http://suchen.mobile.de/auto/renault...ateCar&lang=ru

Добавлено через 39 секунд
интересно сколько обойдется полная стоить растаможки ?!

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
http://suchen.mobile.de/auto/renault...EXPORT&lang=ru

3-5 лет, 238,5 тыщ руб + 3 тр утилизационный сбор.

а если 150лошадок и 177

Добавлено через 9 минут 13 секунд
в общем до 600 можно пригнать достойный аппарат

таможится по объему мотора. я указал пошлину за 2л.

Добавлено через 13 минут 29 секунд
Ехал на такой машине из Минска в Уфу. Итак. Laguna III 2.0 DCI 150, АКПП, GT.

про ресурс задней подвески непонятно... там стоит мотор, две тяги и видимо небольшой поворотный кулак.
управляемость, это самая козырная часть GT, а именно: рулевая рейка 2.3 оборота, это нечто. около нулевой зоны нет свободного хода, и машина очень четко реагирует на движения руля, при этом нет никакой чрезмерной резкости. задние колеса на месте не крутились. поворачивать в шпильки или 90 градусные повороты на ней одно удовольствие, т.к. руль короткий, и хватает небольших поворотов руля.
по настройке коробки - думаю никаких изменений нет, на 1 с места, выстрел, дальше хуже и хуже. я думаю все тоже самое, что в дилерских авто.
отличия от обычной версии по техничке: передние тормоза 320мм, соответственно колеса минимум 17", тормозит надо сказать очень хорошо. колеса 18, с резиной 225/45R18 и высоким давлением. ну и пружины/амортизаторы ГТ. и судя по всему клиренс -1см от европейки. (по клиренсу не уверен).
отличия по интерьеру/экстерьеру: передний бампер с жабрами, черные фары, очень удобный толстый, приплюснутый руль, черные зеркала заднего вида, сиденья с серой алькантарой, тонированные задние фонари у сарая, колеса R18, алюминиевые педали.
еще пара слов о подвеске, она очень сбитая и идеальна для европейских дорог, в России на каждом стыке машина делала дык-дык, к которым к концу поездки я уже привык, но затем сев в свою, я понял, что у меня машина вообще не реагирует на стыки, по сравнению с л3, это при том же профиле (высоте) резины. так по подвеске однозначно высказаться не могу. для управления она отличная, но несколько жестковата, для Российских реалий. возможно снижение давления в шинах частично решило бы проблему.
Будут вопросы, задавайте.

HI!
Класс. Мне на моей купэхе этого слегка не хватает. Выше 170 км/ч руль пустоват, хотелось бы чуток потяжелее. Вроде бы и привык, машина один фиг идёт как по рельсам, но на высокой скорости информативность лишней не бывает.

купи рейку б/у в польше и поменяй :)

HI!
Если родная сломается, то однозначно :)

Сорри, что так давно не отписывался в теме - был загружен работой. Хватало времени только на почитать.

Огромное спасибо за такой развернутый ответ!
Может быть нескромный вопрос, но все же... Каков был километраж пригнанной Лагуны, ее состояние. И во что обошлась.

Жесткость подвески не радует... Хотя рекомендовано давление 2.8 - может поэтому. К тому же было желание махнуться на 17-е диски от Привележа.

Почему спрашивал про настройку двигатель-коробка. Дело в том, что у обычной Лагуны есть такая особенность - катишься спокойно отпустив педаль газа, потом надо резко добавить газу, а машина реагирует только через 1,5-2 секунды. И это не турбояма. С бензиновым мотором тоже такая особенность. У Ярика же (god1941) на его Сценике такого явления нет, хотя мотор и коробка вроде те же.

реальный пробег лагуны 110, состояние практически идеальное.
давление 2.8 для трассы, 2.6 для города. но это на холодную,как поедешь, сразу +0.2 бар.
1.5-2с и тут так, коробка сбрасывает передачу вниз.

Не. Она на нейтраль уходит зачем-то. Меня Лагуна этим страшно бесила.

присоединяюсь - планирую брать, только чуть позднее...
реально пока видится замена уже имеющейся LIII именно на GT 4control

Добавлено через 3 минуты 55 секунд
присоединяюсь...не купил бы... у Владимира...
думаю, чтобы такой проект осуществить правильно, нужно самому ехать в Европу...
бюджет увеличивать тысяч на 100-200 (от той цены которая у Владимира) и смотреть нормальные варианты...
че-то думается за 650 тысяч 4control изначально был убитый или заезженный...

следует также иметь в виду, что GT b 4соntrol - не всегда вместе!
изначально были комплектации GT 4control на МККП и с одним мотором, но затем фишку 4control отпустили в свободное плавание, так и появились разные 4соntrol c разными моторами и (ура!) с автоматом... думаю, что варианты, которые здесь обсуждали, касаются в основном 4control. а не GT control... дизель 2,0 + АККП - очень вкусное сочетание!

на Латитюде уже в нейтраль не уходит даже при остановках, убрали эту ненужную фигню:)) но коробка все равно задумчивая

Значит наверное на 3 можно КЛИПом эту автонейтраль убрать раз на латитьюде её нет.

да что-то не видел я там где ее можно убрать в трешке.. Скорее всего прошивка коробки другая

не клипом. может репрог поможет?

может:) но проверить не могу, трешки то у меня больше нет

Осталось найти Латитьюд дизелем 2.0.от бензинки другая прошивка будет.

На Сценике нет тупняка. Я так понимаю, можно посмотреть на версию прошивки Сеньки и влить ее в Лагуну.

У тебя может быть машина подвергалась чип-тюнингу. Сам же говорил, что валит быстрее Лагуны. Может тогда и отключили нейтраль.

ну это только в Европе:)) в России вряд ли такой попадется

Вот хороший (как мне кажется) вариант:
Renault Laguna dCi Aut. GT 18"/SportSi/Leder/Navi+/Xenon

Но хочется, конечно, такое:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...181772499.html

Одна проблема - ждать еще больше полугода :(

Добавлено через 3 минуты 39 секунд
Кстати, у фазы 2 расход топлива существенно меньше - на литр по трассе и на 2 в городе!

Добавлено через 3 минуты 53 секунды
И еще. Голубая GT, которую продавал Владимир, уже продана! Ждем счастливого владельца тут!

Ну там и мощи побольше 173 против 150

Пофиг! Я сейчас вполне доволен и своими 109 кобылками. А нужно будет - так чип сделать недорого. На круг еще и дешевле может выйти - ОСАГО и транспортный у 150 л.с. существенно дешевле. За пару лет чип отобьется.

У первой не написано в описании, что есть 4Control

Не слышал я, что GT бывает без 4Control. Наоборот - да.
Если присмотреться, то видно шильдик на водительской двери. Там сто пудов написано 4Control :)

Если интересно, http://www.avito.ru/volgograd/avtomo...2009_196837187 - продают в Волгограде. Вроде бы GT, насчёт 4Control ничего не пишут.

Бывают ГТ без 4Control

Далековато немного... 750 км в одну сторону. И дорога туда сейчас в плохом состоянии. А так вариант неплохой. Пробег вполне может быть родным.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Спасибо, буду обращать внимание.

680 000 - 240 000 таможня - 30 000 хотя бы себе - 30 000 хотя бы перегнать=380 000= 8800 евро... Найди ГТ 4 контрол 2009 года до 120000 пробега целую в эти деньги :welcome:

Если брать с НДС, то вполне может быть. Цена с НДС получается 10472.
Хотя согласен, ради 30 000 р. вряд ли кто-то захочет встрять в такое сомнительное мероприятие, как продажа Лагуны :crazy:

Ну что? Могу позвонить, полюбопытствовать.
Если машина в наличии и недалеко, в выходные подъехал бы, поглядел.

Полюбопытствовать можно, но именно эту машину я не куплю. Черт с ним, что не универсал, но дергать ручку следующие несколько лет я не хочу. Поэтому от этого любопытства пользу вижу только в еще одном отзыве о GT. Если самому интересно и не напряжно, то съезди - расскажешь о своих впечатлениях, это будет интересно, думаю, не мне одному.

Добавлено через 3 минуты 43 секунды
Как-то раз я ездил на тест-драйв Тойоты Приус (хотел заказывать из Америки) в другой город. После него я и думать забыл об этой машине - абсолютно разочаровала.

Но 1500 км пути все же многовато - из-за своей работы я почти невыездной.

все мы были на тест-драйве приуса в детстве, только мало кто помнит...

:good::lol:

Но хочется, конечно, такое:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...181772499.html

У меня такая же, только цвет черная жемчужина и навик другой.

Ты что-то путаешь. По ссылке рестайлинговая Лагуна, которая пошла только с октября 2010 года.

Фото

Black Edition

Добавлено через 39 секунд
А по ссылке рестайл.

Возможо я и ошибаюсь. СОРИ
Все равно машина супер

У меня второй авто - пятый Прелюд, модель, на которую впервые в мире серийно стали устанавливать систему подруливания задних колес с 86 года (!), она называется 4WS. У меня авто без этой системы, обычная. Пишут владельцы 4WS, что система требует аккуратного обращения, езды по ямам и стыкам ну и т.д... Удар на гололеде об бордюр может обойтись очень дорого и в прямом и в переносном смысле. Многие эту систему отключают (на Хонде она глушится), идеальный вариант - покупают заднюю балку от "обычной" машины и перекидывают.
P.S. Prelude 4 WS (3 поколение,86 года!!!) - объезжает с этой системой вообще всех включая Феррари, Ламбо, Порше ....
Про это тут:
http://www.f1news.ru/Championship/2010/100/35.shtml
В конце статьи.
Еще...при неисправной системе можно попасть в серьезную аварию, поведение авто на 120 км/ч и на 200 (а для Прелюда это нормальная скорость) очень сильно отличается. Зачем она Вам на универсале - ума не приложу. ИМХО