DPO
в 25000 тех нота по замене гидротрансформатора
в 60000 начались жесткие удары с 1 на 2
в 65000 АКПП встала в аварийный режим
в 70000 замена АКПП
90000 ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ

ы. вот и статистика по ремонтам DP0

SU1 - 5 ступеней на турбированном двигателе. проблем нет. все четко и красиво. пробег более 130ткм

На турбодвигателе с 5-ступенчатой коробкой до 70000 без замечаний. Этим летом, несколько раз в режиме кик-даун, на 4й передаче при 5500 оборотах то ли ограничитель срабатывал, то ли что, дёргаться начинала. В ручном режиме не было такого... А потом прошло вроде... Ждём, что дальше будет.

Лагуна 2 Ф1 декабрь 2003

пробег 154 280
2 литра, АКПП DPO (хотя внутри написано AISIN)
К коробке претензий нет.

2,2 dCi, пробег 200000 проблем нет, не считая небольшой тормознутости. Да в принципе не мешает, т. к. уже привык и учитываю "время думания" коробки.

Добавлено через 37 секунд
SU1, типтроник

DPO, 1,8 Лагуна 2004 года. Пробег 141200 км. При покупке машины при переключении передач были резкие толчки (1-2,2-3 передачи), поменял масло и проблема исчезла. Проехал за год с небольшим около 25000 км. Подстроился под режим работы коробки. Пока полет нормальный.:grin:

DPO? L2 ф1 1,8, пробег 192000, в руках 4 год с 105000. Проблем нет, но Вас послушаешь, то возникают мысли о продаже и покупки 3-ки.

При наличии финансов зачем ожидание и сомнения?Надо менять и не думать.Всё-таки 3-шка свежая машинка будет.

А на Л-3 принципиально новый автомат? Я просто не в курсе:blush:

будь в курсе ;)

Пасиб :good:

АКПП ДП0 2,0литра -двигло. проблемы с коробкой возникли сразу в день покупки авто с рук (137000) первый раз сел за автомат, еще ничего не понимая... но со временем, да к тому же и при драйве других марок авто - начал обращать внимания на неисправности в своей АКПП:
1. дерганья при переключении (хотя при частичной замене масла дергания с 1-ой на 2-ую прекратились)
2. пробуксовка при включении 3-й передачи сопровождающаяся харрактерным ударом
3. гидроудары и пробуксовки при резком разгоне, практически на всех передачах.
ни каких ошибок и вставаний в аварийный режим не было.
и теперь пародкс - официалы делая диагностику- говорят мол все в норме!!! сервисы специализирующиеся именно на ремонте АКПП - говорят кап ремонт - 70000рублей!!! Ни каких замен гидроблока и саленоидов!!! Вот парадокс так парадокс!! Кому верить....

У тебя лампочка АКПП работает? А то, похоже, либо лампочка обрезана, либо прошивка хитрая стоит, чтобы ошибок небыло.

...
 

У МЕНЯ ЛАГ-2, 2 ТУРБО(165 ЛОШ)-4 СТУП.,--SU1----ТИПТРОН, НА АВТОМАТЕ ГЛЮКИ ПРИ ПЕРЕКЛЮНИИ МЕЖДУ 2-3, 1-2, СЛАБЫЙ РЫВОК МЕДЛИТЕЛЬНЫЙ , ЗА ДВА МЕСЯЦА ВПЕРВЫЕ ИСПЫТАЛ ТИПТРОН -УДИВЛЕН ,НАМНОГО ПРИЯТНЕЙ И КСТАТИ НЕТ ДЕРГАНИЙ И РЫВКОВ ,КАК НА АВТОМАТЕ

Caps выключи.

у меня лагуна 2.0 турбо акпп-5 очень доволен

Ни кому не верить. Истина где-то посередине.

У меня лагуна 1.9 754 двигатель КПП 6 ступка пробег 263480 до сих пор родная не вскрывалась даже масло не менялось.вот планирую поменять только пока не определился какое )))

сравнил ты так соавнил КПП с АКПП!! У меня механизм тоже идеальный за исключением бубла, фрикционов и гидроблока!!! - это и есть кап ремонт АКПП, все то что в ней выходит из строя!!! А сам механизм в коробках не убиваемый!! А масло в твоей коробке, по-моему, декстрон залит.. а в автоматах Д3 син эльфийское!!!
Был к стати на днях у официалов на войковской, покупал мод. клапана в коробку, так они там заявили - мол ресурс автомата около 140000 км!!! и ничего менять не надо, а нада в МАДИ на кап ремонт коробки!!:good:

всем доброго времени.купил лагуну2 2003г.2л.акпп привелегия недавно.пока хавал анаком и собирал денежку ездил на разном сравнивать есть с чем. брал у друзей покус резкий как детская неожиданность сорик был тд ниссан криворукий авто для людей понимали др.друга с полуслова.об лагуне написано наверное всё и добавить мало что.первую неделю думал что французы за наполеона мстят.это об автомате и дат.дождя.первый нервный и дёрганный но потом понимаеш ты меня прогрей и не нажимай резко даже когда обижаешся на кого привыкнуть можно.машинка не обязывает к бешенной писюнячей езде хотя 2л позвояет.при пробеге 85 т.км. меняли какойто из клапанов ни глюков ни течей нет. ведёт себя адекватно хоть и француз.хочу поменять масло надеюсь сдесь узнаю как. делаю все сам.недавно на соренто меняли-камасутра.д.дождя живёт своей жизнью постоянно будить нужно.приятно удивили цены на расходники не у официалов конечно.вообще авто такого класса по цене приоры извините заругался -нонсенс.почему меганец так дорого.от десятки не далеко ушел но и непокус.

:lol::lol::lol::lol:
Эталонный случай разрыва шаблона, достойный изучения в специализированных медучереждениях. Еще один человек съел красную таблетку :grin:

лагуна 2 ф1 2.2 2005г коробка aisin японская работает хорошо на до к ней всеравно привыкать

У меня с 2006 года турбированный 2.0 (170 л.с.) универсал с 6-ст. автоматом. Сейчас пробег 105 тыс.км, эмоции только положительные. Очень внятный алгоритм, мягкие переключения, отличная динамика. На мой взгляд идеальное решение для этого двигателя.
Есть негативный момент, связанный с гидроударами при резком торможении в момент переключения с 1 на 2 передачу после короткого разгона .. но это к стилю вождения.:good:

Подпишусь. Только пробег на 10 т.к. больше. Масло ни разу не меняно.

Пробег 270000.Не могу пока к этой акпп адаптироваться.Вроде проблем нет,но после Мерса и Тойоты с акпп не могу я понять что она от меня хочет.:dntknw:

100000 тысяч. DP0. На 85 замена масла и клапанов EVM у официалов. Вполне себе коробка. Сравнивая с коробкой на королле 2000-х годов могу сказать, что реновский автомат предсказуемее и плавнее.
Единственное что на трассе при обгонах не могу обходиться без типтроника, но это лишь мелкое неудобство.

Пробег 203000 тыс. км, текут два привода от акпп вроде, и постоянный запах горелого масла, особенно когда останавливаешься, не пойму что за фигня, а так доволен ,плавная и спокойная, как раз, для нелюбящих гонять, вот ещё подскажет ещё кто, что с запахом, совсем норм станет:good::good::good:

Такая же фигня с запахом масла.Не давно снимал радиатор охлаждения акпп-он как новый.Масло чистое.Не пойму в чем причина.

давай на тему, которая на первой странице перейдем, а то чуткий взор Модераторов настигнет нас, жду там:welcome:

2007г DP0, после 40 тысяч начала выпадать в аврийный режим - замена клапанов.

SU1
 

пробег на момент покупки 103 тысячи. 2.0т акпп.
до 130 тысяч проблем не было - все работало гуд - 30тык намотал за 4-5 месяцев.
летом ездил в казахстан - долго ехал по жаре и много газовал - начал чувствовать толчок при переключении с P на R/D.
по приезду встал на подъемник - потек сальник первичного вала.
замена сальника. заодно слил и залил масло. судя по всему не менялось отродясь - черное и попахивало паленым. слил-залил 6 литров.
сначала казалось что коробка стала работать жестче. но плюнул - надо было ездить - и поехал. через 5000км - все ок, ничего не течет, ничего не пинается, работает мягенько, а еще зима пришла - вообще сказка - работает как часы все.

Добрый день! Такая же история 2 литра Турбина АКПП пробег 98000 (если не скрутили конечно:dntknw:) на прогретом двигателе толчки в спину, удары стою на месте на тормозах, ни с того ни с сего удар, тормоз отпускаю задержка включается передача поехал, зависает при переключении нервно переключается:help: Что характерно только на прогретом и при активной работе автомата, по трассе такого не наблюдается. Проблему описывал, но решения пока нет, т.к. времени вообще нет:suicide: Так вот вопрос может вы решили как то проблему? Куда копать?

А что тут копать, замена гидроблока решит Вашу проблему.

А номерок, или стоимость примерно не подскажете????

Номерок не подскажу, а вот стоимость может огорчить, в Минске с работой 1500 $ на коробку AW 55-50SN (SU1)

Машине уже 7 лет, 2.0 (170 л.с.) универсал с 6-ст. автоматом.
Сейчас пробег 120 тыс.км, по-прежнему коробкой доволен (т-т-т:grin:)
Жаль, что в Россию новые Лагуны (кроме купе) официально более не поставляют(

:shok:? )))
может 5-ст. автоматом?

Шестая задняя )))

DP0 сначала переключала с рывками,после замены жидкости,переключает плавно без рывков. Но, начала вставать в аварийный режим. пробег 135000км