починить и продать :)
ну дело хозяйское.

Стоимость ремонта в Италии получался примерно на 5 тысяч евро и около 3х недель.
Стоимость замены мотора на новый - 8тысяч и около 3х недель
Стоимость замены на б\у в Польше с доставкой - около 4тыщ и три-четыре дня.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд
Вложить 200000-250000р и продать? Оригинально)))

С блоком маловероятно что то будет. Шейку вала можно восстановить (напылить) и шлифануть в номинал. Поменять шатун и масляный насос.
Пы. сы. Ярик, будешь ехать через Минск, выбрось блок где нить возле меня :)
Пы.пы.сы надо свои вкладыши глянуть........

Самый дешевый вариант был - сжечь к хренам и забыть. Получить по КАСКО 560тыщ и купить другой авто.

Но в ЕС у меня нет настолько знакомых людей, чтобы провернуть такую аферу.

Добавлено через 42 секунды
Я могу тебе весь мотор привезти. Боюсь, проблемы на границе могут возникнуть.

ну какие 200. спроси вот у димы, сколько будет стоить восстановить твой снятый мотор, по себестоимости (если работа по открутить/прикрутить своя)

Погоди. Ты все время забываешь про то, что машина сломалась не в России. И не в РБ. И даже не рядом. Забываешь про то, что на время ремонта, поиска запчастей и пр. нужно снимать жилье(а я тот еще привереда), жрать что-то и иногда бухать.)))

Даже если рассматривать вариант снять - отправить срочной доставкой в РБ - привезти обратно - установить, одной только работы с жижами выйдет на 2000 евро.

Можно :grin: http://photo.qip.ru/photo/yevgeniy72.../213254630.jpg
http://photo.qip.ru/photo/yevgeniy72.../213254632.jpg
http://photo.qip.ru/photo/yevgeniy72.../213254637.jpg
http://photo.qip.ru/photo/yevgeniy72.../213254628.jpg
В свою машину заливаю только это масло.

да не. я щас про то, что делать со снятым мотором )) не пропадать же добру.

Понял. Нас два человека поедет обратно. Вопрос - сможем ли вывезти мотор без проблем?) Могу закинуть Диме в Минск и оставить на ремонт - продажу. Потом заделить бабло:nice:

вот этого не знаю. может проще снять головку - типа запчасти везем )))

Дык двигатель и есть запчасть. Какая разница, один он, или его много?

Так ты как бы себе везешь мотор, у тебя например масло жрет, ты хочешь поменять, вопрос по массе мотора, у нас например что свыше 50 кг - бешенная расстаможка , что то в р-не 2-3 евро за кг, что превышает 50 кг

50кг на человека? Нас двое. Можно ввезти одну железяцу целиком на двоих, или нужно ее разделить? Я тут могу из нее набор запчастей сделать впринципе. Сколько мотор весит? Килограмм 80-100?

Разделить надо. мотор весит кг 200 а то и более. Неделимого товара не более чем на 35 кг

я думаю это справедливо для граждан РБ.
по РФ надо читать. у нас ведь моторы целиковые пачками везут.

Да ладно тебе. Мы вдвоем M9R в багажник грузили. Он столько не весит.

В Англии мотор можно найти примерно 1400-1500 фунтов и замена фунтов 300.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
Ну а так конечно, неприятная ситуация. И довольно дорогая. Хорошо, что выкрутился, надеюсь на этом приключения закончились:drinks:

Нифига не закончились. У меня вино прокисает. А пить еще литров 5

:crazy::crazy::crazy::crazy::crazy::good::good::go od::good::good:

Тут дело даже не в деньгах, нет положительного опыта шлифовки таких валов, верхний слой шейки имеет упрочнение, при шлифовке это теряется, ходить такой вал практически не будет, если только до авторынка доехать.
Все попытки улучшить шейки наплавкой, напылением и прочей нанохренью тоже пустая трата денег.ИМХО.
Цена нормального вала будет близка к стоимости мотора бу.
Так что поддержу, что в данном случае замена мотора лучший по деньгам и времени вариант.
Интересно было бы причину найти, с чего началось то все?

