Alexey! Но и Клипом в любой момент и при любых оборотах я тоже вижу и какой наддув, какой расход воздуха и топливоподачу... и такой режим в реальных условиях воспроизвести можно. Я же не против стенда, а о том, что стендов мало, люди меняют прошивки и кроме субъективных ощущений, можно посмотреть на цифры и без стенда, проведя замеры Клипом до и после прошивки. Больше не спорю!

я про клип и говорою

Завтра попробую версию проверки клипом, отпишусь.

Клип, скорее всего, покажет значение которые "должны быть", а не реальные. Реальные показания момента/мощности, на мой взгляд, можно снять только "механически", т.е. на стенде.

нет. покажет реальные

С новым годом ВСЕХ!!! Прокатился с клипом. Максимальный момент получился 342 , СТОК!!!. Вера в прошивку пропала. Буду дальше разбираться в этом мифе( ведь никто не может помочь цифрами и видео).
Кстати если есть клип, то зима здесь не помеха, включаем 4ю или 5ю и в районе 2000 об/мин будет максимальный момент.

При замере ESP нужно отключать, потому-что дроссель может прикритьса и мощность упасть. В клипе показателя дросселя нет и не видно этого. А пробовать машину лучше на 3ей скорости от 1500 и до отсечки, показатели более точные. На одном и том же участке дороги, мерить секунды на определённых скоростях до и после прошивки.
С места, машину рвёшь и всё быстро. Зависит от покрытия асфальта, шин, оборотов при трогание и т.д.
Оптимально на 4ой, зимой на 5ой-6ой. Всё зависит, если есть место и возможность разогнаться. Если учитывать что программа добавила хотя бы +10%, то от 0-100 это скажем 9 секунд =8.5 секунд мало заметно. Разгона на 4ой при +10% можно заметить по улучшению на 4 секунды, это уже видно. Конечно цифры эти относительны, но так легче заметить если мотор добавил лошадей.

http://www.youtube.com/watch?v=wGtGqy6P7LU
Реальный пример прошивки бензинки.

Смотрим пост 28 данной темы и видим параметр PR030 положение педали..., хотя, наверное, это не совсем положение дросселя...

Вы сами ответили на Ваш вопрос.
Здесь всё электрическое, а не при помощи тросика.

это не то, при пробуксовке, esp душит мотор, прикрывая дроссельную заслонку.

Да, согласен

на самом деле, параметры впрыска в каждом блоке эбу по разному, может на ваш блок и есть положение дроссельной заслонки. на моей - нету.

У меня Клип показывает такие параметры по заслонке (дословно):
PR858 ПЕРВОЕ СМЕЩЕН ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОН ВПУСК ВОЗД, %
PR861 ПОСЛЕД СМЕЩЕН ОТКРЫТ ЗАСЛОН ВПУСКА ВОЗД, %
PR859 ПЕРВОЕ СМЕЩЕН ЗАКРЫТ ЗАСЛОН ВПУСК ВОЗДУХ, %
PR860 ПОСЛЕД СМЕЩЕН ЗАКРЫТ ЗАСЛОН ВПУСКА ВОЗД, %
PR872 ЗАДАННОЕ ПОЛОЖ. ЗАСЛОНКИ ВПУСКА ВОЗДУХА, %
PR863 ОТСЛЕЖИВ. ПОЛОЖ. ЗАСЛОНКИ ВПУСКА ВОЗДУХА, %
PR417 ЦИКЛИЧ. ОТКРЫТИЯ ВПУСКНОЙ ВОЗД. ЗАСЛОНКИ, %

Блок EDC16CP33 Vdiag 64. Не могу найти MR-ку на эту программу и в Borneo3 ничего нет

Вот это уже ближе к делу! А лог с этими показателями сделать можно, чтобы посмотреть что показывают? Да и есть ли на Вашу машину показатель turbo wastegate WG N75 и показатели форсунок?
на Л2 их нет, очень интересно.

Примерно так.
Синим цветом видно как заслонка закрываеться с 83% на примерно 60%.

Вот нарвал реально видимых параметров моей машины, по которым можно оценить возможности прошивки ("пару" лишних воткнулись - не ругайтесь).
http://webfile.ru/file/get_profile_i...7ff8ddcca2.jpg

pr846 WG
pr417 drossel


A log? 1500-4500

Надо выбрать время записать. Какие параметры в первую очередь писать? Насколько помню там ограниченное количество PR, ET писать можно, порядка 10-15 шт. Надо maksvk попросить лог сделать, он говорит у него нормально разгоняется!

Клипу нету...

