Что удивительно, на этот код и на 1,8 и на 2,0 литра одинаковый код дает, хотя они отличаются! Непомню каким конкретно диаметром, по-моему, ступичным, на последнем двигле шрус толще

если посмотреть на сайте spidan:
http://www.spidan.ru/index.php?page=...mart&Itemid=33
эта полуось похоже и на 1,9dci ставилась, может на рынке такую поискать??

Покупал вчера полуось, "дилеры" подняли цены примерно на 18%. Если п/ось стоила 845000 рэ, то стала 994000. Кста за наличный расчет еще примерно +20%
Кста, полуось идет в сборе с муфтой и подшипником промежуточной опоры

Давай в баксах:acute:

1 миллион спасенных Мазаем зайцев примерно = 475 президентов забугорных

вот эту полуось Дима для меня и покупал + еще и поменял мне ее, за что ему огромное спасибо.
после замены полуоси стуки шруса пропали, только вот вылез другой стук:crazy: - глухой при проездах неровностей, типа как сайлент стучит... буду искать

Разобьет на хрен не думая, если на культиваторах такая штука долго не служит, после сезона работы разбивает дырочку до такого люфта. А что тогда на многокилограммовой машине будет, да еще при таких нагрузках?

Втулка полуоси стояла у меня изначально неправильно, причем намеренно.
Втулка имеет шлицы внутри не по всей длине, с одной стороны шлицы не доходят до торца втулки примерно на сантиметр и этой частью одевается она на кпп.
Видимо вал кпп был подношен и втулку перевернули, чтобы она захватила еще сантиметр шлицев на валу. Соответственно на сантиметр уменьшилась длина зацепления шлицев на полуоси. Видимо вот и итог.
Втулку так и оставил по старому стоять, засверлил ее и запрессовал в отверстие штифт с натягом. Отверстие в валу кпп - 5,15 мм
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/80381701.jpg


Износ щлицев компенсировал мазюкой, типа холодной сварки. Причем не этой, которая в трубочках, а нормальной, двухкомпонентной на основе металла. Буду следить

покопался в интернете - оказывается существуют отдельно шрусы:
http://avtocat.com/al.php?mobile=139...me=1.8&page=1&
но их в наличии нет и даже под заказ...

Клубни!!!
Подскажите новичку, купил Лагуну 2 двиг 1,6 хрустит левый шрус, поехал в магазин и просто оф....ел , продаётся только вал в сборе оригинал 29 тыщ рублей, не оригинал 18500, причём на двигатель 1,8 вал стоит 4900 рублей.
Чем отличаются валы? и есть ли возможность поставить на мою с 1,6 ось от 1,8

На www.spidan.ru не смотрел? Знаю, что на 1,8 и 2 литра валы разные, про 1,6 не в курсе

Днём ссылка не работала, щас заработала.
Правда я уже сгонял к официалам, итог разговора не подойдёт.
У меня коробка jh3 а на 1,8 вроде jr5

Да , на 1.6 полуось стоит немного дороже ( в Минске примерно 600$). Они не взаимозаменяемые с 1.8

Подскажи пожалуйста!!!
Насколько я понимаю ступичные части на обоих валах одинаковые, отличаются они только стороной к коробке. Получится ли купить вал от 1,8 и переставить ступичную часть (собственно сам шрус) на вал от 1,6?????
И ещё вопросик, стоит ли покупать вал востановленный на заводе изготовителе (спидан)?

Кстати 600 енотов это за оригинал?

подскажи ещё пожалуйста!
в одном каталоге нашёл, что можно купить отдено шрус но в продаже там шруса именно этого нету
http://avtocat.com/al.php?mobile=139...me=1.6&page=1&
а на екзисте я нашёл этот шрус отдельно
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...05&sr=56&caid=
Как думаешь он подойдёт?

Добавлено через 21 минуту
Чё то ссылку екзист даёт сразу на вал, но шрус отдельно есть код запчасти VKJA 5675

Полуоси отличаются внутренними шрусами (как минимум) и корпусом подвесного подшипника (он не идет в комплекте с п/осью). Возможно длиною осевого перемещения внутреннего шруса. Про переставить - надо точно знать количество и диаметры шлицев на валах от 1.6 и 1.8.
Примерно 600 за оригинал было

У меня левая сторона, там нет подвесного
посмотрел коды супортов на 1,8 и 1,6 они одинаковые, получается шрус который к колесу на обоих валах одинаковый, у кого бы узнать можно ли переставить

Оп, я чет подумал про правую полуось :blush:

Заказал отдельно шрус, производство skf, через пару недель посмотрим как всё соберётся

кстати в книге по лагуне2 (минск уп "гуси-лебеди") в разделе приводные валы (стр.231) есть таблица с обозначением всех шрусов для разных типов двигателей и коробок (по этой табл. можно, например, б/у вал искать с машины с др. движком)

Поставил сегодня второй левый привод:censored: Порадовало то, что при покупке (заказывал в екзисте) прямо сказали, что все шрусы востановленные))) Теперь посмотрим на сколько хватит второго

Покупал эту трубочку на фирменном сервисе, стоила 115 000 бел.руб=35$.

Разобрались,:good: купил прозапас 880 р http://lagunaclub.ru/forum/showthrea...0102#post40102

вот и у меня таже история:crazy:
у меня вопрос-втулки для всех моторов одинаковые? т,е 7700858979 подойдет на f4r 2.0?
кстати по поводу шестерни диффа с теми самыми шлицами которые разбивает - говорят что продается отдельно и стоит в оригинале новая около 6тыр ,б/у-3тыр,так что моно на денек заморочиться и поменять ,прада придется половинить коробку:good:

Можно попросить восстановить фотографии? А то я чего-то совсем не пойму, где эта самая муфта находится...
И еще. Какие симптомы выхода ее из строя? Разовый щелчек при изменении направления движения (вперед-назад) или при резком ускорении/замедлении?

в самую точку. фоток полно в теме и по ссылкам:bye:

Муфточка и подшипник полуоси.
 

http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...&pictureid=764Заменил подшипник промежуточной опоры, код 7703 090 428 (640 руб.) и муфточку полуоси (1300 руб.) + 1000 руб. за работу. Стало тихо, а то при разгоне был гул.
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...&pictureid=764

Втулка полуоси!
 

Привет ЛАГУНОВОДЫ! У меня проблема, втулка полуоси (трубка полуоси) подвела в самый неподходящий момент, когда НУ ОЧЕЕНЬ нужен автомобиль. Пожалуйста подскажите, где и каким способом можно приобрести эту втулочку (Лагуна II ф I 1.6 ).

А здесь http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7265 смотрел?
Номер видно - 7700858979. Смотри еще раз по экзисту.
Будешь в Врн в ЮЗ - заезжай в гости :)

http://www.exist.ru/image/firmnames/...0745a7f3cd.gif7700 858 979Втулка полуосиhttp://www.exist.ru/image/gal.gif26.11.0814 http://www.exist.ru/image/34.png1 016,76р.http://www.exist.ru/image/v.gif

Поменял втулку полуоси. Можно сказать - вынужденно... Потому как основная цель была замена подвесного подшипника.
Как оказалось, втулка у меня вполне живая.
http://www.save-img.com/pic_s/371f65...cb41ea03b2.jpg
http://www.save-img.com/pic_s/9ef4a3...fbdf64c9e2.jpg
http://www.save-img.com/pic_s/8ae3f7...aa4afabf68.jpg
http://www.save-img.com/pic_s/a51307...2d32fd28e9.jpg
Пришлось надрезать эту втулку, потому что без снятия этой втулки подвесной подшипник не снимешь... Однако, заржавело там все неимоверно. Поставил новую втулку со смазкой.
Так что вопрос о том, откуда берется одиночный щелчек при газе/торможении остался открытым...

а каком состоянии та часть,которая из коробки выходит? может там шлицам хана? тогда даже новая втулка не поможет,,,

Та часть, что из дифференциала торчит в отличном состоянии. Вроде было мнение, что втулка специально изготавливается из более мягкого металла, для того чтобы в случае чего разбивалась именно она. У меня и втулка в нормальном состоянии. Была.
Я вот чего не пойму. Втулка на привод напрессовывается? А для того чтобы ее снять, втулку греть надо? Или привод должен свободно вставляться во втулку, а у меня она просто приржавела к приводу и не хотела слазить?

втулка надевается на привод без натяга,легкими ударами молотка

У меня эта втулка снялась далеко не легко. Очень хорошо видно на первых 2-х фотках, как надо было хреначить по втулке, чтобы ее сбить :)
Знач у меня все-таки приржавела.
Кстати, по поводу одиночного щелчка при ускорении/замедлении. А так же о полезности мануалов... При разборке было обнаружено, что гайки крепления шаровых (я их менял отдельно, т.е. к рычагам они были прикручены на болты а не на заклепки) сильно ослабли. Когда я ставил эти шаровые, прикручивал их строго соблюдая момент, рекомендованный в руководствах... Кароч, мое имхо щас такое - на резиновых соединениях (типа, сайлентблоков) момент соблюдать надо (было опытное подтверждение этому), а на жестких соединениях надо забивать на указания и "тянуть, пока металл не треснет" (с) :grin:

Каталог валов в сборе и гранат отдельно от SKF Ну и не только, есессно, есть также подшипники ступиц и еще что-то

http://compass2.vsm.skf.temp.pi.se/I...language=ru-RU

Народ, так и не понял подходит ли втулка 7700858979 для моторов F4R c турбиной? Огреб ту-же проблему. Официалы как всегда приговорили ВЕСЬ приводной вал.

Кстати у кого был опыт установки неоригинала Спидан?

Спидан среднего качества

Дима а по втулке нет сведений, подойдет на SU1 вышеописанная втулочка?

Думаю должна подойти, не думаю что там полуось специальную делали под турбо