Добавлено через 11 минут 3 секунды
Для 2,0 с сажевиком не пойдет, нужен 720 допуск, на этом 710.

Ёпрст :suicide: Ярик, во ты отдохнул! Сейчас, где 5-ть литров допиваешь?:grin:

снять с мотора все навесное и голову, а блок сдать в металлолом :)

Кросно Орджаньске...:nice:

Надолго там зависнешь?

Завтра надеюсь уехать)

Яр, если на разборке еще окажешься, возьми мне пожалуйста левый вентилятор радиатора или хотя бы мотор от него для моей если он не более 25 евриков стоит.

Не окажусь. Но мне повезут пару запчастей через неделю.

На масло кстати зря бочку катите. На оил Клабе анализ свежего Solaris Fe. Да малозольный, но там эстеры, хитрая молибденовая присадка. А вот большинство конкурентов, что обсуждается часто крэк. Ситуация конечно оч неприятная. Но техника ломается, а в чем причина была, уже сложно разобраться.

Устанавливают мотор. Точнее, снимают "лишнее" со старого и одевают на новый.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9166/...221919_XXL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9066/...2665d1_XXL.jpg

Тогда это подойдёт ELF EXCELLIUM C4 5W-30

Ага и по новой!!!!:wink3:

Да ничо с мотором не станет. Кату привет будет и сажевику.

В каком случае будет привет сажевику,а в каком мотору? уточни! ну да ладно сам отвечу. Кату ничего не будет в обоих случаях. 5w30 колоссально убивает мотор,но дает отсрочку смерти сажевику. 5w40 спасает мотор от преждевременной смерти,но сократит жизнь сажевику. выбор за пользователем авто разумеется!

Ты лучше расшифруй свои намеки. С точки зрения профессионала. Может, что новое узнаю.

зы. на обычном масла сначала погибнет кат.

Мндааааа..... если масло не догорает в кате с какого перепуга он должен умереть?:lol::lol::lol:. а с чего оно там может догорать?! правильно- если оно там присутствует! причины-неисправность турбины или (и) ДВС. как же тогда на безсажевых ДВС каты не умирали,хоть минералку в них залей,а?:wink3: так вот "жидкое масло" действительно "экономит" топливо-надеюсь объяснять не надо как. по иронии (или специально) масла Low Saps выпускают как раз "жидкими".думаю объяснять не надо физику 6 класса общеобразовательной школы что происходит при недостаточной смазке.

поясни пожалуйста. я без стеба. очень интересно, почему.

Я попросил тебя без намеков, на профессиональном уровне объяснить вред для мотора от использования соляриса.
Ну и заодно расскажи, почему сажевик умрет, а кат нет?

Ну чтобы не на пустом месте вот сравнительные таблицы:
http://www.maslomaster.ru/public/use..._ultron_td.pdf
http://www.lubadmin.com/upload/produ...ng_39/1021.pdf
http://www.lubadmin.com/upload/produ...ng_39/6963.pdf
Прошу обратить внимание именно на характеристики в таблице! да кстати первое имеет допуск Renault RN0710. да вроди различия в параметрах не такие уж и большие,но ведь и моторы дохнут(проворачивает вкладыши) не сразу,а после 150-200тыс.км Другими словами производитель закладывает "обратный отсчет" жизни авто.
Ну и про сажевик: а кто сказал что он умрёт сразу?? он просто умрет будет жить дольше на маслах Low Saps,коим является солярис. другими словами на солярисе заложенный ресурс заводом сажевика около 150тыс.,на обычном масле 100тыс. до сих пор я не пойму,почему решили что должен умереть кат??

O.Pavlov
Следуя вашей логике в отработке должно быть повышенное содержание железа и меди, а ее там нет. M9R достаточно надежный двигатель и значительных проблем с ним нет, даже используя не любимые вам малозольники. Проблема в том, что двигатель имеет минимальные зазоры и в случае возникновение проблем с давлением масла или с самим маслом (попадание воды, топлива, антифриза) запас хода у вас до клина у вас минимальный. А те таблицы что прислали ниче толком кроме а базовых качествах масла ничего не говорят.

Твои таблицы не совпадают с французскими :rtfm::dntknw: