тены салона может и при полностью прогретом двигателе, если, например, из салона много народу вышло и это выстудило его.

Да про погружные подогреватели (ПП) вопросов нет, не знаю, зачем спорить.
Это давно отработанная технология на дизелях "Рено".
У меня Кангу 1,5 dci 2004 года был, так на нём уже стояли.
Их работа была завязана на включение вентилятора и температуру печки.
(Тоже зимой наблюдал, как стрелка Т на холостом то опускалась, то поднималась...)
А про Л-3 и говорить нечего!
И сажевик ни при чём. Они есть на всех моторах: 1,5, 1,9 и 2,0.
А вот обсуждение работы воздушного ТЭНа - это действительно интересно.
Я, честно говоря, не знал, что он есть в Л-3.
Может, это опция и не у всех она имеется?Тогда как узнать?
Хорошо, если бы ребята, работающие на официальных сервисах, отписались по данному вопросу!

Ты не прав! на К9К780 их нет, по крайне мере у меня на мартовской машине 2009 года их не было
Загляни под панель со стороны водителя и все ясно становится - есть или нет.

"Ты не прав! на К9К780 их нет"
У меня К9К780, но они (погружные подогреватели в системе охлаждения) есть!
А заглядывать под руль надо, ничего не снимая?

Добрый вечер!
riv, удалось как-нибудь решить проблему с ПП ОЖ на 2,0dci? А то мотору как-то грустно без них. В мороз, на коротких поездках, не греется вообще((

А сажевика нету? И между коробкой и двигателем стоят ПП? Год какой авто?
Снимать ничего не надо.

Да, внедрил схему управления на таймерах

1,5 дци, 9 год, сажевика нет, подогревателя ОЖ нет, подогрев соляры проточный есть, ТЭН есть.
ТЭН вот как раз наверно есть у всех лагун дизеляк.

У меня 10 год, сажевика нет, есть проточник штатный, и тэн. Единственное , что у Володи- Супербайкера клипом сменили климатическую зону машины. На Меган ставил проточник сам, схема управления на терморезисторе. Брал у Арбуза в Минске...

У меня на предыдущей машине 2009 года ПП не было, получается в 2010 ПП появились и без сажевика

Расскажи про ощущения, что изменилоссь после этого?

В принципе до перепрограмирования много не ездил, но по описанию функционала, проточник включается раньше . И ТЭН . Но все это при работе климата в автомате.
Не по теме. Я не замечал, что машина долго греется, и в ней нет жары.... Я сравниваю с бензиновым Меганом.

Середина 2009, без СФ.
ПП: да, между коробкой и двигателем...
Это на рестайлах (с 2011?) с двигателями евро-5 ПП перенесли вперёд...

"порылся" в интернете - нашёл интересные ссылки по теме воздушных подогревателей салона:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=64202
http://www.drive2.ru/l/3638468/

Наклонился, заглянул под панель водителя вправо, где печка, да, действительно имеется "окошко" и разъём, как на фото.
Понаблюдал за работой печки - правда, тёплый воздух начинает очень быстро дуть, буквально через пару минут!...
Хорошо бы ещё знать алгоритм включения воздушного ТЭНА при ручном режиме.
Думаю, на "Max" должен всё время работать?

Так и есть.

А почему считаешь, что у тебя ПП нет?
На холостых не греется?
Я ранее писал - если на супербюджетном "Кангу" 1,5 dci 2004г ПП стояли, то почему на Л-3 2009г. их может не быть?
Я бы ещё понял, если машина была из Эмиратов...

А вот нет. В дизельной Л3, как в Эспейсе, если температура за бортом ниже +7 (по-моему так) и уже включаться. Обороты двигателя поднимаются примерно на 100, при достижении температуры ОЖ почти рабочей, отключаются автоматически. Как только температура ОЖ чуть падает - сами включаются. Заметил, что если поездить на машине хотя бы полчаса а потом остановится и долго стоять на холостом ходу, то печка работает хорошо, в машине жарко, хотя стрелка ОЖ сильно падает, ТЭНы явно помогают. Включение электрофенов не зависит от оборотов печки абсолютно. Что на 1, что 8 скорости. Ели обогрев включен, то на 1 ставишь, обороты двигателя сразу поднимаются и ТЭНы работают.

Спорить не буду, раз по-твоему так!
Об этом и написано было ранее 800+100=900!
А я где-то писал, что включение ТЭНов зависит от оборотов??? Читаем еще раз!

Спокойнее, коллега. Я написал алгоритм включения отопителя на моей машине, к Вашему посту это почти не имеет отношения. Внимательно прочитайте на какое высказывание я Вам ответил.
п.с. И мы с Вами вроде мопеды в гараже не чинили в детстве, да и брудершафт не пили)

Машина из бельгии. Комплектация не самая убогая. Думаю так, потому что там, где он должен стоять-его нема.

Уважаемый! Спокойствию моему нет предела, но меня смутила Ваша фраза
написанная после цитаты моего сообщения и, в общем-то, ничем не обоснованная по отношению к моему сообщению. Перечитав свое сообщение
так и осталось для меня загадкой, к чему же относится первая фраза Вашего поста, то ли к градусам, то ли к оборотам двигателя, то ли еще к чему, если Вы утверждаете о практической непричастности Вашего сообщения к моему. Во избежания недопонимания старайтесь конкретнее излагать свои мысли цитируя других участников форума и тогда не придется про мопеды... писать