Сообщение от Alexey (Сообщение 1108427)

уплотнитель наверное у тебя на л1 был? на л2 там гермет с завода

Сообщение от Puchaman (Сообщение 1108429)

поидее чтобы снять бугель, нужно и коробку снять? Иначе сальник криво может встать. Глупо сделали рено моторы. На Бмв меняешь сальник вместе с кышкой и все хорошо. Правда ценник около 50 евро

Сообщение от vit1874 (Сообщение 1108321)

Поменял сегодня сальник коленвала задний, работа у неофициалов обошлась в 6000 руб., правда затем сказали, что подобный геморой стоит не менее 8 т. В принципе официалы просили 15 т. Снятый сальник CFW (вроде бы CORTECO по нынешним временам), поставил 813441700 VICTOR REINZ, на вид изделие добротное, брал в Автодоке. Официалы предлагали Хатчинсон втридорого, качество исполнения не впечатлило, брать не стал.
Печально, что снятый сальник не имеет сколь нибудь значимых дефектов и тогда причиной будет течь из под поддона на стыке с коробкой, жаль будет денег, пущеных на ветер... Поддон год назад снимали офы и новую прокладку не ставили... Но будем надеятся на лучшее или рвать доступными средствами офов. Через недельку посмотрю результат.

Сообщение от рустем (Сообщение 1120543)

Пришла мне прокладка, позвонил в сервис, там говорят подрамник надо снимать, чтобы поменять прокладку.. Насколько я помню, картер там меняется без этого мероприятия. Или я не прав?