разгоном 1.5 нас не удивит, а вот посмотреть на лог всегда интересно!

http://chip-tuning.by/catalog-auto-c...laguna-07.html
вот у нас в Минске шьют

Доработали прошу, версия 2. Если делать разгон на пятой с 1500, то ровная полка начинается с 2000 момента до 4000 в 360-365. Маловато конечно но уже результат. Наддув 3 бара. (данные с клипа).

ну а где лог то?

Будет лог, когда программа доработается до конца. Клип не мой.
Вопрос к знатокам: 3 бара не дох...ра ????

ну реальный наддув -1 бар (атмосфера), итого 2 бар. дохрена или нет, это непонятно, нужно знать номинальный на стоке.
на 1.9 130лс, вроде как 1.6 бар в стоке против 2 твоих.

Номинальный 2,5(1,5 если без атмо) (в техноте и в клипе).
После активной езды, заметил, что температура выхлопа выше(догадка) , потрескивает всё в районе турбины.

У автосов 131-150лс стоит одна турбина(наддув 2.5-2.6б в зависимости от прошивки ЭБУ),
а у автосов с 150-175-180лс стоит совершенно другая даже на вид...Там наддув 2.6-2.8бара общий.
150лс тут пересекаются и там и там, так что надо смотреть по индексу или внешне турбу.

Если у вас в стоке было 2.5б - то это 131лс/320нм выходит...имхо, если раскочегарить так простую турбу до 3бар - то жить ей явно короче...

почему?

Это же не бензин который крутит до 7000, дизель только до 4500. 1,5бара или 2.0бара не так уж большая разница.

Сергей щас абстракцию меряет. нужно делать лог на 4 или 5 на стоке. а потом смотреть что получается на чипе.
в стоке у 2.0дци 150 - 340 нм. +20-25 нм это ну очень мало.

Конкретно 2.0dci на пъезовпрыске крутит уже до 5200max(ст.сж. тут всего 15.6)
Но то, что даже на крутой турбе при мощности 173-180лс везде стоит одинаково 2.8бара, а подхват её/мощность/крутящий изменяли иными настройками - думаю намекает на то, что простую 2.5турбу(131лс) в 3 бара нельзя раздувать...иначе смысл реношникам было ставить совершенно другую турбину для 173-180лс?

Да и так тюнингуя авто, явно менять вкладыши надо, тем более с хз какими пробегами... Факт у сервисменов - что при одинаковом пробеге износ верхних вкладышей больше на 173лс, чем на 131-150лс..
А если тюнингисты наши чипуют до 220лс/440нм - то % износа движка понятен...иначеб и у Реношников были такие мощные 2.0дци-модельки хотя бы на легких авто)

О последней прошивке 3 бара.Машина поехала быстрее. Мотор работает жестко, подхват резкий(нет плавного притягивающего ускорения) . И самое главное появился звонкий металлический клацающий звук когда еду внатяг:dntknw:
Что это может быть?

может детонация?

если сделаете лог то будет видно как стучит.
я тоже думаю что это детонация.

К дизелю, насколько мне известно, такое явление не применимо

Понятие ранний впрыск!?

Солярка??

Склоняюсь к раннему впрыску.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
Турбина стоит стоковая GARRET A/R 45 кстати, нормальная???

Лог, сделаю после праздников и если найду стенд то можно будет сравнить его с клипом.Мне очень интересно.

Прошил я свое чудо не без проблем, но тем полезнее опыт.
Изначально прошивался в Автотерапии в Минске, так как был проездом из Европы. Ушло где то 3 часа. Закончили уже после окончания их рабочего дня. Ну и всплыли известные проблемы при чиповке M9R. Круиз TC ESP не работало, а именно по этой причине я не прошивался в одной известной московской конторе с их отношением к французам:sad:
Расстроился на следующий день связался с Автотеропией, проблема была в том, что к тому времени я был уже в Москве и ехать обратно в Минск не представлял для себя возможным. Благо на руки сразу отдали оригинальную прошивку, сильно не волновался так как всегда была возможность откатиться. Но к чести Автотерапии они сильно пошли на встречу предложили вариант подъехать к их коллегам в Москве и решить проблемы с неработающими модулями. Что я и сделал. В итоге совместными усилиями специалистов Автотерапии (Минск) Чипмастер (Москва) проблемы были решены, и я получил ОЧЕНЬ живой и прыткий двигатель без каких либо очевидных на сегодняшний день косяков. Выражаю благодарность Андрею и Владимиру и смело могу рекомендовать обоих. В деле своем шарят проблемы решают:good:
По показателям у меня сейчас 180\400. Если кому будет нужно в личку дам контакты.